让韭菜颤抖！特斯拉未来将继续降价！
所谓的“早买早享”和“晚买有折扣”在特斯拉身上展现得淋漓尽致。当Model 3（参数|询价）推出时，许多车主为了抢占传说中的“真正的特斯拉”的先机，在进口车型上花费了大量资金。尽管它的一些性能和续航能力会更强，但他们无法承受钱包里的悲伤。
进口Model 3 Performance高性能全轮驱动版的指导价一度高达56万元，而长期后驱版也需要43.3万元；2019年7月，特斯拉将高性能版的价格降至49.99万元，而长续航后驱版的价格则降至42.1万元。价格的波动引起了许多车主的担忧和潜在车主的观望。
截至2019年底，特斯拉国产版价格已降至30万元以下，指导价降至29.99万元，对晚购实行优惠到底。
如今，国产特斯拉Model 3的标准续航后驱升级版，整个Model 3系列中最入门的版本，指导价低至291.8万元，而补贴价格仅为271.55万元；远程后驱版本的价格为36.65万元，而性能价格为41.98万元。特斯拉首席财务官表示，上海工厂尚未完全实现供应链本地化。如果供应链在未来完全本地化，那么价格仍有很大的进一步降价空间。
2020年1月7日，特斯拉Model 3标准续航后驱升级版国产版车型正式交付，长续航后驱版车型逐渐接近交付日期。老实说，Model 3目前的最低价格是只能选择黑色车漆。如果选择其他颜色的车漆，则需要支付8000元的可选费用。而且，上一版本中包含的家用充电桩在Model 3的国内标准续航后驱版本上并不是标准的，而且还需要8000元才能选装。如果需要可选安装，那么经过计算，价格并没有下降多少。
我们已经从工业和信息化部获得了333批“道路机动车辆制造商和产品”的申请目录信息。其中，上海工厂生产的特斯拉Model 3车型搭载磷酸铁锂动力电池，预计将是使用该类型电池的最低配备标准续航后驱车型。预计更换电池类型后，Model 3的成本将下降25%以上，预计Model 3将进一步降价！
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最近几个月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克承诺在5月底的“电池日”活动中披露电池技术的重大进展，以此来吸引投资者和竞争对手。据路透社报道，知情人士表示，未来将推出一种续航里程高达100万英里的新电池。该电池由特斯拉和中国电池供应商宁德时代联合开发。最终，改进后的电池将首先在中国市场推出，随后在包括北美在内的其他市场推出。
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今年2月，业内有消息称，特斯拉正在谈判使用来自宁德时代的磷酸铁锂电池。这种类型的电池不再使用电动汽车动力电池中最昂贵的金属钴。正是因为这个原因，电池成本进一步降低，纯电动汽车电池占汽车总成本的30%以上。如果电池价格能够降低，这将对车辆成本控制有很大帮助。
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除此之外，还有无电池模块技术出现在宁德时代，类似于最近流行的比亚迪刀片电池，采用了无模块磷酸铁锂的概念。该技术的主要原理是省略了电池组中框架和模块的设计，只使用大模块结构，可以更有效地利用电池组的内部空间，这意味着可以进一步提高电池的能量密度。据宁德时代董事长曾毓群介绍，该型模块化电池使电池组的体积利用率提高了15%至20%，能量密度提高了10%至15%，电池组零部件数量减少了40%，生产效率提高了50%。也就是说，与传统电池相比，这种类型的电池不仅能量密度更高，而且生产效率更高，这对特斯拉等对产能要求高的制造商有很大帮助。
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据悉，宁德时代还计划明年为特斯拉中国提供一款改进型长寿命NCM电池。电池的正极和负极是50%的镍和20%的钴，也被称为NCM523电池。如果特斯拉想扩大其汽车的销量和渗透率，降低价格自然是最直接的方法。要想降低价格，必须从成本和销售额入手。
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据说，宁德时代的无钴磷酸铁锂电池组的成本已降至每千瓦80美元以下，电池芯片的成本也降至每千瓦60美元以下，而其低钴电池组的价格接近每千瓦时100美元。如果包括钴和镍等关键材料的再利用和回收，NCM电池的成本可能低至每千瓦时80美元；而100美元/千瓦时是纯电动汽车是否有资格与汽油车竞争的分水岭。只有当电池组价格低于这个价格时，电动汽车的成本才能与内燃机车持平，电动汽车企业才能像现在的燃油车企业一样进入良性循环；
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拼音 双语对照消费者也可以购买更便宜的产品。此外，磷酸铁锂电池具有更强的可重复使用性。当废旧电池用于汽车时，它们可以逐步用于一些需要电池支持的下游行业，如信号塔，使电池更环保，科学利用电池性能更具成本效益。
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特斯拉的降价，实际上在国家层面上，有利于中国新能源汽车的发展，就像鲶鱼效应一样。当沙丁鱼逐渐倾向于安全时，让鲶鱼加入进来，让沙丁鱼面对鲶鱼的危险，激活它们的生存能力，停止安全，并减少补贴，以促进汽车企业的快速进步。
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例如，特斯拉Model 3直接将价格下调至30万元以内。对于独立制造商来说，以前依赖性价比的产品优势并不大。例如，同样的30万元，你想买比亚迪唐（参数|询价）还是特斯拉Model 3？，尽管你可能会说特斯拉做工差，价格不稳定，还有各种小问题，但事实上，许多消费者仍然无法逃脱真正的香水定律。
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除了独立制造商，它对合资制造商也有显著的激励作用，尤其是那些希望通过以电代油来赚取积分的制造商。例如，C-HR（Parameter|Inquiry）纯电动、起亚KX3纯电动和轩逸纯电动（Parameter|Inquiry）等车型都有直接影响。传统汽车制造商不得不使用各种手段来提高其产品的竞争力。对于制造商来说，外人强行进步自然是一件好事；对于消费者来说，制造商之间的竞争越激烈，收益就越明显，选择产品的空间也就越大。
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在品牌认可度方面，尽管特斯拉也是一个新品牌，但与国内新动力制造商相比，仍有许多“老品牌”。用我朋友的话来说，至少没有必要担心特斯拉的破产。尽管这样说有点简单粗暴，但事实是一样的；
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拼音 双语对照如果Model 3的价格上涨，你会把增加的钱退还给特斯拉吗？随着电动汽车的普及，生产成本和价格都会下降，这是一个边际成本问题。作为消费者，如果车辆只是为你准备的，并且你通常需要长途行驶，那么作者不建议购买纯电动汽车；但是，如果你只在周末通勤和短途旅行时使用电动汽车，你仍然可以考虑。毕竟目前纯电动汽车的使用成本会比普通燃油汽车低很多，这样更划算。
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随着国内疫情逐步稳定，接下来要做的就是在严防境外输入的同时加快国内经济发展。因此，各地为刺激消费均推出了不同的刺激消费政策，常见的则是“官方发购物卷”，通过购物卷减免来促使消费者走进商场、消费。
1900/1/1 0:00:00特斯拉作为全球新能源汽车的代表，无论是设计还是技术都是走在行业的最前沿，全球的消费者对这个品牌的认可度也是相当之高。
1900/1/1 0:00:0011月22日，国产Model3参数询价标准续航升级版首次与公众正式见面。它将外观上不必要的设计元素减到最少，并融入已有的智能产品用户体验优势，其无限更新的软件系统更承担了车辆无限应用想象。
1900/1/1 0:00:00自从2017年宁德时代以装机量12GWh的成绩超越比亚迪、成为全球动力电池企业排行榜榜首之后，动力电池市场似乎已很久没这么热闹过了。
1900/1/1 0:00:00妈妈一直教育我，低调做人，高调做事，想必马斯克只听过后半句。
1900/1/1 0:00:00文江浩《孟子》有言：生于忧患，死于安乐。前几年新能源汽车概念刚在国内萌芽，国民对新能源认知还仅限于特斯拉，贾跃亭还在美国宣讲着自己的PPT，国内造车新势力也才开始跃跃欲试。
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