力争实现“交通事故零伤亡”|安全，丰田的执着和坚守

近年来，以中国市场为主要来源和销售市场，电动、智能、网联汽车的声音不绝于耳，曾经让西方社会引以为傲的全球汽车行业也面临着“百年未有之大变局”。

拥有80年发展历史的日本汽车工业巨头丰田汽车似乎保持了固有的发展步伐。在业内，尽管每个人对丰田都有不同的看法。然而，市场看到的是，丰田并没有抓住机会在节能环保领域引入纯电动汽车，而是推广同样可以改善环境的混合动力汽车和氢燃料电池汽车MIRAI。在移动出行领域，丰田似乎更致力于让每个人都能自由出行，带来了e-Palette自动驾驶汽车和福利汽车。为了实现“交通事故零伤亡”，丰田还引入了TNGA架构和驾驶员辅助系统。。。因此，丰田早就向我们展示了瞄准未来汽车社会的宏伟目标，也展示了在技术领域不断进化的小步。“安全是汽车的生命线。只要涉及到安全，丰田就必须做到极致”这是丰田的坚持，也是丰田的坚持。在最近的丰田技术空间技术交流会上，丰田全面推出了最新的驾驶员辅助系统。我们可以清楚地看到，在主动安全方面，丰田一直在默默地推广，但其广度和深度确实令人惊叹。更安全的是，无论是中国汽车研究院的C-NCAP还是中国保险公司的C-NCA，在看不到的地方都不要放松。根据美国的C-IASI和IIHS测试，许多丰田车型在安全测试方面已经超过了安全标准。除了直观的被动安全方面，丰田的GOA安全车身和当今的TNGA架构一直是其宣传的重点。在看不见的主动安全方面，丰田不仅没有松懈，反而更加用心和小心。2007年，丰田提出了交通事故零伤亡的最终目标，不断完善“车、人、交通环境”的“三位一体”和各方面相辅相成的综合安全措施，坚持不懈地追求“以人为本的实用安全”，应该努力减少交通事故，实现一个更安全的汽车社会。丰田认为，为了实现这一最终目标，车辆安全必须形成一个不仅关注驾驶员和乘客安全，而且关注每个社会交通参与者安全的体系。众所周知，丰田新技术的引进一直以其严谨著称。基于对消费者安全驾驶的考虑，丰田进行了大量的技术研发，积累了丰富的技术经验。2016年，丰田整合了多项技术，形成了全新升级的驾驶辅助系统——第一代TSS，并希望不遗余力地为驾驶员、乘客、行人和所有与交通环境相关的人员提供安全的汽车生活。

当时，国内汽车市场上还没有任何企业带来被动安全集成解决方案，大多数车型只配备了ABS、VSC等系统。TSS1.0具有四大功能：AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统和DRCC动态雷达巡航系统，创造了汽车行业的新纪录。

在丰田看来，对安全和发展的追求不是一次就能完成的，而是一个不断演变的过程。在具体实践中，丰田在事故调查分析和对策备案的基础上，不断优化系统。在了解事故内容的基础上，丰田不断地问自己，“丰田应该做什么？丰田应该开发什么功能？开发的功能能达到什么效果？有什么可以优化的吗？”

因此，丰田的驾驶辅助系统基于以人为本的安全和安心的安全理念，并不断发展。2018年，随着imp……

笔记

拼音 双语对照传感器识别能力的提高，第二代系统进一步加强，并增加了碰撞前安全系统，以应对夜间行人和自行车等事故形式。此外，丰田汽车开始安装车道保持辅助系统。2021，配备丰田汽车的PCS加强了对十字路口交通事故模式的响应，增加了车辆和行人左右转弯的主动防撞、紧急情况下的方向盘和预测性主动驾驶辅助系统等功能。2022年，随着丰田bZ4X的发布，新升级的TSS正式应用。

有数据显示，截至2022年9月底，丰田的驾驶员辅助系统已在全球3464万辆汽车上安装，在中国市场安装了587万辆。未来，丰田将一如既往地挑战更安全的驾驶和乘坐安全，并将在相关政策允许的情况下，迅速将技术积累转化为最新的技术应用。更智能-更了解你的丰田驾驶辅助系统在最近的bZ4X试驾中，笔者还率先体验了全新的驾驶辅助系统，给人留下了深刻的印象。技术专家强调，与上一代版本相比，新的驾驶辅助系统最大的亮点是增加了PDA预测式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急停车系统和RSA路标识别辅助系统。

其中，掌上电脑驾驶辅助系统是世界上第一个。即使在人车混合的复杂道路环境中，PDA也可以不断监控与其他车辆、行人、自行车等的距离，并主动操作制动器和方向盘以防止事故发生。例如，当检测到车辆前方有行人时，发动机制动器会提前减速，或者稍微转动方向盘以远离行人。当前方有弯道时，通过前置摄像头检测和推断弯道的曲率半径，并提前做出相应的减速，帮助驾驶员顺利安全通过弯道。至于EDSS和RSA，前者可以通过方向盘上的摄像头判断驾驶员的状态，必要时会减速停车。后者将自动识别交通标志，如行驶中的限速和禁止超车。如果驾驶员做出不正确的动作，显示屏和蜂鸣器会提醒驾驶员，以确保驾驶安全。

我们试驾的道路环境相对复杂，从宽阔的城市道路到泥泞的乡村道路，都有强大的PDA功能。尤其是在省道上行驶时，当农用车临时变道靠近时，bZ4X会主动介入避让，逻辑非常自然，不会有突兀感。此外，SEA车门误开警告系统和Advanced Park智能泊车辅助系统都是非常实用的功能。丰田新的驾驶员辅助系统还升级了PCS、LTA、DRCC和LDA等功能。例如，基于现有的自行车和夜间行人，PCS对应更广泛的事故场景，从而实现更稳定、更快的紧急制动、更智能的车道维护，以及安全的跟车而不会感到沮丧。

新型驾驶辅助系统的出色表现，让各家媒体不禁感叹，丰田一直以来都是一个低调务实的科技人。近年来，随着电动化和智能化的转型，一些企业痴迷于各种新技术和新材料，而另一些企业则以消费者的任何需求为导向，有些甚至喊口号、画煎饼。面对许多车企为消费者提供更直接的福利，如睡在车里、唱歌、看电影、玩游戏，丰田一直认为，随着纯电动汽车的日益普及，市场将不可避免地恢复原状，消费者的追求将不可避免地回到车辆的基本需求，如安全、，耐用性、实用性和易用性。在安全技术方面，丰田的驾驶辅助系统虽然不是最先进的，但绝对是最成熟、最令人放心的。这就是力量……

笔记

拼音 双语对照传统大型工厂的意图。写在最后：就像所有行业的竞争一样，汽车行业也是一场长跑，只有长期的倡导者才能取得最终的胜利。在提出“交通事故零伤亡”的目标后，丰田不仅肩负着更大的责任和使命，而且通过内外兼修、刚柔并济，将车辆安全提升到了一个更高的水平。此外，令人钦佩的是，我们还看到，只有丰田的驾驶辅助系统等“强大”和“可靠且令人放心”的技术才是消费者真正应该需要的。我们也希望丰田在交通事故中零伤亡的愿景早日实现，实现“量产幸福”。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田DS理念

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