来，来，终于来了！
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拼音 双语对照3月10日，“地面最快量产车”特斯拉Model S（参数|查询）Plaid全国巡回赛厦门站正式启用。尽管新车在去年11月的中国进口博览会上首次亮相，但这仍然是笔者和厦门消费者第一次近距离接触新车。事不宜迟，让我们直接来看一下这辆车。
特斯拉Model S Plaid上最突出的标签是其搭载的三电机动力总成，再加上碳纤维转子套和主动润滑油冷却系统等一系列先进的电机技术，实现1020马力的峰值功率输出，加上0.208的车身风阻系数，最终实现2.1秒的百公里加速。需要注意的是，这是Model S Plaid的原始出厂性能。如果你想买它，“只需”100.99万元，与购买超级跑车相比，它是否“划算”？
当然，鉴于大多数消费者对电动汽车的刻板印象是“愚蠢而快速”，特斯拉还专门推出了“赛道模式”，它不仅显示G值和圈速等信息，还增强了动力总成冷却，并主动调整横向扭矩控制、限滑差速器，以及电子气动悬架，以实现最佳的车辆动力学。基于此，2021，特斯拉S型格子车以7:35.579的圈速打破了保时捷泰康（Parameters | Inquiry）在纽伯格林北路（Nurburgring North Circuit）创下的最快电动汽车纪录。
值得一提的是，2022年，保时捷凭借新的“性能套件”Taycan Turbo S重新获得了“最快电动汽车”的称号，该套件以7分33秒的圈速安装。然而，尽管Taycan Turbo S的售价为181.8万元，但“性能套件”仅在德国提供，这应该是普通消费者无法企及的。
正如特斯拉击败了拥有三电机动力总成的V12超级跑车，击败了拥有两电机动力总系统的8缸和6缸高性能汽车一样，用发动机排量和马力打造的传统燃油车的护城河在电动化时代已经被特斯拉击败。后者通过持续的研发投入和持续的成本降低，希望实现“技术平价”，比如目前的Model 3（参数|询价）/Y，它具有许多智能功能。技术配置和Model S是一脉相承的，使普通消费者能够以尽可能低的成本享受更好的汽车体验。
言归正传，回到Model S Plaid，除了性能上的飞跃，新车的内饰设计调整也很显著。特斯拉率先采用了轭式方向盘，这种设计类似于飞机操纵杆的形状，现在受到传统汽车公司和其他新车制造商的广泛追捧。视觉效果非常酷，但需要一定的动手成本；
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在你眼中，福特是一个怎样的汽车品牌？它历史悠久，历经百年风雨飘摇始终坚忍不拔；它勇担先锋，流水线作业开全球工业之先河；它热血运动，于各大汽车赛事过关斩将，时隔20年之后重返F1战场。
1900/1/1 0:00:00当新能源汽车渗透率达到30以后，围绕“纯电or混动，谁才是新能源主流？”、“纯电强，还是混合强？”的讨论变得愈发激烈。在笔者看来，与其喋喋不休的争论，不如看看市场给出的答案。
1900/1/1 0:00:00近几年我们不难发现，在国内新能源汽车高速发展的大背景下，奔驰、宝马、奥迪在该领域节奏相对缓慢，虽然也一直在尝试转型，但因为燃油车包袱太重，一直抱着试探的态度。
1900/1/1 0:00:00最近一段时间，国内汽车圈最大的热点，毫无疑问就是众多厂家纷纷启动了补贴大降价，东风系率先开启，似乎是打开了帕朵拉魔盒，众多车企迅速跟进，纷纷开始“掀桌子”。
1900/1/1 0:00:00随着市场和用户的多元化，以及二、三胎等政策因素的催化，MPV市场近几年持续升温，越来越多的家庭开始关注购买MPV车型。
1900/1/1 0:00:00新能源车大行其道的当下，保值率一词也开始被人们逐渐遗忘了。
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