蓝/黄牌车快消亡了？德系BBA，正“解锁”燃油车新姿势

近年来，不难发现，在中国新能源汽车快速发展的背景下，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在这一领域的发展相对缓慢。尽管他们也一直在尝试转型，但由于燃油车的负担太重，他们一直采取试探性的态度。比如奥迪的e-tron系列、宝马的i系列、奔驰的EQ系列，都在探索纯电动豪华车的发展方向；

笔记

拼音 双语对照然而，与比亚迪和特斯拉不同的是，如何“延长”蓝牌燃油车的寿命仍然是TA的核心问题，包括目前相对常见和成熟的48V轻混技术，这可能是未来燃油车的最终命运。

首先，我们来梳理一下国内混合动力汽车市场的格局。我们已经熟悉混合动力技术，但如果我们想细分它，在这个领域还有很多东西需要探索。

丰田THS：无变速器的混合动力解决方案目前，“两领域一产品”等日本车企习惯于使用无变速器双电机混合动力，以及由此衍生的插电式混合动力技术。目前的国产卡罗拉（参数|查询）双擎、RAV4双擎E+、思域（参数|询问）E:HEV和即将推出的雅阁（参数|咨询）E:PHEV都是如此。

比亚迪DM-i：与专用内燃机+双电机相同。目前，一线独立汽车公司也遵循类似的技术路线。整个比亚迪DM-i系列都是绿色品牌的插电式混合动力，因为TA电池供应链是自给自足的。然而，如长城柠檬DHT和吉利雷神Hi·X（参数|询价），蓝色品牌混合动力和绿色品牌插电式混合动力都已经出现，并已初步形成规模，在中高端市场具有发展潜力。

宝马530乐：单电机P2混动布局从国内主动混动产品格局来看，德国汽车对绿色品牌混动的态度要保守得多。无论是售价20万的帕萨特（参数|询价）PHEV还是宝马530

Le，梅赛德斯C 350

在EL豪华车市场，产品本身的技术应用和油耗表现也远不如中日品牌，这也导致德国品牌在绿卡混动市场的市场份额极低，并不如蓝色品牌凯美瑞（参数|询价）双引擎和雷克萨斯ES（参数|咨询）300h那么受欢迎。蓝牌燃油车如何在未来的汽车市场上获得足够的“储备地”？轻型混合动力技术可能成为德国BBA的最后一根稻草。

本质上，所谓BSG 48V轻混系统的轻混技术是指其工作电压和功率显著低于传统混合动力系统的技术。目前主流技术为48V，功率大多在20kW以内，也有24V轻混系统。从结构原理来看，目前市场上出现的轻混技术大多是P0布局，也是基于燃油车的改造，成本低，门槛低。这对专门从事燃油车的企业来说无疑是个好消息，但相应地，它们的指标也不如正统的轻混合动力汽车。

马自达SKYACTIV-X 2.0升发动机：24V BSG电机。当然，光混合技术本身也有潜力被挖掘。

P0布局的轻混所有组件中最浅的一层是市场上最常见的BGS 48V轻混技术，该技术基于燃油车，用支持能量回收、断油滑动、高效启动等功能的更高功率BSG集成电机取代了原来的启动电机。此外，可以安装更高功率的电池组和配电系统。

吉利ICON（参数|询价）

别克昂科旗（参数|询价）

沃尔沃XC60（参数|查询）B5例如，别克1.3T发动机、奇瑞1.5T发动机、沃尔沃Drive E系列2.0T发动机、路虎捷豹Ingenium系列2.0T、3.0T发动机都是基于这种想法。TA主要通过曲轴皮带轮系统实现电机与发动机的机电耦合，不能完全解耦，效率相对较低。

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拼音 双语对照最后，主动式后轮转向系统还需要独立的电机来调节后轮的转向。所有这些功能都需要基于48V轻型混合动力系统，该系统还配备了EA837

3.0T V6发动机车型的核心竞争力。

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基于48V电动平台的功能扩展简单地说，如果在垂直方向上深入挖掘，48V轻混系统可以在结构、电压和功率等多个层面进行技术升级，从而逐步提高车辆的动态响应和燃油经济性。即使它仍然是蓝色品牌燃油车的基础，它也可以显著提高车辆的整体质量。如果像奥迪一样横向扩展，48V轻混系统也将是整车驾驶品质的重要“加分项”，可以像正统的混合动力一样扩展到户外功耗水平。摘要：

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2020年后，国内绿色品牌汽车市场发展迅速，到2023年市场份额达到20%左右。特别是比亚迪、特斯拉和五菱汽车的新能源汽车产品线已初步摆脱政策依赖，具备与蓝牌燃油车正面竞争的硬实力。然而，另一方面，燃油车真的会倒退，成为新能源时代的“炮灰”吗？这不仅是消费者关注的话题，也是决定老牌燃油车公司命运的重要问题，尤其是对主导全球豪华车市场多年的德国BBA来说，更是至关重要。近日，据欧洲议会网站消息，欧洲议会通过了欧盟委员会，欧洲理事会就2035年在欧洲销售新燃料汽车和小型卡车达成了零排放协议。根据该协议，到2030年，与2021相比，所有新推出的乘用车和轻型商用车的碳排放量必须分别减少55%和50%，到2035年每年减少至零。这意味着，从2035年起，由汽油和柴油等化石燃料驱动的汽车将无法在欧盟使用。然而，这项协议最终能否成功实施，仍存在太多不确定性。从能源结构来看，无论新能源汽车未来将如何改变生活和出行方式，为节能环保带来诸多好处，只要化石燃料不真正退出历史舞台，燃油汽车就永远不会真正消失。人类从来没有追求过零碳，而是追求碳中和。

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