保值率无用论？买新能源车前请三思，时间终会证明一切

在新能源汽车盛行的当下，“保值率”一词也开始逐渐被人们遗忘。我依稀记得几年前，当特斯拉即将国有化时，汽车媒体上的一个热门话题是关于“韭菜黄”人的讨论。当时，吃瓜群众对特斯拉车主的看法都是新鲜的韭菜。即使是在一波降价后购买的车主，也很难逃脱未来几个月成为“韭菜”的命运，人们普遍对新能源汽车的保值率持悲观态度。时间已经过去，在新能源蓬勃发展的时代，拥抱新能源、嘲笑传统模式似乎已经变得“正确”。因此，在我们周围，评估汽车市场认可度的重要标准——保值率，已经逐渐从我们的视野中消失了。

前段时间，理想L8上市，作为“爆款老爹车”理想ONE的继任者（参数|询价），理想L八的首次亮相自然宣告了理想ONE的停产。看来，新老车型的迭代在吃瓜群众看来影响不大。然而，对于理想ONE的车主，尤其是最后一批购买理想ONE的业主来说，这个消息简直是晴天霹雳。7月购车，8月减2000元，9月最高优惠2.5万元。在中秋节之前，这辆车已经绝版了，这是一次出色的操作。但这次手术是否符合理想？事实上，理想的混沌策略已经不止一次出现在我们的视野中。李想曾表示，理想汽车在未来三年内不会推出新车型，现阶段主要专注于理想ONE的升级。然而，老车主们并没有等到这三年，李想彻底颠覆了原来的产品思路。如今，我们可以看到理想ONE二手车市场的价格暴跌，其保值率大大降低。然而，消费者只能自己承受这些困难。

既然我们已经谈到了理想ONE，一款家用中型SUV，让我们举一个我这边的例子作为比较。我的表弟曾经是第三代汉兰达的车主（参数|查询）。2018年，他以29万多元的价格购买了它，三年后第四代汉兰达上市时，他以23万元的价格出售了它。现在，他是第四代汉兰达的车主。事实上，拿汉兰达的三年期套期保值率可以显著击败理想ONE和蔚来ES6（参数|询价）的一年期套期。尽管这一评估并不有效，但新能源的低套期保值率并非“空穴来风”。

也许有些车主认为，只要开到生命的尽头，汽车保值率就不再是一个重要的标准，但高保值率真的只是二手车价格的一种表现吗？显然，情况并非如此。高保值率的背后，需要多维度的价值体系支撑。以中型SUV保值率排名第一的汉兰达为例。首先，作为全球销量最高的汽车品牌，丰田的品牌知名度在全球范围内具有无与伦比的影响力，其车型的整体保值率处于较高水平。作为无数中型SUV无法竞争、一波又一波新兴明星无法超越的竞争产品，中国市场140万辆汽车的累计销量告诉我们，这是一款质量和声誉都值得信赖的“财富管理产品”。

“打铁还需要自身的硬度。在THS双引擎系统的支持下，如今的第四代汉兰德已经弥补了油耗方面的最后一个弱点。无论是城市通勤还是长途自驾，汉兰德都可以同时增强动力和燃油经济性。“。百公里油耗低至5.3升，一箱油的实际续航里程超过1000公里，可以说是目前最好的出行解决方案。

TNGA架构，加上嘉广丰完善的售后服务……

笔记

拼音 双语对照

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