你眼中的福特是什么样的汽车品牌？它有着悠久的历史，在数百年的风风雨雨中一直坚持不懈；它勇于担当先锋，流水线作业开创了全球产业的先河；这是一项热血运动，它通过了所有重大汽车赛事，并在时隔20年后重返F1战场。关于福特还有很多故事要讲。正是这些积累、传承和坚持，这些年来感动了一批又一批消费者，让他们坚定地选择了福特。
2022年可以被视为福特产品的伟大一年。新一代蒙迪欧（参数|询价）、新福克斯（参数|询）、新探界者（参数|咨询）等车型均已上市。就产品力和性价比而言，有几款车型是同类车型中的最佳选择。然而，油耗问题总是像人与福特之间的大山一样，阻碍了更多消费者做出选择。或者，差距的来源不是实际的油耗，而是人们内心对福特和美国汽车的偏见。
丰田汉兰达（参数|询价），2.0T+8AT车型，WLTC工况综合油耗8.7L/100km；福特锐界（参数|查询），也被称为2.0T+8AT，在NEDC条件下，最低综合油耗为8.1L/100km，最高为8.6L/100km。与同级别的两款车型相比，日系车的燃油效率没有预期的那么高，美系车也没有预期的那样高。更容易被忽视的是，汉兰达需要95号汽油，而锐界需要92号汽油。当然，有些人会质疑两者之间因技术、操作条件和校准不同而造成的实际差异。根据车主公开测试数据，汉兰达2.0T车型的油耗区间在9.48-11.43L/100km之间，而锐界2.0T车型在9.48-12.62L/100km之间。虽然存在差异，但并不显著。
除了早期美国汽车本身给人留下的负面印象外，美国汽车的票价和油耗概念也无形中放大了日系车和日系车在混合动力领域的差异。对于汉兰达2.5升混合动力车型，NEDC工况下的综合油耗最低为5.3升/100公里，最高为5.8升/100公里。车主的公开测试油耗仅在6.11-7.46L/100公里之间，明显低于燃油版。目前，汉兰达的主要销售车型是混合动力版。即使它的动力和NVH性能不如燃油版，但大多数消费者仍然选择“忍受”以获得更好的经济性。由此可见，油耗、经济性等问题在很大程度上确实影响了人们的购车选择。美国汽车消耗燃料的说法并不一定意味着美国汽车实际上消耗燃料，而是与混合动力汽车相比消耗燃料。
然而，当美国汽车也开始混合使用时，上述“偏见”可能会随风而逝。就像福特的新混合动力系统一样，它将是第一个安装在锐界L上的系统，有机会也有能力改写美国汽车油耗的争论。作为一款车长5米、轴距近3米的7座大型SUV，第五代2.0T EcoBoost?在双涡流涡轮增压直喷发动机的支持下，锐界L的零加速达到7.1秒；
笔记
拼音 双语对照第二个是电气化的影响，这迫切要求对发动机判处死刑，最多还有一个额外的最后期限。与许多品牌一样，福特混合动力驱动背后的驱动力之一来自排放和信用积分等政策压力。与许多品牌不同，福特并没有因为混合动力而放弃对动力的追求，更没有因为电动化而放弃对发动机的追求。在技术路线上，福特选择了大排量混合动力的方案。
以尖锐的边界L为例。搭载第五代2.0T EcoBoost?A双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率202千瓦，最大扭矩405牛·米。这是混合动力系统的核心，也是强劲动力的来源。
再加上成熟可靠的功率分配技术，行星齿轮机构将发动机和发电机耦合，在功率输入端实现功率分配。VCU负责精确计算和匹配最佳功率输出模式，使整个系统始终处于最佳效率范围内，同时考虑功率和经济性。高度集成的双电机系统也是福特自己开发的，采用扁线油冷却技术，最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m，最大转速为17000rpm，最高效率为96.2%。从使用角度来看，起步和低速都是纯电动模式，当有高功率需求时，使用混合动力驱动。还有额外的动力要求，如超车和加速过程中的电动助力混合动力驱动，以及制动能量回收和停车充电等多种模式。每种模式协同工作，无缝切换，在发动机和电机之间形成完美的能量循环和闭合。除了确保低油耗和长续航能力外，福特新的混合动力系统还带来了更强的动力、更丰富的驾驶乐趣和更优质的汽车体验。
锐界L的实力体现在其7.1 s的加速、6.31 L的WLTC百公里油耗和超过1000公里的综合续航能力。不仅锐界L，长安福特的各系列车型未来也将推出混合动力版本。“All want”是长安福特基于燃油经济性现状，但在混合动力市场普遍“性能不足”的情况下做出的开创性努力。这也是我们对长安福特在混合动力市场之后的未来销量的预期。
与自主品牌常用的DHT混合动力架构相比，福特新的混合动力系统的特点是采用大排量发动机和动力分配技术，并采用非插电式形式。“什么是好的混合动力？”这个问题实际上没有确切的答案。福特的工程师告诉我，“在做混合动力时，他们仍然坚持福特品牌的百年传统，希望给用户更好的动力、经济性和操控性等。”
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在当今时代，坚持是最有价值的。为了降低成本和更好的油耗性能，福特当然可以选择小排量涡轮发动机或自吸发动机，但它们不能。大排量发动机+动力分流技术，前者延续了福特在燃油车领域一百多年的积累，后者为这一积累提供了更多可能性。拥抱新能源，坚持做好内燃机工作。无论何时，都是好的解决方案和技术与时代发展产生共鸣，扬长避短，有效带来好的产品和体验。
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可能是前一段时间憋得太久了，春节过后，各个厂家的新车或者改款车型雨后春笋般涌现，在立春的节气里非常的活跃。2022年9月，起亚发布了新起亚K3参数询价的官图。
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