“当伪造真相时，是真是假，当伪造真相的时候，也是真”。汽车行业发生了很多事情，不是都是这样吗？滴滴计划造车的消息最近被媒体封锁了。结构化描述大致如下：滴滴将收购国智骏，独立进行汽车研发、生产和制造，并进入大众消费市场。滴滴将于6月正式宣布代号为“达芬奇”的造车计划，力争明年6月交付。目前，汽车制造团队的规模约为1700人。
在滴滴对造车事件做出正式回应之前，与其关注消息的真实性，不如跳出消息层面，从滴滴需要打破局面、重新出发的角度进行分析。滴滴很可能生产汽车。“我的现在和你的未来就在几年后。我们听说了很多关于某人下一步造车的消息，他们被真金白银砸了进来。”。从互联网到房地产，从科技公司到家电行业，都可以找到跨界进入者。当然，我不能仅仅根据现在、早期和晚期的优势和劣势来判断谁是最终的赢家。未来已经到来，也不会到来。让子弹飞一会儿。然而，有一点是可以确定的。他们中的大多数人都有相同的目标——转型成为一家科技旅游公司。例如，威马发布了“智慧共享全球化”战略；小鹏坚定“未来旅行探索者”的品牌定位
现在，回过头来看滴滴，它已经是一家全球科技旅行公司，就像一个假包裹。滴滴曾在招股书中表示，自动驾驶、共享出行平台、汽车服务网络、出行电动化四大核心战略板块共同构建了滴滴出行的未来。因此，滴滴目前的出现，实际上是很多造车新势力的目标。遗憾的是，尽管滴滴采用了四边式布局，但只缺少独立造车的重要中轴。比方说，滴滴扮演着一个半规模的未来。如果我想参与缺陷零件的开发，我有必要自己弥补缺点吗？事实上，这是没有必要的。这一结论的铁证是“洪水联盟战略”。
2018年4月，滴滴发布了《洪水联盟战略》。为了表示重视，首席执行官程维亲自出席了会议，并宣布了滴滴的三大愿景：第一，成为全球最大的一站式出行平台，服务20亿用户和50%的全球出行需求；二是共建汽车运营平台，推广1000多万辆共享新能源汽车；
笔记
拼音 双语对照
现如今，任何企业不宣布“造个车”都显得有些落伍了。眼看着那些和汽车八竿子打不着的科技企业纷纷入局之后，作为出行平台的滴滴却迟迟没有行动。
1900/1/1 0:00:00随着造车新势力品牌的崛起，前几年名不见经传的小厂如今却能直接与合资甚至豪华品牌叫板，这究竟只是大家在想法上的错觉还是如今新势力真的在爆发？或许销量的数据能给到大家答案。
1900/1/1 0:00:00汽车圈曾信誓旦旦说自己不造车的除了华为之外，还有滴滴。当滴滴开始食言之后，不知道华为还能坚持多久。近日，滴滴再次被传出要造车。
1900/1/1 0:00:00最近好几年，各路企业都开始进军汽车行业。
1900/1/1 0:00:00自游家是谁，很多人和编辑一样，可能开始都是一头雾水，车型介绍时又来自大乘汽车。
1900/1/1 0:00:00热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注Golight出行近日，关于滴滴造车的消息再次传来，这家国内网约车巨无霸公司终于亲自下场，从打车市场转向大众消费汽车市场。
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