15万元起，对标比亚迪秦、广汽埃安S，滴滴首款自研车型明年交付

热点、新车资讯、行业新闻，敬请关注高光出行。最近，关于滴滴造车的消息再次传来。这家国内在线租车巨头公司终于亲自下场，从出租车市场转向大众消费汽车市场。

据透露，滴滴的造车业务代号为“达芬奇”，将于今年6月正式公布，力争明年6月交付新车。其首款自主研发的纯电动A级车型与比亚迪秦（参数|询价）和广汽爱安S（参数|报价）尺寸相似，起价为15万元。

之前关注过滴滴造车的朋友可能知道，滴滴此前曾与比亚迪合作，为在线租车市场生产了一款车型——D1。然而，这辆车是比亚迪委托制造的。当时，滴滴没有透露进一步扩大汽车行业的计划，但现在，滴滴对亲自造车的态度发生了重大变化。

除了专注于个人消费市场的车型外，滴滴还正在开发第二款在线汽车车型D1 Light。从名称上可以看出，这款车是D1的轻量化版本，计划发布给华小猪使用，目前仍在比亚迪的委托中。总体而言，滴滴造车项目将由两部分组成：代号为C1的大众消费市场模式和代号为D1的在线租车。此外，滴滴可能通过收购江西赣州的国机智骏，获得车辆制造资质和工厂。动力电池可能会采用宁德时代或比亚迪，其他供应商仍在确认中。

在与比亚迪合作之前，滴滴对外宣布“坚决不造车”，就像过去华为“坚决不造手机”一样。然而，如今的华为在汽车行业被炒得沸沸扬扬，滴滴也完成了从拒绝接受的心理转变。在滴滴的战略规划中，电动出行一直是四大核心板块之一，成为未来出行领域的领导者是滴滴目前最大的野心。

2021，由于监管处罚，滴滴的在线汽车租赁市场份额下降了20%。从在美国上市到股价接近退市边缘，滴滴经历了坎坷的一年。根据滴滴的财务报告，2021第二季度和第三季度，亏损分别达到242.71亿元和303.75亿元，半年内亏损近550亿元。滴滴仅靠在线租车业务，短期内无法扭亏为盈。

然而，自动驾驶汽车制造也是一个初始投资巨大的项目。滴滴在进入汽车制造领域时损失惨重，只押注于在未来的出行市场中占有一席之地。自上市以来，滴滴一直被嘲笑在市值方面缺乏想象力。造车已经成为滴滴未来的想象。它能否建得好还有待观察。这些材料来自互联网。如有侵权，请联系作者删除。编辑：苏华

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