闲侃丨滴滴要下海造车？那和比亚迪的合作呢？

搭载大电池的四驱车综合续航里程为510公里。4、 竞品分析：目前市场上与上汽大众ID.6 X重合度最高的车型应该是比亚的唐EV（参数|询价）。尽管比亚迪在燃油车领域已经被大众碾压，但在电动汽车市场上仍然具有强大的竞争力。比亚迪唐（参数|询价）EV也是一款纯电动七座SUV车型，补贴价格为2795-31.48万元。它的轴距为2820mm，与上汽大众的ID.6X相比，第三排的空间肯定有点狭窄。此外，唐EV是一款汽油改电动车型，在空间利用率方面不如ID.6X。因此，在实用性方面，上汽大众ID.6 X的表现优于比亚迪唐电动汽车。

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比亚迪唐电动汽车的优势在于它的动力。四驱高性能版0-100km/h的加速时间仅为4.4s至4.6s，应该比上汽大众ID.6X快很多。在续航方面，这两款车的性能相似，唐EV的综合续航里程为505km/585km。很难想象比亚迪能以与大众相同的价格销售，但它已经在电动汽车领域实现了。大众汽车仍然有品牌优势，但在产品力方面，上汽大众ID.6X和比亚迪唐EV可以说是并驾齐驱。5、 对智能电动汽车浪潮带来的变革的一点思考不仅仅是汽车本身，还有营销模式、品牌建设等。大众在新能源领域的行动有快有慢。最快的是，转型非常坚定，新的工厂、平台和模式一步到位；缓慢的是品牌建设。早期，一些汽油对电动汽车的竞争力太弱，这在一定程度上影响了公众在新能源领域的形象。传统车企是应该高标准进入新能源市场，还是务实亲民？现在看来，也许提高高点和打破高点是一个更好的策略，因为只有在有成交量的情况下才会有市场。编辑点评：大众汽车集团今年的目标是销售100万辆新能源汽车，而特斯拉用了12年时间才实现累计销量超过100万辆，这比比亚迪用了更长的时间，直到今年5月才实现累计销售量超过100万部新能源汽车。大众集团的规模和规模无法与新能源汽车公司相比，因此其战略也将有所不同。给大众一点时间相信它可以重塑新能源汽车市场的格局。精彩回顾：黑暗时刻过后，二线的新势力是否即将崛起？蔚来小鹏理想：谁将成为自动驾驶领域的领导者？在电子时代你还玩娃娃吗？MEB平台不仅仅是大众ID

笔记

拼音 双语对照

新能源汽车目前是一个巨大的市场，中国汽车协会预测2022年新能源汽车销量将达到500万辆；乘联会预测，2022年新能源乘用车销量将突破550万辆……这也是如今仍有企业进入市场造车的关键原因。由于滴滴最初从事汽车相关业务，目前的业务范围除了在线订车外，还包括定制班车、货运、自动驾驶、充电网络等业务。与纯粹跨境的汽车行业相比，进入汽车行业相对容易。在决定制造一辆汽车后，谁会牵手？你知道，汽车制造在中国仍然相对严格，更不用说你想制造一辆汽车。有必要具备相应的车辆制造资质。获得汽车制造资质的途径只有三种，要么像蔚来一样寻求替代工厂；要么是收购一家濒临倒闭的汽车公司，比如小鹏；或者你可以建造自己的工厂，申请造车资格，就像认识豆子一样。显然，前两者的难度和成本都远低于后者。

对于滴滴这样的企业来说，汽车制造业务绝对不可能完全取代出行业务。因此，自建工厂可以说是一种直接的解决方案。目前的传言是滴滴有意收购国机智骏。关于这一点，国机智骏的母公司国机汽车也在投资者互动平台上做出了回应。然而，正如他们的家人所说，这是一种“像没有回应一样回应”的回应：“国机智骏正在与业内多家公司联系，以寻求合适的战略投资者。有关信息，目前没有可以披露的事项，请参阅公司披露的公告。”

国机智骏成立于2017年，在江西赣州拥有自己的整车制造厂和整车制造资质。其设计年生产能力达到30万辆，一期项目年生产能力为10万辆。然而，它在知名度和销量方面并没有取得任何突出的成绩，正处于产能严重过剩的阶段。。。因此，国际汽车在投资者互动平台上多次表示，其子公司国际智骏正在寻找合适的战略投资者。从这个角度来看，他们牵手的可能性仍然很高。毕竟，滴滴在道路数据、自动驾驶、充电网络等领域积累了大量经验和资源，这对国机智骏未来新四化的发展有很大优势。国机智骏的资质、技术和产能只要稍作修改就可以投入生产，这可以帮助滴滴快速进入市场。对于滴滴来说，造车可以为其提供额外的跑道和盈利模式，这可以为其在未来的不确定性面前提供更多的信心。当然，滴滴加入造车团队对市场来说也是一件好事。毕竟，经过多年的用户数据积累，也有可能更好地了解用户需求，创造出更符合每个人喜好的产品。至于比亚迪，它在新能源领域已经取得了一定的成绩。所谓的D1只是一个帮助滴滴的产品，多一个而不是多，少一个而不是少。他们是否合作对家庭的影响微乎其微。

笔记

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标签：国机智骏比亚迪蔚来小鹏

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