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北京现代:“下山的神”何时再登峰

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时间:1900/1/1 0:00:00

如果你谈论2002年,你会怎么想?到2002年1月,我们正式加入世贸组织,改革开放的新篇章已经翻开;这一年,中国国际航空公司成立,中国电信和中国网通成立。今年,中国加入世贸组织后在汽车生产领域获批的中外合资项目北京现代正式成立;今年,路上的出租车从夏利和桑塔纳(参数|查询)改为伊兰特和索纳塔(参数|询问);今年,周华健的一首歌《有没有一首歌能让你想起我?》红遍全国。。。“有没有一首歌会让你温柔地追随并影响我们共同的过去?”20年后的2022年,当周华健在北京现代成立20周年之际再次演唱这首歌时,电影版等20年的记忆展现在了他的脑海角落,稳稳地走在了他一步一步走过的路上,这一切都被简化为一句“岁月流逝,岁月无情”。在过去的20年里,20岁的北京现代只能看着蔚来、理想和小鹏的背影,感叹“即使它曾经是神,在下山的路上,也只能看着上山的人。”光荣,属于过去的2002年,只有南北大众两家合资企业占据了国内乘用车市场40%的份额;长安铃木和广州本田在日本系列中占据了16%的市场份额;

笔记

拼音 双语对照在这种情况下,北京现代以“初生牛犊不怕虎”的勇气和洞察力进入市场。北京汽车和现代只用了224天正式签约,371天正式揭牌,436天下线第一辆车,63个月产销从0万辆到100万辆。即使是现在,这样的建设速度、产品推出速度、生产和销售速度对大多数汽车公司来说也很难实现。当时,北京现代创下了中国汽车行业从未创下的合资合作新纪录。也许是那个时代让北京变得现代,也许是北京现代击中了当时中国人的审美标准。当北京现代的第一辆汽车索纳塔还在生产线上时,它已经被预订一空,上市第一年就卖出了5万多辆。

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2008年,中国遭受了近代以来非常严重的自然灾害,即“5·12汶川大地震”。当时,距离北京奥运会举行还有不到两个月的时间。如果你了解中国申办奥运会的艰难道路,你就必须知道奥运会的重要性。然而,人的生命是最宝贵的,就在中国竭尽全力抢救受灾群众之际,外媒开始质疑中国无力举办奥运会。然而,最终,2008年北京奥运会不仅如期举行,而且是一场融合了中国传统文化和现代化进程的开幕式,以恢弘壮丽的风格惊艳了全世界。一个欣欣向荣、坚韧不拔的中国形象吸引了外人的目光。“谁有梦想,谁就伟大,如果他有勇气,就会有奇迹。”歌曲《北京欢迎你》唱遍了所有中国人的心。当时,到达北京的人不仅看到了鸟巢和天安门广场,还到处看到了Ilante和Sonata。当时,北京现代成为了北京另一张独特的名片。伊兰特和索纳塔由于其设计的外观、实用的配置、大空间和实惠的价格,被广泛用于出租车和政府车辆,形成了北京独特的景观。当时间拨到2013年时,中国的经济繁荣是肉眼可见的。4G网络的使用和上海自贸区的挂牌都表明了中国的变化速度。今年,北京现代的销量首次突破百万辆,“百万销量”一直延续到2016年。“上山的人”只想成为一个神,从来没有想过要走下坡路。北京现代不是广菲克,也不是雷诺,但任何稍有不慎的人都会成为“下一个广菲克”。来自乘联会的数据显示,北京现代2022年的销量仅为26.04万辆。从0辆到100万辆,北京现代用了11年时间,从100万辆到不足30万两,北京现代只用了6年时间。随着北京现代首款车型的上市,位于北京的北京现代第一工厂正式投产,年产能达到30万辆。它被视为北京现代的荣誉见证人。以前的高光车型,如索纳塔、伊兰特和途胜(参数|询价)都是在这里生产的。“我认为北京现代一厂自第一次入股以来就抱着‘打赢’的理想,但没有人会想到有一天这会成为‘打赢”理想的关键”。

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2021,汽车制造的新力量理想汽车(Ideal Automobile)投资60亿元在北京现代的第一家工厂,并将其改造为理想汽车在北京的绿色智能制造基地。如果建成,它将生产理想纯电动SUV“鲸鱼系列”的第一家工厂。第一家工厂建成后,北京现代先后在北京建立了第二家工厂和第三家工厂。2016年,北京现代年销量达到114万辆,以北京现代三家工厂的产能计算,北京现代的年产能为100万辆。由于其对中国市场的乐观估计,在2016年至2017年间,它先后建造了沧州第四工厂和重庆第五工厂,总产能为60万辆。是……

笔记

拼音 双语对照面对数百万辆的产能,年销量不到30万辆的ing现代陷入了沉思。生存已经很困难,维持多家工厂只会被拖入亏损的漩涡。在理想收购第一家工厂后,北京现代想要出售第二家工厂。小米准备接手,但最终小米决定建立自己的工厂。第二家工厂目前处于关闭状态;据报道,早在2021年底,被关闭的重庆工厂就要关闭了,并提供了补偿计划。

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在那之后,北京现代只有年产能75万辆的北京第三工厂和沧州工厂,这意味着曾经如此自豪的北京现代已经考虑到很难再回到曾经辉煌的数百万销量。如果不是因为一个令人信服的情况,没有人会出售资产。据数据显示,仅在2020年和2021,北京现代就损失了数百亿美元。时代变了。如今,许多汽车公司已经踏上了新能源的车轮,以搅动中国汽车市场。20岁的北京现代被认为很年轻,但仍有更多的“余震”即将到来。收购北京现代第一工厂的理想公司2022年累计销量将达到13.3万辆,成为大型SUV和中型SUV的销量冠军。2023年,它设定了“保证25万辆,影响30万辆”的销售目标,很快就会赶上北京现代目前的销量。“现代汽车主要位于中国的中低端市场,但这个市场上有许多竞争品牌。现代汽车的产品缺乏足够的优势,其车型也没有更多的创新。”香松资本董事长沈蒙在接受《中国汽车画报》采访时表示。事实上,现代汽车已经变得具有成本效益,但它们在中低端市场也迷失了方向。经过几年的快速发展,2016年中国汽车市场的增长速度逐渐放缓,当时汽车市场面临的共同问题是产能过剩。于是,2016年前后,国内各大合资车企都经历了非常严重的库存压力,北京现代也不例外。在万不得已的情况下,几乎所有的合资汽车公司都降价促销,几代人一起销售,以克服“库存危机”。北京现代还推出了“四代同堂”的销售模式,伊兰特、悦动(参数|询价)、朗动、领动(参数/询价)同时销售,降价幅度较大。事实上,这就是北京现代度过危机的原因。然而,当德系和日系品牌在危机后迅速改弦更张,改变策略时,北京现代仍然降价低价销售,极大地影响了其品牌形象;

笔记

拼音 双语对照据了解,自Paristi在美国上市以来,其月均销量已超过6000辆,是美国市场最受欢迎的大型SUV车型之一。消费者需要等待一年才能购买Paristi,而根据公开销售数据,Paristi每月在中国的销量仅超过10辆;

笔记

拼音 双语对照尽管是现代汽车在中国追求豪华的载体,但该品牌2022年的年销量不到1500辆,低于雷克萨斯的月销量。事实上,在2021小幅增长后,中国的汽车进口在2022年再次进入负增长。根据中国汽车流通协会的数据,2022年中国进口汽车87.8万辆,同比下降6.5%。在汽车进口整体环境呈下降趋势的背景下,韩国进口汽车雪上加霜。在中国汽车流通协会发布的2022年进口汽车销量前10名排行榜中,没有一辆是韩系车。“目前,进口汽车市场结构发生了变化,倾向于高端豪华品牌。随着中低端车型的逐步国产化,进口汽车行业的市场倾向于更多的超豪华车型,而中低端车型,无论是进口还是国产,市场已经萎缩。”王存,中国汽车流通协会进口委员会主任告诉《中国汽车画报》。

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根据中国汽车流通协会的数据,2022年,超豪华汽车累计进口销量同比增长7.28%。豪华品牌和非豪华汽车进口量同比下降,非豪华汽车的进口销售额同比下降近23%。“现代汽车没有专门为中国市场设计和开发的车型。在当前中国本土品牌快速发展的时代,外国品牌对车型的低效开发极大地限制了中国市场的增长空间。”沈萌向《中国汽车画报》承认,“北京现代需要根据消费者需求的变化推出新的主力车型,恢复品牌吸引力,提升品牌形象”。20岁的北京现代似乎已经意识到,如果不做出改变,总有一天会被时代淹没。究竟应该做出什么样的改变来弥补过去的错误?你认为18岁或19岁的北京现代没有做出任何改变吗?近年来,北京现代一直在寻找“救命稻草”。刘宇、范景涛、杜军宝,以及现在的吴周涛、齐晓辉是合伙人。北京现代的中国“最高领导人”一直在变化,但这并没有起到任何作用。这不是人吗?打开上述任何一个人的简历,他们都取得了重大成就,这也表明北京现代的症结不在人。改变需要认识到自己的不足并适应时代的发展。俗话说,“站在风上猪也能飞”并非没有道理。时年20岁的北京现代终于迎来了一次战略调整。它在推广新产品,改变新渠道,突破技术,强调服务。曾经失去的东西,北京现代正在弥补。2022年,在20周年之际,北京现代启动了“2025新计划”,标志着北京现代迎来了新的开始。北京现代相关人士向《中国汽车画报》总结称,未来,北京现代将通过品牌创新、服务创新和产品转型,积极应对市场变化,向智能电时代和年轻一代致敬。2023年是“2025到新计划”战略实施的第一年。北京现代制定了“放量增利、向新转型、向稳定经营”的经营战略,着力加快新能源转型“提高新车的外观、质量、性能、成本等方面,加快混合动力技术、FOTA技术和智能技术的应用,构建与未来50万至60万元产销规模相匹配的新型操作系统,打造电动汽车创新运营模式。”上述人士还表示,为了摘掉“合资品牌新能源转型缓慢的标签”,北京现代将采取混合动力和纯电动的双路径加速转型。今年将推出独家电动汽车车型,并在未来三年推出4-5款纯电动车型,力争年销售规模达到20万辆;

笔记

拼音 双语对照未来3-5年,我们还将构建一款MPV、两款轿车和三款SUV的混合动力产品矩阵,力争到2025年实现综合混合动力燃料汽车,年销售30万辆混合动力产品。看似清晰的战略需要北京现代付出巨大的努力才能实现。仅仅为了再次成为过去的“神”,北京现代需要在中国站稳脚跟才能登顶。

笔记

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