比亚迪6月产销快报公布，订单车主发问：产能什么时候才能跟上？

与仍在“刹车门事件”中挣扎的美国新能源品牌相比，比亚迪在上半年多次曝出积极消息，如半导体分拆上市获批、Dolphin正式亮相、DM-i销量火爆、数百万辆纯电动汽车下线，这也为比亚迪的资本市场带来了相对较高的涨幅。在各种有利条件下，无论是汽车行业还是金融行业，都有成为“新网红”的趋势。

产销量快报数据显示，比亚迪6月新车销量为51015辆，同比增长51.27%；1-6月，累计销量246689辆，同比增长55.51%。6月，新能源汽车销量41366辆，同比上涨192.03%，占总销量的81%；1-6月，累计销量154579辆，同比增长154.76%。燃油车销量9649辆，同比下降50.67%；

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拼音 双语对照1-6月累计销量为92110辆，同比下降5.96%。无论是从话题规模还是销量来看，比亚迪目前都有超越特斯拉的趋势。然而，如果它占据了“话题王”的位置，它将不可避免地受到争议。

根据早些时候发布的信息，DM-i相关系统的订单已超过10万辆，提车需要三个多月的时间。目前，单就DM-i系列车型而言，一辆车难求并不难。交付周期延长最常见的问题是订单量能否高效转化为客户，这是比亚迪加速产能的首要问题。

自今年3月以来，比亚迪先后推出了秦PLUS（参数|查询）DM-i、宋PLUS DM-i（参数|询问）和唐DM-i（数据|查询）车型。新车上市后，订单量一度超过10万辆。随着产能瓶颈的不断打破，DM-i车型的销量持续上升。据悉，12月份，DM-i的生产能力可能达到8万辆，纯电动生产能力将达到3万辆，随后的年生产能力将至少达到130万辆，主要集中在深圳、西安和长沙。可以肯定的是，比亚迪将进一步将DM-i混合动力技术推广到Han、Song Pro（Parameter|Inquiry）和Song MAX（Parameter|Inquiry）等多个车型，推动比亚迪新能源销量攀升。

事实上，从插电式混合动力车型进入新能源潮流的传统燃油车品牌并不多。然而，面对燃油车型的价格比去年同期更高，以及处于动力损失状态的油耗，比亚迪的DM-i车型目前具有更明显的优势。除了政策窗口对绿色品牌汽车的免税等优惠条件和绿色品牌道路的优势外，比亚迪DM-i不仅在挤压同行业插电式和混合动力汽车的生存空间，也在蚕食同级别燃油车的市场。从上表的销售数据来看，比亚迪DM-i一直受到消费者的支持和追捧。在产销公告的原文中，比亚迪还添加了一条注释：2021 6月，该公司新能源汽车动力电池和储能电池的总装机容量约为2.777 GWh，今年的累计装机容量大约为12.707 GWh。

与比亚迪2020年动力电池装机9.48 GWh的数据相比，随着汽车销量的增长，比亚迪已经形成了自产自销的完整供应链。不过，由于行业龙头公司宁德时代一再曝出与汽车品牌签约的消息，比亚迪想要加深品牌影响力，因此也需要加快动力电池外部供应的步伐。据悉，目前有红旗E-QM5和福特野马Mach-E（参数|询价）等车型配备了电池。

在加快动力电池产能方面，比亚迪目前正在筹备和规划中，总产能近200 GWh。据统计，比亚迪的动力电池生产基地包括惠州、深圳、西宁、重庆、西安、长沙、贵阳、蚌埠、南昌和欧洲。在“比亚迪百万辆车下线”仪式上，比亚迪宣布未来还将布局光伏储能、云轨道、云公交轨道交通等领域。对于零售市场的颠覆，尽管王朝系列汽车已经取得了DM-i的成绩，但比亚迪也认识到需要扩大更多纯电动新能源产品以提高市场份额，而这个增长点几乎可以确定为比亚迪此前宣布的“海豚”。

比亚迪官方表示，“海豚”将源自e平台3.0的开发，拥有自己的A0级掀背车定位，但其车长为4米，轴距超过2.7米，这是A0级燃油动力汽车难以比拟的。这正是由于……

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拼音 双语对照纯电动平台的空间优势。此外，新款车型将搭载比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，关键价格区间在8-10万元之间。预计将于第三季度推出。

有人说，比亚迪“海豚”的推出与五菱宏光（参数|询价）Mini EV相比并不具有优势，甚至可能一上市就“白花钱”。不过，据小编了解，“海豚”上市的意义在于为比亚迪带来一条全新的产品线，瞄准年轻人市场，未来还将在e3.0平台的基础上推出a、B、C级车。

汽车网评：比亚迪的新能源之路2003年，比亚迪凭借其早期积累的动力电池技术，瞄准纯电动汽车进入汽车行业；2004年，比亚迪纯电动概念车ET登陆了当年的北京车展；2008年，比亚迪推出了全球量产的插电式混合动力新能源车型F3DM，当时在消费市场上对这种看不见的驾驶形式缺乏想象力；2011年，比亚迪提出“城市公共交通电气化”战略，先后接到荷兰、意大利、日本、美国等海外市场的电动公交车订单，从而推出了“云霸”项目原型；2013年，比亚迪推出第二代DM混动技术和车型，搭载于王朝“秦”系列；此后，比亚迪先后推出宋、元、唐、汉等车型，并相继推出“王朝系列”品牌。随着新能源政策窗口的开启，比亚迪加大了三电技术的研发力度。2020年，搭载“刀片电池”的汉能电动汽车（参数|询价）成为比亚迪品牌，进军纯电动领域，进军高端自主品牌汽车市场。2021，比亚迪推出了超级混合动力DM-i，凭借其核心技术和产品实力，使其成为自主品牌领域的强大参与者。即使在A股市场，比亚迪的单股股价也是汽车行业最高的。

据悉，比亚迪此前一直致力于打造高端品牌，预计将于今年年底公布其名称，并于明年正式发布。我相信，随着性能升级的新一代车型的推出和高端品牌的正式推出，比亚迪的品牌力将进一步提升。比亚迪总裁王传福先生曾说过，中国人轻视自己品牌的缺点，应该改变。也许正是借着比亚迪未来推出高端品牌的机会，它将成为国内和全球市场上混合动力和新能源汽车品牌的领导者。

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标签：比亚迪海豚汉北京福特

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