从整体汽车市场来看，今年1-11月，国内新能源乘用车零售销量达到503万辆，同比增长100.1%。11月，国内的新能源汽车零售渗透率达到36.3%。显然，新能源汽车已经成为这个时代的主旋律。在时代潮流下，各大汽车公司也开始向电动化转型，奥迪就是其中之一。
近日，外媒报道称，奥迪的最新发展计划将从2026年开始只引进电动汽车，所有工厂将从2029年开始生产零排放电动汽车，并在2033年前完全停止生产燃油汽车。据了解，奥迪目前有两家电动汽车工厂，分别位于德国的B?linger H?fe和比利时的布鲁塞尔。此外，奥迪表示将在需要额外产能的地区建立新工厂。该公司正在与合作伙伴一汽在中国长春建立一个新的生产基地，生产基于PPE车型的电动汽车。该基地计划于2024年底完工。从中也可以看出奥迪对中国市场的重视程度。
奥迪最初进入电动汽车市场，推出了Q2L e-tron（参数|查询）、Q4 e-tron、Q5 e-tron和e-tron等多款纯电动车型。车型涵盖小型SUV、紧凑型SUV和中大型SUV，价格区间在20万至70万元之间。从产品阵容来看，奥迪已经初步形成了较为完整的产品矩阵。
然而，尽管有奥迪豪华品牌光环的支撑，奥迪在新能源汽车市场的表现并不尽如人意。今年1-11月，Q2L e-tron的销量仅为1919辆，而Q4 e-tron在8-11月的销量为4784辆，而Q5 e-tron 3-11月的销售额为1629辆，1-11月的销售量为888辆。对于一个全球知名的奢侈品牌来说，这样的销售数据可以说是难以承受的。
有趣的是，今年11月，一张奥迪4S店的照片被传到了网上。照片中可以看到，店内悬挂着“奥迪也有纯电动新能源”的标语，看着有些心酸。作为一个奢侈品牌，宣传往往是崇高的，但这些大字隐约透露着委屈和心碎。奥迪什么时候会依靠这一点来宣传自己？
“事实上，在新能源汽车市场遇冷的不仅仅是奥迪这个豪华品牌。”。作为一个强大的BBA品牌，梅赛德斯-奔驰在今年11月售出了206辆EQE汽车，而EQA（参数|询价）、EQB（参数|询问）和EQC汽车的销量加起来只有18辆，分别为8辆、4辆和6辆。这三款车的月销量都是个位数，必须要赶上超级跑车的销量数据。关键是，11月15日，梅赛德斯-奔驰也对EQE和EQS进行了价格调整（参数|询价），但降价仍然无法挽救惨淡的市场销量。
此外，在宝马方面，宝马iX3（参数|查询）11月销量为4990辆，而宝马i3（参数|询问）11月的销量为5402辆，从数据上来看相对较好。然而，与X3和3系列的月销量相比，它仍然非常明显。
显然，面对新的汽车时代，即使是传统车企和大厂，也很难将燃油车市场的荣耀延伸到新能源汽车市场。
最后，尽管奥迪等豪华品牌现在面临着新能源汽车市场的寒流，但加速向电动化转型仍然是唯一的出路。尽管奥迪遇到了……
笔记
拼音 双语对照“aterloo”在过去一个世纪在燃油车市场奠定的坚实基础上，现在已经积累了大量用户。这不仅是一笔财富，而且对未来新能源汽车市场的“转机”非常有利。
笔记
拼音 双语对照
随着新能源汽车技术的进步、续驶里程的提升，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，根据中国汽车协会统计，2021年新能源汽车销量达3521万辆，同比增长16倍，市场占有率高达134。
1900/1/1 0:00:00进入2023年后，汽车圈的调价消息可谓“几家欢喜几家愁”啊。新能源方面，由于补贴取消，多数品牌都在官宣涨价，而特斯拉、问界、小鹏则加入了“降价阵营”。
1900/1/1 0:00:002022年的国内汽车市场，新能源车型可以说是再接再厉，持续扩张着自己的销量。如今的新能源销售已经与燃油车市场各占半壁江山。
1900/1/1 0:00:00伴随着疫情肆虐、原材料价格上涨、供应链缺货的大背景，深耕北美市场多年的韩系高端品牌捷尼赛思，在是选择了在去年4月进入中国市场。按理说，北美市场不俗的表现，在国内也肯定不会太拉胯。
1900/1/1 0:00:00每当想买豪华品牌车型的时候，奔驰、宝马、奥迪这三大品牌自然成为逃不过的选项，在这些品牌的车型当中，GLC、X3以及Q5L等车型又是极其畅销的豪华品牌中型SUV车型，
1900/1/1 0:00:00开年以来，宣布调价的车企不在少数，有涨有降。一般来说，车辆的终端售价与销量相关，越是热销的车优惠就越少，甚至还有加价的，反之如果卖得不好，那么市场优惠幅度就越大。
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