进入2023年后，汽车行业的调价消息可谓“几家欢喜几家忧”。在新能源方面，由于补贴的取消，大多数品牌都在正式宣布涨价，而特斯拉、文杰、小鹏则加入了“降价阵营”。与新能源的“热闹非凡”相比，传统燃油品牌显得有些“淡定”。然而，这也有例外——宝马已经提高了价格！
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我们从相关渠道了解到，自2月1日以来，宝马各车型的指导价有所上涨，包括宝马2系、宝马i3（参数|询价）、宝马i4、宝马5系（参数|询）、宝马6系GT（参数|咨询）、宝马8系、宝马X1（参数|问询）、宝妈X3，宝马X5（参数|查询），以及多个M车型。价格调整涉及许多车型。有关详细信息，请参阅下面经销商公布的新车指导价。
让我们先选择几个流行的型号。第一款是宝马5系。从2月份开始，不仅整个系列的价格都将上涨，进口的540i车型也将被取消。搭载3.0T六缸发动机的宝马5系将退出中国市场。此外，2023款宝马5系已于1月上市，新车最大的变化是更换了代号为B48B20G的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，与2022款530Li相比减少了5千瓦，而最大扭矩保持在350牛米不变。
然后是宝马X3，它目前是G08一代的中期版本。官方的配置车型已经减少到三款，并且具有很强的针对性。简单地说，“低、中、高”三种配置是G08代宝马X3的精髓所在。最低配的xDrive 25i车型实际上由于配置差异对其外观没有影响，而且许多朋友关心的是无钥匙进入和Harman Carton音响，这也可以是可选的。
关键在于动机。官方实际上给了潜在消费者一个最简单的选择问题——为了更实惠，你可以选择xDrive 25i，184马力基本足够了；
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拼音 双语对照如果你想锻炼，你可以直接选择xDrive 30i。在SUV上使用252马力是很好的，但至少需要额外4.4万元。我个人认为，最低配的xDrive 25i车型是全系性价比最高的。
最后，让我们来谈谈去年爆发的国产宝马X5。该车经过了“局部优化”：轴距比进口版延长了130毫米，达到3105毫米，与宝马X7的轴距完全相同（参数|询价）。加长的轴距服务于所有后排座椅，在空间方面，它应该能够“杀死”同级别的竞争对手。
此外，国产宝马X5座垫部分加厚了15mm，精致的菱形绗缝工艺比进口版更注重舒适性。对于绝大多数中国消费者来说，国产宝马X5确实很香。去年刚推出的时候，一度涨了3万到5万元，但现在终端价格是多少？我们先在这里卖吧。
至于其他涉及涨价的车型，它们在销量上相对“小众”：“充电”的i3、i4和iX3被认为是宝马迈向新能源转型阶段的“过渡产品”，带有燃料时代的“印记”。然而，如今，“路看率”正在逐渐提高，并有着良好的声誉。
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2系列、6系列GT、8系列、X4和一组M型号属于少数Bimmer，它们不会随波逐流。至于X1，它现在已经进入升级阶段，对大空间的需求很强烈，宝马品牌趋势也很明显。2WD 2.0T是一个不错的选择。
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尽管官方指导价有所上调，但最终成交价格仍需在终端协商确定。我们已经为您询问了几种流行型号的“市场价格”。宝马5系和宝马X3的终端优惠为5万元。宝马X5的2.0T车型有1.5万元左右的优惠，3.0T车型还有2万至2万元的额外价格。
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彭友表示，“总的来说，官方涨价后，终端经销商提供的折扣基本保持不变，部分车型仍有旧款库存。对价格敏感的朋友可以关注当地经销商的报价。”。宝马调整价格和配置等“繁琐操作”实际上已经司空见惯，但事实上，它们并没有对销售产生重大影响。对于许多消费者来说，宝马品牌本身就是刚需。
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捷尼赛思在国内又上新车了，GV70的纯电版，指导价38584398万元。定位中型SUV。
1900/1/1 0:00:00时代的年轮从未有过区别的对待，即使在燃油车时期以操控引以为傲的宝马，也终究没有逃过电动化浪潮的无情吞噬。
1900/1/1 0:00:00随着新能源汽车技术的进步、续驶里程的提升，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，根据中国汽车协会统计，2021年新能源汽车销量达3521万辆，同比增长16倍，市场占有率高达134。
1900/1/1 0:00:002022年的国内汽车市场，新能源车型可以说是再接再厉，持续扩张着自己的销量。如今的新能源销售已经与燃油车市场各占半壁江山。
1900/1/1 0:00:00从汽车市场的大盘来看，今年111月新能源乘用车国内零售销量达503万辆，同比增长1001，11月新能源车国内零售渗透率达363，显然，新能源车已经是这个时代的主旋律。
1900/1/1 0:00:00伴随着疫情肆虐、原材料价格上涨、供应链缺货的大背景，深耕北美市场多年的韩系高端品牌捷尼赛思，在是选择了在去年4月进入中国市场。按理说，北美市场不俗的表现，在国内也肯定不会太拉胯。
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