随着新能源汽车技术的进步和续航里程的提高，消费者对新能源汽车的接受度越来越高。据中国汽车工业协会统计，2021新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长1.6倍，市场份额达到13.4%。与此同时，销量的快速增长也导致投诉数量增加，如安全问题、电池质量、里程减少、，不符合配置承诺、价格变动不合理、随意修改宣传资料、配套售后服务体系不完善，车辆数据存储等问题尤为突出。
来自新能源汽车的投诉数量不断增加，也引发了消费者的担忧。尽管宝马是中国最受欢迎的一线豪华品牌之一，但它也收到了许多车主的投诉。据汽车质量网站统计，宝马iX3（参数|查询）主要存在动力电池故障、电机故障、发动机故障灯亮、制动系统故障等问题，其中动力电池故障占比最高。显然，被称为“最强油电”的宝马iX3也未能摆脱“油电”平台带来的弊端。
作为宝马制造的首款国产纯电动SUV车型，iX3于2020年11月上市，共有两个版本，领先车型售价46.99万元，开拓车型售价50.99万元。虽然在2021年初，官方宣布降价7万元，宝马iX3的销售价格改为3999-43.99万元，这也弥补了已经购买汽车的用户之间的差额，但仍然没有给消费者留下深刻印象。据相关统计，2021宝马iX3累计销量仅为22446辆。从一开始，宝马iX3就被认为是特斯拉Model Y的有力竞争对手（参数|询价）。事实上，2021，特斯拉Y型汽车累计销量达到200131辆，月销量超过10000辆，其中12月为40558辆。相比之下，宝马iX3的年销量甚至低于特斯拉Model Y的月销量。
宝马iX3作为一款豪华品牌电动汽车，由于价格因素，销量较低。此外，自推出以来的一年多时间里，它已经经历了四次召回，这对任何车型来说都是不可接受的。2021 2月26日，宝马因装配错误共召回8114辆宝马i3（参数|查询）和iX3车辆；3月13日，由于生产焊接过程中焊接点不正确，宝马共召回82辆宝马iX3；5月28日，宝马召回了6636辆宝马iX3，原因是该车的电池控制单元软件存在设计问题；
笔记
拼音 双语对照12月24日，宝马召回了1974辆宝马iX3，原因是该车动力电池内部接触系统的连接器引脚焊接质量不佳。从召回数据来看，几乎所有产品都已被召回，召回原因多种多样，从安全带自动卷收器定位错误、电池控制单元设计问题等小缺陷，到制动电机焊接缺陷，甚至动力电池焊接不良等严重质量事故。这辆车真的很难给人安全感。
在宝马iX3上市之初，华晨宝马负责技术和生产的高级副总裁曾介绍过这款车，它与新势力的产品不同。它是在宝马“零缺陷”理念的供应链体系下生产的，对车辆质量的控制达到了世界领先水平。还需要强调的是，在iX3正式发布之前，共进行了128次严格的机械测试和994次软件功能测试，这绝对是万无一失的。结果很尴尬，上市不到一年多，它就成为了国内汽车市场上最具争议的车型之一。作为宝马为宣布“拥抱”电动化时代而推出的纯电动汽车，它只能说看起来“积极”且值得称赞，但其实际表现很难让人满意。
在许多人关心的性能和续航方面，宝马iX3也只搭载了一台电机和一个80kWh的电池组。NEDC条件下500公里的续航里程只能被视为刚刚通过测试。要知道，目前市场上出色的国产电动汽车在NEDC条件下的续航里程不到600公里，他们都不好意思接受。尽管宝马iX3标榜自己的功耗是一个亮点，但这种节能性能真的还是宝马吗？也许我首先不能接受的是宝马铁粉，对吧？
此外，宝马一直以其占主导地位的操控性而闻名，其独特的压箱底技术是前后重量50:50的分配。由于与燃油车合作生产，电池组的位置没有像在纯电动平台上那样调整。宝马iX3的电池安装在底盘中间，最终重量分配为43:57。尽管官方解释称，这可以在驾驶过程中实现更稳定的车身姿态，但事实上，由于续航性能不佳，性能被完全抛弃，失去了操控性能的灵魂优势，备受期待的宝马iX3并没有得到市场的认可。
更值得注意的是，自2021以来，宝马iX3的总销量仅超过20000辆，但如此适度的库存可以说是一个巨大的打击。作为回应，网上可以看到大量关于宝马iX3的投诉，如里程严重不足、高压动力电池故障、高压电池模块问题、高压电池冷焊点存在安全隐患，甚至更严重的电机问题。作为一款起步价近40万元的电动汽车，不仅机械部件问题频发，刹车的电气部件和电池的控制单元也经常出现问题。不得不说，这款宝马电动车的质量确实让人难以放心。车叔总结道，尽管新能源汽车是未来的发展方向，但快速发展的新能源汽车市场将不再给宝马太多的反应时间。如今，宝马在新能源领域几乎失去了品牌优势，仍然坚持选择宝马品牌有轨电车的用户显然对宝马品牌有着强烈的偏好。然而，作为宝马旗下首款国产纯电动SUV车型，iX3在一年内经历了四次召回，再加上各种问题的频繁发生，确实让消费者伤透了心。目前，基于宝马iX3的产品力，消费者有太多其他优质产品可供选择。如果你想在新时代创造辉煌，只有有质量的保证，才能实现持续的成长……
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拼音 双语对照汽车销售和品牌声誉。我希望宝马能够承担起维护品牌和消费者利益的责任。
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文宝拉毫不客气地说，奔驰电动车就是卖不出溢价，只能靠放下身段来走量。
1900/1/1 0:00:00捷尼赛思在国内又上新车了，GV70的纯电版，指导价38584398万元。定位中型SUV。
1900/1/1 0:00:00时代的年轮从未有过区别的对待，即使在燃油车时期以操控引以为傲的宝马，也终究没有逃过电动化浪潮的无情吞噬。
1900/1/1 0:00:00进入2023年后，汽车圈的调价消息可谓“几家欢喜几家愁”啊。新能源方面，由于补贴取消，多数品牌都在官宣涨价，而特斯拉、问界、小鹏则加入了“降价阵营”。
1900/1/1 0:00:002022年的国内汽车市场，新能源车型可以说是再接再厉，持续扩张着自己的销量。如今的新能源销售已经与燃油车市场各占半壁江山。
1900/1/1 0:00:00从汽车市场的大盘来看，今年111月新能源乘用车国内零售销量达503万辆，同比增长1001，11月新能源车国内零售渗透率达363，显然，新能源车已经是这个时代的主旋律。
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