经过百年的发展，汽车工业已经达到了较高的生产制造水平。自从福特过去引入装配线以来，尽管争议不断，但仅从技术角度来看，自动化和效率已经势不可挡。现在，在高速互联网、大数据和人工智能的帮助下，汽车工厂向智能化迈出了重要一步。这次，我们将参观上汽集团位于宁德的现代化工厂，看看该厂作为上汽乘用车第四大生产基地的亮点。
上汽宁德工厂是上汽乘用车第四大生产基地，历时17个月建成投产。拥有冲压、焊接、涂装、总装等四大工艺，具备新能源汽车和传统燃油汽车的混合生产能力。工厂除了满足国内生产需求，还负责面向海外市场，对东南亚有很好的辐射作用。
上汽宁德基地是“规划一部规划实施的工厂”，一期项目规划年产能为24万辆，二期项目已规划年产能24万辆。
上汽宁德工厂主要负责装配工作，核心零部件通过物流线路从上汽其他工厂和供应商处运输。之所以选择宁德作为工厂，主要是因为当地航运条件便利，以及与宁德时代更好地合作布局新能源汽车的生产制造。例如，目前该工厂负责生产的纯电动CLEVER汽车使用的是宁德时代的动力电池。
该工厂的车身车间总焊接自动化率达到99%，是上汽宁德基地自动化率最高的车间。车身车间占地72576㎡ 由三条30JPH分体式装配线、两条40JPH主线和一条60JPH装配线组成。车身车间采用机器人大数据智能诊断技术，对1000多台设备进行主动预警，将计划外停机时间减少20%。在车身车间，自动化率达到99%，是工厂工人最少的车间。车身车间工人的主要任务是检查和排除故障。
车身车间借助高度灵活的生产线和机械运输线，以及智能物流和运输，实现了高节奏、高自动化生产率。
除了机器人点焊，工厂还广泛应用先进工艺，如自动激光焊接、螺柱焊接和CO2焊接。改进的焊接工艺对改善产品外观具有重要意义。例如，激光焊接的屋顶不再需要用密封条覆盖，均匀的焊缝也有助于涂漆和防水。
胶合和铆接等过程也使用自动化机器人完成，一方面提高效率，另一方面提高精度。车间中的涂胶机器人具有通过涂胶探头的图像传感器均匀定位和跟踪胶水的视觉能力，提高了良品率。
当然，操作员仍然是装配线的重要组成部分。例如，图中所示的内部组件的检查和组装仍然需要手动完成。
最后，在传送带上，工人使用操作臂完成内部组件的安装。一条生产线只能由两三个人负责，大大提高了生产效率。
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第……
笔记
拼音 双语对照底盘装配也通过人机协作完成，并通过上汽集团的大数据中心实现异常信息监测和精确控制，使生产线上的一次紧固合格率达到98%。
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现代智能工厂仍然需要工人“拧入”，但在电动扭矩扳手和智能测试仪器的帮助下，人力资源已经成为辅助，准确性也得到了显著提高。
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新能源汽车和燃油汽车的混合生产是宁德工厂生产任务的一大难点。从图中可以看出，燃料动力汽车的车架经过动力电池装配线，但当新能源汽车经过时，识别系统会做出判断，机器人会进行电池装配。
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事实上，由于疫情的影响，今年早些时候，上汽宁德工厂的产能大幅下降，但从年中开始，产能已经恢复。目前，工厂30%-40%的产能将出口到海外市场，主要是东南亚市场，预计明年将推出新能源车型。编辑点评：上汽宁德工厂实现了高水平的自动化和智能化，“柔性、数字化、自动化、数字化”也成为生产线的标准。如今，中国汽车企业在生产和制造方面已经迎头赶上，我相信中国的汽车工业在未来会越来越强大。精彩回顾：宝马iX3宝马首款纯电动SUV开起来容易吗？进入大众汽车的MEB工厂，大众汽车的未来将从BBA的主导地位开始！E-NCAP辅助驾驶评估结果公布
笔记
拼音 双语对照
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