特斯拉最近的日子很艰难，最好用“麻烦”这个词来形容。最近的特斯拉电池日并没有预期的那么有效，电池日的延迟到来确实带来了许多创新。例如，更大的4680电池、硅负极和CTP技术都展示了特斯拉在纯电动汽车领域的实力，而“三年内推出售价2.5万美元的新车”的目标甚至对燃油车产生了巨大影响。然而，资本市场似乎并不买账，特斯拉的股票在当天收盘时下跌了5.6%。
美国东部时间23日上午，特斯拉经历了一次全面的网络中断。不仅公司内部系统瘫痪，特斯拉的太阳能产品系统也下线了。更重要的是，车主的汽车也受到了影响，导致特斯拉车主无法通过APP控制自己的车辆。
特斯拉的应用程序能够基于自己的云服务对车辆进行远程控制。许多车主使用该应用程序解锁和启动车辆。特斯拉网络崩溃后，有车主反映APP解锁功能失效，被困在车外无法启动车辆。另一位美国车主表示，他正在沙漠中为Model 3（参数|查询）充电，但APP无法连接到汽车。他不得不在被困汽车外打了两个小时的紧急道路救援电话。
这不是特斯拉的系统第一次瘫痪。早在2018年，它就经历了很长一段时间的APP宕机。然而，今年的停电可能会产生更严重的影响。由于特斯拉的手机应用程序已成为车主使用过程中最重要的部分，故障几乎会影响到所有特斯拉车主。市场也及时做出反应，特斯拉股价应声下跌，跌幅超过10%。
然而，特斯拉在中国却“顺风顺水”。今年8月，仅特斯拉Model 3在中国的销量就达到11811辆，而7月为11014辆，同比增长7%。今年，特斯拉在中国销售了约7.1万辆Model 3汽车，由于其强劲的市场表现，使Model 3成为中国最受欢迎的纯电动汽车。同时，随着上海超级工厂二期的投产，新车型Y（参数|询价）最快将于11月在中国本地化，市场预计特斯拉在中国市场的影响力将进一步扩大。可能是因为中国市场过于强大，也可能是因为最近遇到了太多麻烦，无法接受这个“腹地”的任何进一步失误。特斯拉公开挑战美国政府的贸易政策。美国时间9月23日，特斯拉宣布起诉特朗普政府，意图阻止特朗普政府对其从中国进口的零部件征收关税，并要求美国政府退还已缴纳的税款和产生的利息。随着销量的逐渐增加和未来电动汽车潜在的巨大市场，以及中国国产品牌电动汽车的迅速崛起，如果特斯拉汽车被征收关税，难以创造价格优势，这肯定会增加特斯拉的成本压力，并进一步压缩利润。我相信这也是特斯拉起诉美国政府的主要原因。
在特斯拉起诉特朗普政府后，约3400家美国公司对特朗普的关税政策采取了法律行动，要求退税和改变关税政策。这种集体抵制让同样“陷入困境”的特朗普政府更加难过。也许我们真的欠马斯克一份“党员证书”。编辑点评：马斯克喜欢将特斯拉的问题归咎于机构做空，但事实上特斯拉本身有很多原因。例如，人们期待已久的今年电池日之所以让市场失望，很大程度上是由于短期内引入的创新技术难以实施，以及产品问题频发，这自然会打击市场信心。因此，如果你想摆脱困境，走得更远，解决现有问题是当务之急。亮点回顾：宝马iX3第五代电子驱动技术分析……
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