走进大众MEB工厂 大众的未来由此开始

国产大众ID.4已经正式亮相。作为大众汽车在中国发布的首款ID.家用纯电动汽车，新车的重要性不言而喻。事实上，ID系列并不是大众汽车第一次进入纯电动汽车领域。国内消费者已经非常熟悉以前的车型，如朗逸纯电动（参数|询价）、宝来纯电动（参|询价）和e-Golf（参|询）。ID.系列之所以此次受到高度关注，并被大众汽车置于如此重要的地位，主要得益于其所依托的全新MEB纯电动平台。

国产ID.4预计将于明年初上市，作为大规模电动化战略核心的MEB平台也将在中国市场推出。这一次，我们走进了大众汽车位于佛山的MEB工厂。由于紧张的生产和保密问题，工厂没有开放拍摄，但我们也获得了更多关于MEB平台和新模型的信息。接下来，我们将向您解释。

国内ID.4已在工厂集中生产。根据大众对MEB平台车型的计划，包括ID.4的发布，未来三年将有四款车型引入国内市场。在明年年初推出ID.4后，中大型7座SUV将于同年推出，ID.6、2022或2023，ID.5是一款中大型掀背轿车。紧凑型SUV ID.3（参数|询价）将最终上市。

目前，佛山MEB智能工厂的年总产能超过60万辆。到2024年，佛山MEB智能工厂的产能将达到77万辆。生产的保证来自于高度自动化的实现。在大众MEB工厂，涂装车间自动化率近100%，焊接车间自动化率90%，MEB焊接线自动化率85%，总装车间最高自动化率21%。

尽管国产ID系列汽车的动力电池是从宁德时代购买的，但大众汽车的MEB工厂负责电池组的生产。电池车间主要包括一条外壳焊接线和一条电池装配线。通过标准化设计，实现了高水平的自动化、智能化和数字化。与之前的MQB平台不同，MEB平台不考虑其他动力类型，完全为纯电动汽车打造。通过模块化方法，它提供了更强的兼容性和可扩展性，为未来推出不同机身尺寸、级别和形式的产品做准备。

MEB平台实际上是围绕动力电池构建的，而动力电池是新平台的核心。巧克力型电池组在概念上与当前的模块化电池组截然相反，在系统能量密度方面似乎“倒退”。然而，大众汽车更注重多功能性和低成本，因此更灵活的电池组布局已成为MEB平台的一个特点。

MEB平台的电池组由多个模块组成，可与7-12个模块组合，在WLTP条件下实现550公里的最大续航里程。通过增加或减少模块数量，我们可以提供不同持续时间的车型，以满足不同人员的需求，同时带来更平衡的前轴和后轴负载。更重要的是，它可以大大降低公众的开发成本。目前，在MEB平台下计划有三种类型的电池组。未来，国产车型电池组的生产将由大众汽车在中国的MEB工厂承担。三个电池组的功率水平分别为82kWh、55kWh和62kWh，模块数量分别为12个、9个和8个。不排除未来会引入更多的模块组合。国外型号使用LG电池，而国内型号则从宁德时代的NCM811方壳电池购买，单体能量密度高达245Wh/kg，单体规格共计117Ah和156Ah。MEB电池组容量82kWh 55kWh 62kWh m……

笔记

拼音 双语对照ule数量1289串并联结构2p96s1p96s1p108s标称电压350V350V394V系统能量密度175Wh/kg160Wh/kg164Wh/kg电池组重量476kg344kg377kg电池组尺寸1690*1300*142mm1315*1300*142.mm1315*3300*142mm模块尺寸590*225*108mm590*225*108mm电池信息117Ah，33.2*220*101.6mm156Ah，44.3*220*101.6mm56Ah，“，44.3*220*101.6mm爱卡汽车网络表格www.xcar.com.cn

此次发布的国产ID.4中使用了第一种类型的电池组。然而，根据应用数据，电池组的总容量为85kWh，其中应包括冗余电源。另外两个电池组预计将于明年7月和8月大规模生产，届时它们将被纳入新车型中。在电机方面，MEB平台采用了电机、电控、减速器“三位一体”的电驱动系统，减少了体积占用，提高了电控系统的响应速度。后驱动电机是由大众汽车公司生产的永磁同步电机。内部定子采用扁平绕组电阻技术，有效提高了电机的功率密度，减小了驱动电机的体积。同时，重量相对较轻，包括变速箱和电子控制在内的总成重量不到90公斤。前驱动电机是从麦格纳购买的交流异步电机，其功率将小于后驱动电机。

国产ID.4采用后驱电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。未来，预计还将增加最大功率为225千瓦的四轮驱动版本。

在这种纯电动平台的研发思路下，将为新平台下的车辆带来更高的空间设计利用率。MEB平台车辆具有更大的轴距，更短的前后悬架，并且没有中央通道。因此，前排区域的长度可以增加140毫米，并可以带来更大的后排空间、更低的内部地板、更高的座椅位置和更多样的车身形式，为a+型产品的B级车带来空间。

由于轴距较长，前悬较短，ID.4车辆的净内部空间达到1838毫米，后排乘客有超过900毫米的座位空间。同时，它还拥有512L的行李箱空间，在空间上比传统燃油车有更大的优势。值得一提的是，MEB平台不仅带来了完整的电动化，还带来了更强的智能化体验。智能化的基础在于MEB平台所承载的E3电子和电气架构。

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大众汽车声称，这种E3架构与特斯拉处于同一水平，是一种全新的、可扩展的、可重复使用的、便携式的汽车电气架构。基于强大的ICAS计算能力、极宽的数据传输速度、智能域控制和软硬件解耦，满足了消费者对自动驾驶、车联网、电动化和现代移动出行功能的需求。E3电子电气架构支持高度互联，智能域控制包括三个ICAS：ICAS1舒适驾驶控制器、ICAS2智能驾驶控制器和ICAS3信息娱乐控制器。ICAS1硬件方面，采用瑞萨科技R-Car M3解决方案，为智能辅助驾驶功能提供强大的硬件支持。ICAS3采用三星V7芯片，八核A76，并继承了QNX、Linux和Android三大系统，确保了车内更丰富、更流畅的娱乐体验。得益于车载以太网技术的加入，E3架构可以实现最快1GB/s的数据传输速度，完全满足新一代车载信息娱乐系统和ADAS系统的要求。凭借更直观的边界效果和更清晰的反向图像显示，用户始终可以享受流畅自然的操作体验。

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通过E3架构，MEB新车型拥有更出色的车载信息娱乐系统和ADA……

笔记

拼音 双语对照系统经验。例如，ID.4普及了最初安装在梅赛德斯-奔驰S等豪华车上的AR-HED。这种增强现实平视显示系统可以实现10米的驾驶辅助信息和2.5米的车辆指示信息。

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L2+级智能驾驶辅助系统还涵盖了与驾驶、停车和提高整车安全性相关的大部分技术。它集成了独立的驾驶辅助功能，可在0-160km/h的范围内实现全速覆盖。配合Pre-compact、侧面辅助、360°鸟瞰全景视觉泊车等辅助系统，让用户实现更便捷的智能驾驶体验。编辑点评：从MEB平台来看，大众ID系列之所以有如此高的地位，在于它肩负着大众的转型任务。一方面，通过模块化提供更强的兼容性和可扩展性，实现完全电动化。另一方面，新的E3架构颠覆了传统汽车公司的电子和电气设计理念，朝着未来通过软件定义汽车迈出了至关重要的一步。亮点回顾：分析宝马iX3的第五代eDrive技术再次成为亮点！宁德时代进军无人采矿领域：汉EV与小鹏P7国产旗舰纯电动汽车之比较

笔记

拼音 双语对照

标签：大众理念奔驰宝马宝马iX3

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