普及L2级驾驶辅助 荣威i6 MAX智驾体验

随着自动驾驶行业的蓬勃发展，相关传感、决策和控制技术不断下沉，ADAS高级驾驶辅助系统的成本不断降低。这一趋势导致了硬件的普及，越来越多的新车开始搭载毫米波雷达、前置摄像头和ADAS芯片。然而，驾驶辅助系统能否带来良好的用户体验，仍取决于制造商的技术实力。新推出的荣威i6（参数|询价）MAX配备了完整的L2级驾驶辅助功能，售价超过10万元。这些新功能是如何工作的？

荣威i6 MAX荣威i5 MAX于9月16日上市，共有四款车型，售价10.98-12.58万元。其中，搭载L2级驾驶辅助功能的有名称中带有“智能汽车”字样的酷炫智能汽车版和酷炫天幕智能汽车至尊版，售价分别为11.88万元和12.58万元。以这样一个实惠的价格，你可以买到一辆轴距为2715毫米、百公里加速时间为8.1秒、能够自动保持在车道中心并沿着车道线转弯的新车，这在往年是无法想象的。

硬件是所有功能的基础。荣威i6 MAX采用雷达+摄像头融合方案，确保在夜间和恶劣天气下有足够的感知能力。该相机是知名供应商安博福的第三代相机，与Mobileye的图像处理芯片集成在一起。

毫米波雷达也由安博夫公司提供，这是安博夫第三代中程毫米波雷达，探测范围为160米，超宽水平视场角为90°。

荣威i6 MAX共配备了三个毫米波雷达，另外两个位于车身后部的左右角。它们的功能是监测后半球的路况，实现变道辅助和后方交通警告功能。

荣威的系统名为AI Pilot智能驾驶辅助系统，其核心功能是ACC全速自适应巡航、ICA集成高速智能巡航和TJA交通拥堵辅助。这些功能的详细信息可以在中央控制屏幕上进行设置。ADAS高级驾驶辅助系统基于自动巡航控制。自动巡航加AEB基本相当于ACC自适应巡航；再加上车道居中和方向盘自动控制，它可以在高速道路上实现自动巡航；

笔记

拼音 双语对照如果你能跟着前面的车停下来，它就会成为拥堵道路上的自动跟车功能。当然，说起来很简单，但要真正做好这些功能仍然很困难。

荣威i6 MAX相关功能的开关位于方向盘后面的拨杆上。按下SET（设置）键可启用ACC全速自适应巡航。在其他车型上，自动挡功能主要由方向盘上的多功能按钮控制。与这两种方案相比，桨板相对来说不那么直观，需要一定的学习成本，但熟悉后更有利于盲目操作。

当ACC打开时，您可以通过上下移动拨杆来调整档位的速度。您可以通过向驾驶员方向重复转动两次拨杆来打开TJA和ICA。按下制动器可以更容易地关闭这些功能。

激活这些功能后，组合仪表上相应的图标将变为绿色。

在我们短暂的体验中，荣威i6 MAX的先进驾驶辅助系统表现出色。令人印象深刻的是，它的车道居中，方向盘旋转准确。即使在角落里，也没有频繁的修正，这可以给人一种强烈的自信感。相比之下，自适应巡航策略显得更具攻击性，减速时制动力过大，这对舒适性有一定影响。

在以下状态下，如果前车行驶到十字路口或遇到拥堵停车，荣威i6 MAX也会停车。如果前车在5秒内启动，荣威i6 MAX将自动跟随，驾驶员无需任何操作；如果前车停车超过5秒，荣威i6 MAX的驾驶员需要踩下油门才能再次启动车辆。

0

使用此系统，您甚至可以在驾驶时短暂松开双手。“我们当然不提倡这样做，但当面临像打开瓶盖这样的情况时，能够轻松放手之间的区别是相当大的”。

1

如果松开时间过长，仪表板上将显示“请握住方向盘”的警告。

2

在售价超过10万元的荣威i6 MAX上，我们已经能够体验到非常完整的驾驶辅助功能，使驾驶更轻松，使交通更安全。技术的进步正在真正改变汽车和我们的生活。编辑点评：实现自动驾驶的道路非常漫长，而且是一个渐进的过程。科技公司在自动驾驶技术的研发方面已经处于领先地位，但技术的实施和普及仍然依赖于传统汽车公司。未来五年，量产车仍将专注于L2级驾驶辅助功能，降低成本和加快普及是主要挑战。我希望这些功能能尽快成为新车的标准功能，大大降低交通事故的发生率。精彩回顾：波塞冬举起三叉戟全面解析玛莎拉蒂MC20转型理想主义者实时拍摄宝马iX3纯电动SUV：谁用理想和大众混合动力技术省油

笔记

拼音 双语对照

标签：荣威荣威i6 MAX宝马宝马iX3大众

汽车资讯热门资讯