在国产特斯拉Model 3上市之前，许多汽车业内人士预测其起价将在25左右。这一价格将对国内新能源汽车造成抑制，这将使国内新能源车的很大一部分销量下降。然而，5月31日，特斯拉Model 3 32.8万的价格（参数|询价）让许多国内新能源专业人士松了一口气。特斯拉官方评论区一片嘘声，网友们几乎一边倒地感叹价格太高，并表示特斯拉没有诚意，砸了一手好牌。
小鹏汽车董事长何小鹏也在推特上发文称，“不减1万美元，Model 3就没有竞争力”。那么，为什么大家都认为国产版Model 3价格昂贵呢？首先，与原进口版相比，此次发布的标准续航升级仅降价5万元，且没有标准的基础版辅助驾驶功能。特斯拉新闻盒底部的全自动驾驶功能也需要可选安装。提到梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪的国产后车价格比美国市场便宜8%-15%的做法，特斯拉非常刻薄。与美国版Model 3相比，国产版Model 3还具有简单的远程启动功能，电池组保修从8年或19.2万公里减少到8年或16万公里。此外，天涯君还注意到，美国版Model 3有现车，并在有限的时间内提供免费FSD。这种差别待遇无疑是在给热情的消费者泼冷水。此外，尽管特斯拉的工厂位于上海自贸区，但特斯拉尚未进入新能源推广目录，这意味着它能否享受国家新能源补贴等优惠政策，以及能享受多少福利，目前还不得而知。在这种情况下，下订单品尝新鲜食物的人数肯定很少。
其次，与国产电动汽车相比，特斯拉Model 3并没有太大优势。价格方面，在30万元及以上的价格区间内，目前市场上的纯电动汽车并不多，只能找到2018款傲动500版腾势。将范围扩大到SUV领域，只有比亚迪新一代唐EV（参数|询价）、理想ONE（参数|询）、蔚来ES6（参数|咨询）综合补贴28万-35万元才能进入Model 3的范围。
所以，除了定位之外，让我们做一个跨境比较。与这些国产新能源汽车相比，国产版Model 3是否具有竞争力？以价格相对接近的新一代唐2019款EV600D四驱智联创意领5座车型为例，国产版Model 3无论是在加速、动力、质量保证，还是国人高度重视的四驱配置上都被碾压。在用料方面，全新一代唐2019 EV600D四驱智联创意领克5座也占据绝对优势。大面积的真皮包裹和可开启的全景天窗等功能，配备了更高水平的舒适性和档次感。
在纯电动汽车中，目前预售价格与国产版Model 3最接近的只有吉利几何A（参数|询价）和广汽新能源AION S（参数|报价），前者指导价为2.1-2500万，后者指导价为1398-20.58万。尽管国产版Model 3在动力、加速和悬架方面都有优势，但基于中国目前的路况，Model 3的实际意义并没有那么大，除了在十字路口加速的乐趣。更常见的情况是，5.6秒和8.8秒的零百加速之间的差距不值得8万甚至10万的差距。此外，国产版Model 3在新能源汽车最关注的续航里程、车辆保修和空间方面并不具有优势。行李箱空间方面，智能驾驶辅助系统……
笔记
拼音 双语对照nce系统、HUD平视显示器、日常生活中经常使用的座椅通风和加热功能，吉利几何A和广汽新能源Aion S仍略占优势。此外，在特斯拉引以为豪的设计上，吉利几何A和广汽新能源Aion S也毫不逊色。隐藏式门把手、悬浮式中控大屏等体现科技感的配置一应俱全。吉利几何A的内饰也有凹凸有致的纹理处理，空调出风口为蜂窝状，比国产版Model 3更为细致。此外，吉利几何A还采用了欧盟认证的护肤婴儿级环保面料，在环保和健康理念上超越了特斯拉。另一方面，特斯拉的超级快充站在中国的布局尚未达到受欢迎的程度，其性价比对一些地区的用户来说进一步下降。
同样值得注意的是，特斯拉Model 3国产版的预计交付时间为6-10个月。也就是说，第一批用户要到2020年第一季度才能获得真正的汽车。不管用户是否愿意等待，以目前国内新能源市场的发展速度来看，2020年势必是车型爆发的一年。因此，到交付时，如今的国产版Model 3在众多新兴的国产新能源汽车面前的竞争力势必会大幅下降。
没有自动驾驶辅助系统的Model 3对许多年轻消费者的吸引力仍然较小。然而，如果你想安装AP选项，它将花费2.78万元，而FSD选项的价格是5.6万元。于是，国产版特斯拉Model 3的价格跨过了35万元的分水岭，与进口车的价格几乎持平。
一种可能性是，马斯克只是想发布这样的价格，以测试中国消费者在早期的反应。毕竟，谁不想赚更多的钱呢？尤其是对于目前面临巨大利润压力的特斯拉来说，如果中国消费者买单，那就是代价。“如果中国消费者不付钱，我可以再次降价。毕竟，特斯拉已经不是第一次把手转过来，用雨水盖住手了。”。因此，那些真正想买特斯拉的消费者，不要冲动，成为特斯拉的小白鼠。也许再过几个月，承受不住压力的特斯拉就会降价。
笔记
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