友商皆涨特斯拉独降，狭路相逢勇者胜？

2023年初，特斯拉出人意料地推出了降价策略，令中国同行目瞪口呆。1月6日上午，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型Model 3和Model Y降价幅度高达4.8万元，降价幅度前所未有。

具体来看，Model 3（参数|询价）后驱售价26.59万元至22.99万元，降价3.6万元；Model 3高性能版由34.99万元降至32.99万元，降价2万元；Model Y（参数|询价）后驱从28.89万元降至25.99万元，降价2.9万元；Model Y远程版从35.79万元降至30.99万元，降价4.8万元；Model Y高性能版从39.79万元降至35.99万元，降价3.8万元。不仅价格创下历史新低，交货期也进一步缩短至1-4周。这已经触及了许多自主品牌新能源汽车的价格区间。例如，比亚迪印章（参数|询价）的售价区间为21.28~28.98万元；零跑C01（参数|询价）的售价区间为193800元-28.68万元；小鹏P7的售价区间（参数|询价）为23.99万~28.59万元。奢侈品牌和合资品牌也将受到影响。目前，豪华电动汽车的价格大多在30万元以上。例如，宝马i3（参数|询价）的价格为34.99万元；蔚来ET5的售价区间（参数|询价）为32.8万~3.86万元。合资品牌一汽-大众ID.4CROZZ的价格区间为19.39万元至29.39万元。随着“国补”的取消和国内电动汽车制造商的涨价，特斯拉反其道而行之，这不仅让刚提车的用户心情复杂化，也让许多客户无所适从。特斯拉已经降价N次了。这是特斯拉自去年9月以来第五次降价。2022年9月，特斯拉中国宣布，对于9月16日至9月30日交付的Model 3和Model Y，如果消费者选择购买特斯拉店内保险，且保险范围包括强制交通保险和车辆损坏保险，将获得8000元的保险补贴。

10月24日，特斯拉宣布调整价格以刺激销售。特斯拉在销售的Model 3和Model Y所有车型的价格将进一步下调1.4万~3.7万元。2022年11月8日，特斯拉官方宣布，11月8至11月30日，将向现有车辆和合作保险机构购买车险组合，并按期完成车辆领用，剩余款项可减免8000元；

笔记

拼音 双语对照从12月1日到12月31日，余额支付可以减少4000元。上述补贴方案所称“现车”包括全新现车、非全新现车和展览车，以及特斯拉指定车型中的试驾车。经认证的二手车不享受上述保险补贴。指定型号为中国制造的Model 3和Model Y。2022年12月7日，特斯拉再次推出“叠加收益”倡议。从12月7日至12月31日，购买符合条件的特斯拉汽车并完成交付时，他们将额外获得6000元的福利。除了特斯拉1月6日正式降价外，特斯拉在不到四个月的时间里连续五次降价，力度和频率前所未有。

“特斯拉一直坚持成本定价原则，”特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上表示。“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数的工程创新，本质上是一个独特而卓越的成本控制定律：包括但不限于车辆集成设计、生产线设计、供应链管理，甚至在毫秒内优化机械臂的协同路线……”从产品角度来看，特斯拉Model 3和Model Y的产品生命周期相当长，尤其是五年前的Model Y产品。这在快速变化的电动汽车品牌中几乎是难以想象的。如此漫长的生命周期所付出的代价已经被大大稀释了。从市场竞争的角度来看，新能源汽车市场的竞争将更加激烈。一方面，包括德国、美国和日本制造商在内的传统汽车巨头正在大力发展电动汽车，这在一定程度上侵蚀了特斯拉市场；另一方面，中国同行就像狼一样。比亚迪和“蔚小理”在价格和性能方面增长尤为迅速，严重挤压了特斯拉的市场份额，使其竞争压力空前。特斯拉作为全球领先的巨头，拥有独特的品牌影响力。然而，在竞争对手的全面竞争下，特斯拉需要更好地扩大市场，争取更大的市场份额。因此，降价是百灵尝试的方式。在新能源补贴退坡和原材料价格上涨的双重压力下，国内新能源品牌开始了新一轮涨价。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众在内的车企都对涨价的新能源汽车进行了价格调整，最高涨幅为2万元。

比亚迪的价格涨幅：整体涨幅在2000元至6000元之间。Tang EV（参数|询价）整体价格上涨3000元，Tang DM（参数|询盘）-p上涨2000元，2021 Tang DM-i（参数/询价）上涨4000元，2022年Tang DM-1上涨2000元；Song Pro（参数|询价）DM-i和Song MAX（参数|报价）DM-i均涨价2000元；秦PLUS（参数|查询）DM-i上涨2000元，秦PLUSEV上涨3000元；人民币Pro（参数|询价）上涨6000元，人民币PLUS上涨2000元；2021汉能电动车（参数|询价）价格上涨5000元，2022年汉能电动车价格上涨2000-2300元，汉能DM-i（参数|询）和DM-p价格上涨2000元。长安涨价：长安深蓝SL03（参数|询价）纯电动版上调6000元，增程版上调3000元；

笔记

拼音 双语对照155公里甜和210公里甜的鲁民糯玉米价格上涨了1000元，而301公里甜和蜂蜜的价格上涨了6000元。上汽荣威涨价：荣威eRX5上涨5000元，荣威Ei5（参数|询价）和荣威i6（参数|询）MAX均上涨6000元，Clariver CLEVER（参数|咨询）上涨8000元。上汽大众涨价：已对ID.3（参数|询价）/ID三款车型进行了调整。4X/ID。6倍。除了ID.3纯智能版的价格上涨了1.3万元外，其他所有车型的价格都上涨了6600元。一汽-大众涨价：ID.4CROZZ/ID.6CROZZ车型价格调整，上调6600元。腾势涨价详情：腾势D9（参数|询价）DM-i官方指导价上调6000元。

Nezha涨价：Nezha S涨3000元，Nezha U（参数|询价）-II涨6000元，Neza V（参数|询）涨4000元。零跑汽车涨价：零跑T03（参数|询价）全系车型涨价3000元，零跑C11（参数|报价）全系车涨价6000元。黑创汽车涨价：黑创Z03（参数|询价）最低涨价2000元，最高涨价8000元。对于那些目前销量低于预期或仍致力于扩大市场份额的车企来说，现阶段仍不敢轻易提价。

俗话说，在特斯拉重击事件的影响下，国内新能源品牌股价暴跌，美国股市中国新能源汽车股份有限公司（Zhongkuo new energy Automobile Co.，Ltd.）整体下跌。威莱汽车股份有限公司有限公司、小鹏汽车股份有限责任公司有限公司和理想汽车有限公司有限公司分别下跌4.65%、15.08%和9.16%；

笔记

拼音 双语对照香港股市小鹏汽车（Xiaopeng Automobile）和理想汽车（Ideal Automobiles）在交易日内下跌超过8%，而威莱（Weilai）下跌超过6%。A股比亚迪涨跌互现。比亚迪香港股市下午暴跌，转为绿色，收盘下跌2.6%。总体而言，随着新能源汽车补贴的撤回和特斯拉的大幅降价，新能源汽车公司即将进入新一轮的积极竞争。在新一轮优胜劣汰中，每个家庭都有一本难读的书，每个品牌都有自己隐藏的秘密。对于特斯拉而言，根据乘联会的数据，2022年特斯拉全球交付量为131万辆，同比增长40%，低于预期的150万辆。比亚迪2022年的销量超过186万辆，同比增长超过1.5倍，成为全球新能源汽车第一。由于销售额和其他业绩未达到预期，2022年，特斯拉股价下跌超过65%，市值蒸发超过7000亿美元。

对于特斯拉来说，由于竞争压力的增加和强大的成本控制能力，特斯拉正在以价格为剑，与竞争对手争夺市场份额。对于国内新能源朋友来说，痛点在于，在新能源补贴下降、芯片短缺、电池原材料价格上涨的双重压力下，他们刚刚开始新一轮涨价。这意味着没有回头路了。毕竟，就盈利能力而言，大多数新能源品牌都很难与特斯拉竞争。财报数据显示，2022年上半年，包括蔚来、小鹏、理想在内的“造车新势力”单车利润均为负值。比亚迪2022年第三季度的单车净利润约为1万元，这已经是其最好的业绩，但与特斯拉相比，仍有明显差距。

当特斯拉的性价比和与国内竞争对手的差异化竞争正面交锋时，结果会是什么？狭路相逢勇者胜——特斯拉屠杀西方，还是国内朋友反击？结果很难说，但过程可以确定——新能源汽车公司即将进入新一轮优胜劣汰阶段。如前所述，特斯拉在中国销售的Model 3和Model Y的产品周期相当长，产品力与国内竞争对手相比并不具有优势。品牌光环再强大，也需要产品力的支撑。目前，特斯拉只能说在性价比方面具有一定优势，而国内新能源供应商在产品差异化竞争中处于领先地位。他们的产品在硬件方面更具优势，在设计和技术感的创造方面更有针对性，在品牌和产品定位方面更熟悉中国消费者的偏好，并利用“创新”、“颠覆”和“重建”等概念重塑了电动汽车的形式，它带来了许多令人耳目一新的感觉，甚至进入了欧洲市场。汽车市场一直是多元化的，没有赢家通吃，最多会有各方共赢的局面。“人们对特斯拉的评价抬高了价格刀，极大地加速了新能源汽车市场的洗牌”。新能源汽车行业的原生态将被打破，将走向新的平衡。

“特斯拉的大幅降价并不是水中的巨兽，而是市场竞争的必然结果。如果不是特斯拉，它肯定是别人，而且它会一直在那里。”。我还记得特斯拉刚进入中国时，每个人都沉浸在“狼来了”的焦虑中，认为中国的新能源品牌太弱，会被特斯拉打得支离破碎。现在回过头来看，正是特斯拉的存在振兴了整个产业链，推动了中国新能源品牌的蓬勃发展。所以，让暴风雨更猛烈！

笔记

拼音 双语对照

标签：特斯拉Model Y比亚迪Model 3大众

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