从D9看腾势品牌，新能源高端市场即将迎来新格局

2022年，我认为可以称之为高端新能源MPV的元年。今年，可能会有许多重磅产品上市，如兰道梦想家（参数|询价）、腾势D9（参数|报价）、吉克龙009 MPV、大众ID.BUZZ和理想MPV。这些车型都定位于高端产品，价格从350万元到500万元不等，都是新能源的形式。这可能预示着国产高端MPV浪潮已经到来，很可能是继轿车和SUV之后的又一片蓝海。这与中国逐步进入二胎家庭结构密切相关，对出行更体面、更舒适的MPV的需求将越来越大。抓住旅游新的增长点，可能是中国品牌向上发展的新途径。

中国人接受自己制造的高端品牌吗？现在，当涉及到高端产品时，我们不一定要“进口”它们。我们自己已经探索了一些途径，早期进入者领克和魏派已经取得了成就。自2016年诞生以来，领克已量产超过6款主流车型，历史累计销量超过65万辆；

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拼音 双语对照魏品牌也从最早的VV系列发展到了现在的咖啡系列，并生产了一款广受欢迎的坦克300型号（参数|询价）。这些案例表明，中国人并不排斥国产高端汽车。只要产品实力足够强大，售后服务就有机会到位。

吉利和长城都做出了努力，但中国的另一家巨头一直停滞不前，那就是比亚迪。凭借汉唐市场和良好的声誉，许多Di粉丝呼吁王传福迅速推出高端品牌。因此，原比亚迪汽车销售总经理赵长江调任腾势销售部总经理，负责高端品牌的筹备工作，可见他对新品牌的重视。

值得一提的是，与其他品牌不同，腾势由比亚迪集团主导，但它是一个与比亚迪汽车并行发展的豪华新能源品牌，即相互双线发展。腾势独立运营，不属于比亚迪汽车的细分系列。而且，腾势在①新能源形态和②MPV方面与领克、魏派有着显著的区别。这是一种新的力量，错峰轿车和SUV可能更容易发光发热，使其成为潜在的参与者。

腾势公布新车外观和D9命名后，在汽车圈引起了不小的轰动。赵长江的微博成为粉丝们提供建议的主要场所，非常热闹。D9在造型和定位方面与埃尔法有些对立。最初，消费者仍然期待腾势高端品牌的首款MPV车型。“你不知道，说到腾势，有些人可能还停留在老印象中，认为这是戴姆勒和比亚迪在2010年合作的一个战略项目。他们推出了纯电动和插电式腾势SUV，但体积不是很大。“。但事实上，我们可能可以将赵长江的加入作为一个节点，这将与过去分离。此时，比亚迪已经在酝酿一个新的高端品牌的发展。2021 12月，双方联合宣布，将分别向滕市增资10亿元，并调整股权。比亚迪和梅赛德斯-奔驰将从最初的最终50%:50%到90%:10%，这意味着比亚迪拥有绝对的主导地位。说它是一个国产品牌并没有任何问题。

此外，腾势与比亚迪集团形成了“独家合作伙伴关系”，可以优先、高质量地获得当前市场上绝对稀缺的领先技术和产能。同时，采用自主研发、设计、生产、销售服务渠道的新运营模式。你可以从股权改革后的第一款车型D9中看到这些点，基本上看不到比亚迪的踪迹。D9可以工作吗？

腾势首款MPV的推进步伐并不快。尽管目前正在进行预售，最快可以在8月交付给用户，但这也表明了腾势在打响第一并在各方面力求完美的谨慎态度。

基于之前的外观轮廓，腾势在高端新能源市场的雄心壮志已经得到了体现。它的设计有着行政级轿车的气势，尤其是宽大饱满的前脸，视觉冲击力很强。整个倒梯形锁钉网布，再加上两侧结实的C形镀铬饰条，既有一定的精致感，又有清脆粗犷的感觉。

外观方方正正，侧面线条流畅饱满。尾部贯穿式尾灯并不令人惊讶，但它融入了流星箭的视觉符号，使其具有很高的辨识度。1米长的高位刹车灯更是史无前例，应该是所有车型中最长的。

在谈到D9的侧面设计时，赵长江表示，连贯……

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拼音 双语对照侧围五面设计和推拉门缝隙设计是设计美学和技术美学的统一。他对D9的侧面外观非常满意。在我看来，密辐式的大轮圈也是一大亮点。MPV车型通常都有小轮圈，即使是埃尔法也是17英寸的全系列，而别克GL8最大只有18英寸，而腾势D9使用了19英寸，视觉冲击力很强。

至于内饰，整体感觉非常简洁优雅。中央15.6英寸的中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表格外引人注目。内置腾势链接超级智能交互。在数字座舱中，你不必担心腾势，至少它保证比埃尔法和威尔法等丰田系统更容易使用。

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腾势D9还采用了水晶换挡旋钮，周围是钢琴烤漆材料，周围有许多按钮，看起来非常高级。

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这个座位也值得一谈。它使用了不规则菱形图案的白色皮革，让人感到放松和平静。

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后排最吸引人的地方是它前面的两个大屏幕，以及扶手处的多媒体控制区。目前，大屏幕将具有丰富的娱乐功能，而控制区可以控制座椅，这对后排乘客来说非常方便和友好。这就是高端MPV应该有的样子。此外，车内还出现了丹拿立体声音响，一下子就有了档次感。

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配置方面，高端MPV应该标配的D9，如全景天窗、双侧电动滑动门、四门双层静音玻璃、高端品牌轮胎等。车内第二排滑轨长50厘米。如果第三排不被占用，将滑轨拉到尽头将创造出超豪华的乘坐空间，并配有小桌子、智能屏幕等。它既有商务感，也有家居属性。

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在动力方面，您可以在DM-i和EV双动力模式之间进行选择。比亚迪最熟练的DM-i版本使用了超高热效率1.5T发动机和EHS混合动力系统，再加上一个可用于油和电的大型电池组。纯电动续航里程为180/190公里，NEDC综合续航里程高达1040公里。而且，与增程式混合动力相比，它有更多的发动机直驱形式，超混合四驱系统的综合扭矩可以超过600牛米。对于电动汽车版本，八合一集成智能前驱动总成使用电机电感升压和电池智能热管理系统。它可以实现-30-60℃的大范围热泵工作温度，并且可以在各种温度下正常工作，这也解决了电动汽车在冬季续航里程减少的痛苦。

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综合来看，腾势D9在车身尺寸、多动力、多座椅选择和超豪华配件方面超越了竞争对手，成为2022年高端MPV的领导者。

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可以公平地说，腾势D9是直接针对埃尔法的。基于这个预售价格，我相信综合实力超过百万级别的埃尔法不成问题。难怪赵长江有底气把腾势D9称为“泉友胜”，这似乎是真的。车子不错，配套设施也要跟上。老实说，腾势D9的产品力是可以让你放心的。稍微令人担忧的因素可能是其销售和服务渠道。如果你把D9和e2放在同一个展厅里，那真的有点突兀。你想到的腾势已经出现在你身上，它清楚地消除了你的担忧：新品牌将创造新的销售和服务渠道，构建新的生态链，并与比亚迪现有的经销商渠道错开……

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拼音 双语对照，依托比亚迪，从比亚迪崛起。

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事实上，腾势作为比亚迪集团赋能的完全自主运营的高端新能源品牌，在产品方面也是自主设计开发的。未来，它也将从自己的角度考虑和改进产品规划，而不会与比亚迪汽车有太多联系。在营销、渠道服务、用户运营等方面，腾势充分吸收了梅赛德斯-奔驰的豪华底蕴和比亚迪的技术优势，也形成了独立的集团。未来，腾势将拥有专门的经销商网络、高大上的门店和全流程的售后服务。

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虽然这些细节尚未公布，但也许你可以参考蔚来的车型。蔚来的用户合作做得很好，有这么多粉丝，我们毫不怀疑腾势能让这件作品更令人印象深刻。D9将卖给谁？目前，中国的体验经济正在逐步转变传统的经济模式。当人们的生活变得丰富时，他们需要从物质生活转向精神生活。他们不再只看重性价比，更注重消费过程和生活质量的提高。简言之，他们正在从“性价比”转向“心价比”，这是对所谓“新消费主义”的一种解释。《2021中国消费趋势报告》指出，越来越多的中国人正在改变态度，一种产品能带给他们内心的体验量是决定是否购买的更重要因素，这已逐渐成为一种新的消费趋势。在消费升级的时代，市民对本土品牌的接受度更高，对商品的需求更加个性化和多样化，他们也保持着更加理性的消费行为，不再痴迷于进口品牌。

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也就是说，D9的目标消费者是那些拥有相对丰富的财富、追求生活质量、对国产品牌有较强信心的人。近年来，随着国民产品质量的提高和国民情绪的高涨，我们可以清楚地感觉到这一趋势逐渐成为主流。腾势D9在手机方面与华为P50系列类似。你可以用这笔钱买iPhone 13，但你也可以买一款更全面的中国旗舰。总结

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腾势在成为高端新能源品牌方面具有优势，依托比亚迪集团，资金充裕、无忧，不缺管理精英和技术人才。在技术方面，比亚迪的混合动力系统领先于国内同行，在全球范围内也被称为本田丰田。腾势品牌将实现电子平台3.0的资源共享。在产品宣传中，与消费者保持良好的沟通，听取他们的意见。这个“D9”来自粉丝们的建议。从多个角度来看，腾势品牌和首款车型D9都具有巨大潜力，有望改变高端新能源市场的新格局。

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标签：腾势比亚迪腾势D9埃尔法领克

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