特斯拉否认再降价、其他车企跟不跟？威马真降薪

归属于母公司的净利润为32.92亿美元，同比增长103.46%，归母净利润为15.53%。第三季度，特斯拉汽车交付了24.4万辆，同比增长42.4%。汽车业务为特斯拉创造了186.92亿元的收入，同比增长55.0%，汽车行业毛利率达到27.9%。前三季度共交付909000辆，同比增长45.0%。前三季累计实现收入571.4亿美元，毛利率26.4%，比去年同期提高了2.1个百分点。坦率地说，特斯拉的降价一点也不伤基础。即使在目前的政策下，仍然有一些利润。降价引发的浪潮受到了特斯拉降价的影响。福特将宣布其电动马车型在中国市场降价“促销”，整体降幅在2万元至2800元之间。当然，福特电动马的降价可能与特斯拉没有太大关系。公开数据显示，福特电动马过去6个月累计销量为2648辆，月销量也从6月的792辆下降到10月的278辆。其自身销量的持续下滑可能是福特电动马降价的核心原因。

AITO也是第一个对特斯拉降价做出“回应”的品牌，但事实上，在仅为部分车型推出价值8000元的保险费后，它还向潜在购车者发出了“制造商保证国家补贴”的提醒。目前，基于产能问题，如果在11月20日之前订购AITO车型的买家无法在12月31日之前获得许可，AITO将退还国家补贴标准产生的差额。需要注意的是，AITO行业的主要销售车型仍然是有附加计划的电动汽车，纯电动汽车不在降价范围内。因此，受影响最大的用户主要在上海地区，毕竟从明年开始，他们将无法享受插电式和混合动力汽车的相关政策。

任何人可能都没有想到，不仅仅是新能源品牌在跟进特斯拉的降价。近日，梅赛德斯-奔驰宣布，自2022年11月16日起，将其EQ车型的制造商建议零售价下调507-229.7万元。他还表示，普通车主将根据购买金额与调整后的价格之间的差额获得相应的独家补贴。梅赛德斯-奔驰此次降价幅度远超特斯拉，整体降价幅度主要在10%至40%之间。可能降价的原因与福特电动马相似，但这是否表明梅赛德斯-奔驰将有所作为？

如果有后续行动，就没有后续行动。11月11日，在蔚来2022年第三季度业绩发布会上，首席执行官李斌就“特斯拉降价对蔚来的影响”回应称，“特斯拉Model 3（参数|询价）/Y和蔚来的产品并不完全属于同一价格区间，因此其降价并未对蔚来产生重大影响。”在同一次发布会上，李斌还表示，到明年6月，蔚来将有八款车型在售，预计售价在30万至50万元之间，其中一款将对标Model Y（参数|询价）。

极氪星也没有跟随这一趋势。最近，网上有消息称，极氪等车型的价格有所上涨。此后不久，吉利汽车副总裁杨学良公开辟谣称，“有些人真的很闲。你怎么看？”吉利极氪汽车副总裁赵宇辉也表示，“吉利极氪不会进行价格调整，但会继续专注于提高产品价值和用户体验。”对于完全不担心销量的比亚迪来说，目前最大的“敌人”不是同行，而是成本。

11月23日，比亚迪的一则涨价通知瞬间登上了微博热搜。比亚迪宣布……

笔记

拼音 双语对照预计将调整王朝、海洋和腾势相关新能源汽车的官方指导价，上调幅度在2000元至6000元之间。在2023年1月1日之前支付定金并注册的客户将不受此次价格调整的影响。不过，比亚迪尚未公布该车型的具体价格调整幅度，预计将于12月适时公布。威玛生病了。威马首席执行官沈晖并不知道。当你看到其他汽车公司如此忙碌时，你会怎么想？也许我心情不好。毕竟，自9月份以来，沈先生的微博已经“被抛弃了很长一段时间”。

是什么让沈先生没有心情发推特？周一，威马汽车CEO沈晖发布的一封内部信在网上流传。根据内部信的内容，2022年将充满挑战和困难，威马汽车也将面临来自资金和成本控制等方面的压力。由于新冠肺炎疫情的影响，威马汽车在供应链上面临巨大挑战。原材料成本大幅上涨，供应不及时，严重影响了威马的生产经营。

为了应对资金压力，公司将采取一系列财务措施降低运营成本，管理层主动减薪一半，同时精简公司整体运营费用，降低运营成本。具体措施：其中，M4及以上管理人员主动减薪，支付基本工资的50%；其他员工的工资为其基本工资的70%；调整公司发薪日，取消年终奖等奖金，暂停发放购车补贴。对于这一消息，威马向媒体证实，内部信任是真实的。当然，也许威马的员工已经有了心理建设。毕竟，从今年10月底开始，就有威马即将降薪的消息传出。

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至于威马有多难，也许只有其高层知道，但威马的生活肯定很艰难，减薪可能只是一个症状。曾经备受期待的M7车型尚未发布交付。据一位威马员工向媒体透露，“M7经过了极寒和高温测试，但由于公司现金流问题，年内交付非常困难，可能会延迟。请等待官方通知。”由此可见，威马的困难和减薪可能只是开始。

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