「电动豪华 MPV」问卷，腾势的答案封面上印着 D9

对于新能源汽车行业来说，今年注定是不安的一年，不仅有新能源品牌进入市场，还有新能源技术的量产，以及新能源细分的新领域。这可能是我作为新能源汽车媒体撰稿人写过的最“新”的开头。看，截至最后一句，我已经提到了九个“新”单词。也许是因为我们在互联网上看到了太多“挑衅性”的评论，每个人都或多或少地变得挑剔起来。即使是我自己，在读了这么多“新”字之后，我也忍不住联想到自己：满眼的“新”中难道没有“旧”吗？嘿，这不是巧合吗？今天我们要讨论的是一个既有“老”又有“新”的汽车品牌，腾势。说起“老”腾势，腾势汽车由梅赛德斯-奔驰和比亚迪于2010年创立。它是中国第一个专注于新能源汽车的合资品牌，也比目前在中国蓬勃发展的三大新势力都要老几年。说起“新”腾势，去年12月，腾势汽车经历了一系列重要调整。到目前为止，比亚迪已经获得了腾势的主动权，这也开启了品牌的新阶段。5月16日，腾势正式发布新阶段首款新车——腾势D9。腾势：只做新能源豪华汽车。“腾势，进入新的发展阶段，将坚定不移地走豪华汽车路线，坚持只提供新能源豪华汽车的战略定位。”大会伊始，比亚迪董事长兼总裁王传福就为腾势的品牌定位和品牌战略定下了“只做新能源豪华车”的基调。自然，作为腾势改造后的首款轿车和MPV车型，腾势D9高端豪华MPV的产品定位得到了比亚迪的正式确认。我对“高端”和“豪华”的第一反应是，这辆车绝对不便宜。腾势D9分为DM-i超级混动版和纯电动版两种动力类型，共有六种配置，价格在33.5万元至46万元之间。还有一款彩蛋车型的四座入门版，限量99台，售价66万元。“腾势品牌将继续与比亚迪的王朝系列和海洋系列兼容，并连接尚未发布的高端品牌。”王传福明确解释了腾势品牌在比亚迪汽车业务中的作用，腾势D9以33.5万元的起价，顺利接过了比亚迪汉EV千山翠限量版32.98万元的价格接力，继续稳步上涨，将价格带到了一个新的领域。腾势D9能负担得起这个价格吗？电动豪华MPV的新选择让我们看看腾势D9汽车本身。得益于腾势销售部总经理赵长江的提前预热和官方的剧透，在上市之前，我实际上对腾势D9汽车有了大致的了解。这次发布帮助我完成了一些细节。例如，双电源配置。DM-i车型的最大NEDC纯电续航里程为190公里，饲料油耗为6.2升/100公里，最大综合续航里程为1040公里；

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拼音 双语对照纯电动版CLTC的纯电动续航里程超过600公里。另一个例子是这种前脸形状。在观看了腾讯D9的官方剧透外观照片后，许多朋友在微博上戏称其为“腾讯阿尔法”。赵长江告诉我们，滕实对这个前脸设计有自己的想法，滕实将这个设计命名为“πMOTION”。大灯上方横贯整个车头的银线是字母π顶部的水平线，从两侧大灯下方延伸到车辆前唇的两条银色曲线分别是字母π下方的两个笔画。如果腾势D9的外观设计是一种不同于比亚迪王朝和海洋系列的新风格，那么当我们转向前脸内饰时，我们仍然可以在这里找到许多老味道。从悬浮式的汽车发动机屏幕，到中控台上的把手形状和按钮布局，熟悉比亚迪的学生一眼就能感觉到熟悉。幸运的是，当视线向后转移时，这种熟悉感被一些新鲜感打破了。从第二排中间的过道向前看，有许多屏幕。在第一排座椅后面，后排有一个用于娱乐的头枕屏幕，在第二排座椅上，还有一个扶手屏幕，外加一个驾驶员液晶仪表、一个用于中控电脑的大屏幕和一个出现在顶级车型上的HUD。总共有七个屏幕。7屏互联的背后是“腾势互联”车载计算机系统。看到“领克”这个名字，很容易让人想起比亚迪的DiLink。这是无可非议的。毕竟，我们是一家人，腾势已经单独定制了UI界面。腾讯链接的卖点是，它连接了5G，配备了安卓12系统，并与安卓手机生态系统100%兼容。这一声明确保了腾讯链接汽车和机器应用程序的丰富性。然而，也出现了一个新的问题。如何让安卓应用程序适应汽车和机器屏幕，并使其在大型汽车屏幕和机器屏幕上同等可用，是许多安卓折叠屏手机无法解决的痛点。对于最近大肆宣传的汽车发动机芯片，腾势D9并没有明确表示芯片信号，只是含蓄地表示该车可以实现“50万跑分”。盲目猜测，这不应该是目前最热门的高通8155吗？欢迎来到滕实的面前。说到这里，有必要提到腾势D9使用的是UWB数字密钥。UWB是指超带宽通信。简而言之，有了它，车辆可以更准确地感知钥匙的距离和位置，从而获得更好的无钥匙进入体验和更高的安全性。我听过一家汽车公司的内部人士谈论UWB数字钥匙。大家都知道UWB的体验比蓝牙钥匙和NFC钥匙要好得多，但我们谁也不敢大量使用UWB，因为它确实有点贵。腾讯D9的高端定位似乎也缓解了一些成本焦虑，至少从它对UWB数字钥匙的选择上，我能感受到这种解脱，这也是品牌向上发展的正确方向。视线继续向后移动，腾势D9采用2+2+3的七座布局。以及5250×一千九百六十×1920毫米的车身尺寸和3110毫米的轴距，结合专用新能源平台的结构优势，腾势D9的内部空间优势没有直接提及，还有其平静的内部空间。至于新电力最擅长的智能驾驶部分，它反而成为了腾势D9汽车最无趣的部分。顶配配备了一台腾势Pilot，配备24个环境传感传感器，可实现L2级智能辅助驾驶。至于激光雷达、高速导航、城市导航等更高级别的智能驾驶配置，这一波豪华新能源MPV似乎保持着惊人的默契，他们都选择忽略它们。我们买了这个，你更喜欢哪一个？作为一家标榜“真正购车”的新能源汽车媒体，腾势D9首次开启预售时，我公司就支付了定金。我们选择了DM-i 970旗舰四轮驱动版本。为什么选择这个版本？我们有非常明确的理由。首先，作为汽车媒体，我们必须希望体验汽车最全面的功能，以告知我们的读者这款车的上限，因此顶级配置是不可避免的选择。其次，我们心中的MPV一定是一辆需要承担“说走就走”责任的汽车。在电池容量或充电技术取得质的突破之前，可以……

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拼音 双语对照th体验纯电力，消除对电池寿命的焦虑是我们的最佳选择。而且，常老师不止一次提到，随着公司规模的扩大，每次跟团旅行都需要开几辆车。从这个角度来看，腾势D9的四座版虽然更具话题性，但七座版才是我们公司的实际需求。综上所述，腾势D9 DM-i 970旗舰四驱版就是我们的答案。不过，除了动力形式的选择外，我们的选车需求与普通家庭有些不同。DM-i 970旗舰四驱版是我们的最佳解决方案，但它可能不是其他购车者的最佳选择。让我们仔细看看这个配置表。售价33.5万元的DM-i 945豪华车型并不一定是最具性价比的选择。与高级DM-i 1040尊贵版相比，基本版的电池更小，NEDC纯电动续航里程仅为50公里。根据我们的经验，无论是基于短距离纯电动通勤的便利性，还是基于发动机的干预频率，更大的电池都是更好的选择。其次，尊贵型比豪华型贵4万元。除了更大的电池，您还可以获得更实用的舒适配置，如驾驶员的电动腰部支撑调节、主副驾驶座椅的通风和加热、中排座椅的电动调节、中排座位的按摩、空气净化装置。这些配置绝对值得你多花4万元。因此，对于普通家庭用户，我个人推荐下一款低调的DM-I 1040高级版，这是一款性价比更好的选择。同时，题外话，说到购买电动豪华MPV，前段时间刚刚出现的Lando Dreamer（参数|询价）肯定也是一个绕不开的话题。“两者孰优孰劣，我们不做判断”。仅就价格配置而言，岚图梦想家比腾势D9的起步价贵了约3万元，但也有更多的标配，如空气悬架和双电机。我应该选择哪一个？首先，问问自己空气悬架是否正是你所需要的；其次，参展车辆到位后，到线下门店体验两款车各自的优势，答案自然会浮出水面。当然，回到腾势D9，如果你是一个像我们公司的安总一样“有钱”的成功人士，那么不要犹豫。装备齐全的顶级版或更高级别的四座入门版是您更好的选择。我们公司的安总考虑了一整晚，因为由于公司的客观需要，他无法购买四座创始版本。

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标签：腾势比亚迪奔驰合创汉

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