零跑C01：欲戴皇冠，须承其重

在Zero Run香港股票上市的前一天，新的Zere Run C01（参数|询价）上市，价格范围为193800元至286800元。这个世界上没有那么多巧合，当然这是故意的。

零跑在招股书中承诺“专注于15-30万元的中高端主流新能源汽车市场”。零跑C01是目前零跑汽车产品矩阵中唯一符合条件的车型。零跑旨在推动一场资本市场和产品市场都在庆祝的盛会。不幸的是，零跑IPO破发、股价腰斩已经是既成事实。ZeroRun之所以能够在香港股市成功首次公开募股，与其持续的高交付量密切相关。但它并不受资本市场青睐，也与零跑过度依赖低端单体车型、交付跟不上订单、研发成本低、三年累计亏损48亿元等一大堆不好的事情有关。

事实上，零跑所面临的混乱局面有一个解决方案。最佳解决方案是零跑C01能够获得市场认可。为了正名、扭亏为盈、兑现IPO承诺，零跑C01背负着如此沉重的负担而来。我们能从零开始制造一辆20万到30万级别的好车吗？市场实际上持怀疑态度。除了之前的迷你车零跑T03（参数|询价）中质量控制问题留下的斑点和差评之外，最令人惊讶的是零跑供应链的韧性是否有能力支持中高端车型的量产？

我们知道，制造低端汽车，尤其是低端新能源汽车的最大挑战不在于技术，而在于供应链。只有上汽通用五菱能够创造宏光MINIEV（参数|询价），这绝非巧合。对其诞生的最大依赖在于五菱多年来在商用车领域构建完整供应链的能力。然而，宏光MINIEV的单车利润仅为89元。江湖上第一次零跑很难与五菱抗衡。

2022年，就在零跑C01进入量产关键期之前，零跑事实证实了其供应链系统的脆弱性。3月，上游原材料导致的价格飙升打击了新能源汽车。无论是新势力还是传统主机厂都无法幸免——欧拉的指导价上调了6000-7000元，威马的上调了7000-26000元，广汽埃安的上调了4000-10000元，比亚迪的上调了3000-6000元，理想的上调了11800元。尽管新势力的整体表现比传统主机厂要弱一些，但零跑却出奇的弱。

当时，用于高水测试的产品Zero Run C11（参数|询价）的指导价为1598-19.98万元。价格上涨不到20万元的汽车赢得了冠军。Zero C11以2万元的价格起步，最高涨幅为3万元。除了明白零跑供应链末端的问题很难自己消化，而且几乎所有的问题都转嫁给了用户之外，真的没有其他合适的原因了。

碰巧也有类似的情况。2022年，随着零跑T03销量的增长，零跑也面临延迟交付的问题。就外观而言，它与比亚迪相同。众所周知，比亚迪是产能释放的问题。“但零跑不是。零跑不仅有长江乘用车代工。”。目前，零跑自己的金华工厂拥有20万辆的年生产能力。根据今年前9个月的销售情况，2022年的销量将在12万辆左右，远未爆炸式增长。

由于产能并不是零跑交付困难的关键，因此在很大程度上这只能是一个供应链问题。事实上……

笔记

拼音 双语对照新势力不得不选择汽车产业基础相对薄弱的二三线城市，以获得政府融资和土地等政策援助。长期依赖跨省长途运输，加上资金和需求不足，使其在与供应商的对话中处于弱势地位。

零跑成立至今已有7年多时间，资金投入不足。围绕低端供应链运营的现状尤为突出。我们有理由怀疑零跑是否已经将高成本换成了低质量的零部件和原材料？或者为了维持供应链的稳定，我们付出了比其他人更高的代价。而且很难在一夜之间做出改变。供应链是一个令人头疼的问题，这使得零跑C01天生就存在缺陷。无论零跑C01在早期阶段有多困难，它仍然成功地实现了量产。除了一如既往地强调整体自主开发外，零跑拥有全方位的智能配置，而首款CTC电池技术是这款新车最重要的两大产品亮点。

无独有偶，零跑C01几乎紧随比亚迪密封件（参数|询价）上市。显然，零跑C01有着与比亚迪密封件对标的明确产品意图。前者的轴距比后者长10毫米。尽管这种细微的差异在于实际使用上没有差异，但当比亚迪密封件被定位为中型车时，零跑C01被正确地定位为中型汽车。而且，零跑C01和比亚迪Seals的定价几乎重叠，两款车型的顶级车型价格完全一致。在这种情况下，让我们与售价28.68万元的顶级车型进行简单的比较。

让我们一起来看看零跑C01比比亚迪密封圈还有什么？主要功能包括侧面盲点成像、自动泊车和进入、陡坡缓降、自动变道辅助、远程呼叫、无门框设计、方向盘加热、前排座椅按摩、第二排座椅电动调节、加热、面部识别和乘客娱乐屏幕。让我们来看看比亚迪海豹突击队。C01运行时除了零以外还有什么？第一位拥有无限电池保修、膝部安全气囊、透明底盘、悬架软硬调节、电动行李箱、220V电源、丹拿立体声、矩阵式大灯、HUD显示屏、热泵空调、手机APP车主服务的车主。

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不难发现，零跑C01充满了智能化配置，似乎比比亚迪海豹突击队更有场景体验。然而，经过一些考虑，可能会觉得这些额外的配置往往更可有可无，有堆叠材料的嫌疑。例如，由于两辆车都配备了360度全景图像，零跑C01额外的侧盲区图像实际上意义不大。相比之下，比亚迪Seals在车主关怀、车辆安全、硬件配置和驾驶质量方面明显强于零跑C01。此外，比亚迪密封件的额外配置成本更高，例如宽温度范围的热泵空调。

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当然，如果零跑C01强调电池CTC技术，那么比亚迪海豹突击队将以更成熟、更安全的CTB技术做出回应。比亚迪Seal独特的iTAC技术将汽车的操控性和安全性提升到了一个新的水平。事实上，最终由用户决定选择什么或不选择什么。仅在产能提升期间，比亚迪密封件9月的销量就达到了7000多辆，而零跑C01则错过了预订期。

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5月10日，零跑C01正式开启预售。截至10月初，有消息称零运行C01预订量已超过10万。新车预订量创新高的消息从来都不是来自民间的猜测。它是官方或非正式发布信息的结果。“我们不需要判断10万订单数据的真实性，也不需要考虑Zero Ru的订单转化率有多高……

笔记

拼音 双语对照C01是。”。

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事实是，零跑C01从“0元订阅”活动开始，用户无需支付任何费用即可获得预售名额。很多人只是为了好玩而聚在一起。我还记得零跑S01（参数|询价）上线时，用户订单超过3000单，但到目前为止总销量还没有超过3000单。

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大数据告诉我们，2022年，国内市场上销售的车型有3667款，每月只有68款销量超过10000辆，每月20000辆后剩下20款，每月30000辆后只剩下10款。由于零跑C01的订单已达到六位数，因此月销售额达到五位数并非易事。让我们看看后果。

笔记

拼音 双语对照

标签：零跑C01比亚迪海豹零跑T03MINI

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