吉利银河，如愿灿烂？

自2月初以来，吉利通过官方渠道预热了其品牌新能源战略，这表明这将是吉利新能源整合的一个重要里程碑。2月23日晚，在杭州亚运会主会场，吉利推出了其新能源中高端品牌Galaxy、首款智能电动产品Galaxy L7以及代表Galaxy品牌设计理念的原型车Galaxy Light。

重置雷霆，三箭齐发！

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拼音 双语对照就在吉利集团宣布将推出Galaxy系列的那一刻，一些汽车爱好者对自主品牌为何热衷于孵化子品牌表示不解。吉利之前在新能源领域已经有了几何和极氪，那么为什么要打造一个银河，而不用担心复杂的产品线和相互竞争呢？事实上，Galaxy品牌的到来不会在内部产品线造成混乱。相反，吉利在2023年初通过推出Galaxy系列重组了产品线，并准备上市。

2022年，新能源仍在快速发展，渗透率高达27.6%，每售出四辆新车中就有一辆是新能源汽车。这种规模的市场容量意味着国内新能源市场进入了一个新的发展阶段。比亚迪刚刚吃掉了这一波新能源红利，登上了中国市场销量宝座。到2023年，新能源仍将保持快速增长。中国汽车工业协会预测，2023年中国新能源汽车总销量将达到900万辆，同比增长35%，新能源汽车渗透率也将达到35%左右。另一方面，新能源国家补贴退出，“鲶鱼”特斯拉再次通过降价搅动市场。自动驾驶汽车公司陷入价格战。2023年，新能源市场格局可能会进一步重塑。“谁获得新能源，谁就获得世界。”吉利此时推出新能源系列Galaxy，旨在在重塑格局之前加快抢占新能源地位。

Galaxy涵盖了“智能混合动力”和“智能纯电动”两条产品线，其中“智能纯电”的产品逻辑很容易理解。极氪001（参数|询价）此前的成功证明，自主品牌有能力在30万元以上的高端纯电市场取得成功。如今，吉利希望利用Galaxy将这一成功复制到售价15万至30万元的中高端纯电市场，而吉利的新能源老将则专注于售价15万元及以下的大众纯电市场。

至于“智能混动”，则是吉利在考虑现有成熟混动技术市场化后的资源重新配置。智能混合动力技术的核心仍然是吉利发布的雷神混合动力技术，但放在Galaxy系列上，则有明显不同。雷神混合动力在国内新能源混合动力技术中其实很有代表性。其最突出的特点是将高效专用混合动力发动机与专用混合动力变速箱相结合，形成具有中国特色的黄金混合动力总成。

以此次发布的Galaxy L7为例，其雷神混合动力发动机的热效率为44.26%，是量产中热效率最高的发动机。除了高效专用发动机，雷神混合动力技术的精髓在于3挡DHT专用混合动力变速器。与比亚迪的DM-i技术相比，雷神采用3速DHT变速箱和串并联混合动力技术，可以实现低速下驱动电机的直接驱动。驱动电机和发动机在中速和高速下并行驱动，发动机在高速下单独驱动。这最大限度地提高了电机和发动机之间的有效范围，确保了低速爬坡和中高速超车时的动力性能，并考虑到了燃油经济性。然而，3档DHT的成本是，与发动机和电机只有一个档位的DM-i技术相比，雷神公司的两个行星齿轮、两个离合器和两个制动器的混合动力方案增加了系统的复杂性，这反过来又增加了制造成本。

尽管雷神公司通过P1电机嵌套离合器、双行星齿轮系和P2电机的集成设计简化了系统复杂性，但它也采用了集中控制器来实现对多个动力单元的统一控制，并首次实现了混合动力系统的FOTA升级。然而，就产品而言，例如Star的价格……

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拼音 双语对照（参数|询价）高·P版本略高于燃油版本Star L。同时，雷神技术本身拥有广泛的动力组合。PHEV版本中的三种电机、两种规格的变速器和两个容量的电池衍生了许多选项，更不用说HEV版本了，这不仅促进了过多的SKU，不利于成本控制，而且增加了消费者的理解和选择门槛。

在Galaxy L7上，吉利专注于雷神科技产品的性能，专注于6.9秒的百公里加速、5.23升的进油油耗和1370公里的CLTC综合续航里程。它放弃了4.3秒的性能选项，专注于产品性价比。与此同时，雷神混合动力技术的名称也从Hi简化而来。P/你好。你好。F转为雷神8848，这样更有利于传播。用雷神技术为银河品牌赋能的另一个优势是，雷神混合动力被明确标记为新能源。雷神此前被用于吉利的燃料产品，市场反馈并不理想。其中一个原因是，新能源用户下意识不相信星越L雷神版等车型是新能源产品。燃油用户也觉得与星越L燃油版相比没有价格优势，如果他们落在新能源品牌Galaxy身上，与纯电动车型形成差异化的产品序列会合理得多。

通过这种方式，吉利通过推出Galaxy重组了其子品牌体系。由中国之星、博系列、斌系列和帝豪（参数|询价）系列组成的“幸运星”巩固了燃料基础，回归吉利对大众纯电市场的几何覆盖，银河专注于中高端新能源市场。银河系的光芒照你的意愿闪耀？在发布会上，吉利还推出了Galaxy品牌的原型车Galaxy Light，这款宽体轿车代表了吉利Galaxy的最新设计理念。

“银河之光的长度为5100毫米，宽度为1980毫米，高度为1400毫米。该车的姿态类似于“伏虎”，风阻系数仅为0.19。”除了其低矮的车身外，吉利“技术集成区”的新概念也有助于实现如此出色的空气动力学性能。随着电动智能时代的到来，车身增加了许多传感传感器，这不仅提高了车辆的智能性能，也对车辆设计提出了新的挑战。如何将这些传感器和谐地集成到车身中？吉利在银河之光的尝试是利用三个“技术集成区”最大限度地集成传感器，以实现流线型效果。

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在正面，Galaxy Light集成了摄像头、雷达传感器和信息显示面板；集成式侧帘盖、流媒体后视镜、隐藏式门把手、侧哨兵模式摄像头屏幕、NFC解锁区、充电口、户外移动充电电源；

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拼音 双语对照后部从车顶延伸到车辆后部，集成了激光雷达、高位刹车、摄像头和无人机模块。

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在“技术集成区”带来的紧凑型车身上，银河之光仍在努力传递中国文化。雷克萨斯前总裁、丰田前首席设计师富士通曾表示，汽车不仅是功能的载体，也是情感的载体。作为一种情感，你需要得到他人的认可。作为汽车行业的后起之秀，丰田通过其标志性的纺锤形前脸，在其高端品牌雷克萨斯身上展示了不同于欧美风格的情感表达，不仅实现了日本文化的表达，也使雷克萨斯的设计深入人心。今天，球被踢给了中国品牌。吉利选择将舞台留给中国设计师——吉利全球汽车设计副总裁陈征。这位从业21年的汽车设计师通过许多细节，在银河之光上实现了对吉利品牌和中国文化元素的诠释。

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在前脸上，银河之光采用了当前电动汽车时代主流的封闭式前格栅，但它利用格栅内部的轻盈运动来演绎吉利经典的“涟漪”设计语言。“飞檐虎视”大灯与车辆的蹲伏姿态相呼应，同时融合了中国古典建筑文化中木制建筑元素的飞檐拱。“飞翼双檐”尾灯与车辆前部的飞檐元素相呼应，而尾灯并非直线穿过，而是向中间的车顶突出，用于放置无人机。在驾驶舱内，在贯穿式巨屏营造的银河环绕科技氛围中，银河之光以西湖三池和月亮印记为灵感设计，融合了悬浮声、香味和氛围光三大功能。中央扶手箱通过光影波动模拟西湖滨水的涟漪，而中央扶手箱的下部则将西湖周围起伏的山丘可视化。

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遗憾的是，Galaxy Light只是一款原型车，能否发挥更大的品牌价值，取决于吉利Galaxy在包括L9、L6和L5在内的混合动力L系列以及包括E8、E7和E6在内的纯电动系列以及紧凑型SUV L7中的保留程度。除了Galaxy Light的新设计，吉利还将为Galaxy系列赋予一个完整的家族水桶，包括新的Galaxy N OS系统。这款基于8155座舱芯片、魅族团队参与的汽车发动机系统其实值得期待，有望改变之前吉利汽车发动机的印象。

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除了Galaxy N OS系统，另一个值得期待的方面是吉利与Galaxy合作的全新渠道生态系统。新渠道将分为两个阶段：直接连接用户和代理分销，其特点是在线订购、透明定价以及线下强调体验和配送服务。围绕新渠道，吉利将在上海等城市建立用户直联体验店，线下门店将为用户提供一半的互动体验内容空间。售后服务将有247个评估标准。通过银河，我们可以看到吉利对此次新能源战略调整的决心和信心。其标杆品牌无疑是另一家独立巨头比亚迪。Galaxy品牌的市场认可度、新渠道的实践经验反馈，以及基于平台的汽车制造能否发挥其优势，将是吉利成功的关键。虽然比亚迪和吉利似乎在争夺自主性，但最终受到影响的实际上是尚未在新能源领域取得实质性进展的合资车企。这篇文章的作者是孙小树，他帮助踢汽车

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标签：比亚迪星越L雷克萨斯大众丰田

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