“换四个新轮胎就像换一辆车”。从行业到公众，都有很多人持这种观点。一块环形橡胶的威力有多大？轮胎看似微不足道，但却发挥着极其重要的作用。轮胎作为车辆唯一与地面接触的部件，其作用是不可替代的。只要汽车在行驶，就不会缺少轮胎的介入。轮胎之于汽车，正如鞋子之于人。一双好鞋能让主人在运动和静止中都感到舒适。一套好的轮胎使汽车的动力更强。
从加速到制动，从操控到舒适，任何与驾驶相关的性能都离不开轮胎。轮胎结合了强大的力量，可以被理解为汽车的第二悬架。与悬架不同，轮胎的机械财产更复杂。如果说底盘调整是形而上学的，那么轮胎就是形而上学的大师。选择理想的轮胎可以让汽车充分释放其自然本能。
当谈到轮胎时，我们应该从“教学事故”开始。在初中物理教科书中，有一个公式是这样写的：F=μN物理老师告诉我们，摩擦的大小与摩擦系数和接触面上的正压力有关，但与接触面积无关。从初中到高中，这个物理定律构成了孩子们对摩擦的基本理解。直到青少年长大，触摸方向盘，他们才发现初中物理中的“错误”。老司机常说，轮胎越宽，抓地力就越强。根据初中物理中“摩擦与接触面积无关”的逻辑，这显然是不正确的。然而，事实表明，窄轮胎很滑，宽轮胎很粘。真相站在哪一边？这是指宏观和微观接触区域。
要点：摩擦力取决于微观接触面积，两者之间存在正相关。摩擦和压力之间的关系基本上源于微观接触面积的变化。当我们增加压力时，宏观接触面积保持不变，但微观接触面积逐渐增加，摩擦力也增加。理论不可避免地有些抽象，所以让我们从生活中举一个常见的例子。当我们洗碗时，海绵压得越紧，就越容易擦掉污垢，这就是微观接触面积的力量。
轮胎的非线性听起来很深刻，但实际上无处不在。只要汽车行驶，它肯定会遇到相应的场景。当车辆转弯时，负载向外移动，导致车身侧倾。在这一点上，外部负载更多，内部负载更少，并且外部车轮提供更多的横向力。对于同一辆车，增加的负载越多，边缘抓地力就越低。通过很好地控制载荷传递，可以减少轮胎非线性的缺点，从而提高整体抓地力。
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