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拼音 双语对照前两天，陈歌体验了新一代宝马7系（参数|询价），并为大家录制了一段小视频。发表后，评论区总结道：外观需要一点时间来接受。然而，我的想法和其他人不太一样。在看到新的7系之后，我真的点燃了一些向往：“从外到内”的颠覆性概念，给我一种新鲜的感觉。
这是一次颠覆，但这种有争议的颠覆对7系列来说并不新鲜。事实上，早在20年前，宝马7系也经历了一次备受争议的自我创新。随后的历史也证明，争议的结果是伟大的一代7系列的诞生，开启了20多年后的辉煌。宝马7系的历史：回顾前三代7系驾驶员。1977年，宝马7系诞生。与当时笨重的竞争对手相比，这是一款具有运动倾向的大型旗舰轿车。宝马7系的三代车型，从早期的7系开始，通过扁平锋利的线条，具有强烈的运动气质。
即使第一代宝马7系是在第三代7系的基础上打造的，但针对超级富豪、劳斯莱斯和宾利标配的加长旗舰L7的外观设计仍然具有很强的性能感。
宝马L7的运动化倾向也体现在了内饰上。自7系早期以来，中控台采用了面向驾驶员的设计。
早期宝马7系
第二代宝马7系
尽管第三代宝马7系在尺寸和豪华质感方面，但这些7系很难与当时的梅赛德斯S级（参数|查询）相比。然而，从第二代7系开始，宝马率先推广了V12版本，使宝马在性能上处于领先地位。扁平简洁的第三代7系列可以说是7系列历史第一阶段的缩影，而正是在007电影中，一个经典的追逐场景充分体现了出色的控制力。
“007：明日帝国”但到了20世纪90年代，代号为W140的新一代梅赛德斯-奔驰s级改变了大型汽车的标准。尤其是在亚洲和美国市场，消费者更喜欢大型豪华轿车。与操控和运动相比，市场更需要的是一辆豪华宝马。宝马7系在这样的竞争中处于劣势，需要改变。第四代宝马7系首次自主创新2001年，第四代7系诞生。才华横溢的设计师Chris Bangor彻底改变了7系列的面貌。但当时，舆论认为这是一个臃肿、笨重、没有灵魂的7系。尤其是被称为“Bango Butt”的汽车后部，成为了人们口头批评的对象。
第四代宝马7系
“Bango Butt”的内部也发生了重大变化。为了体现豪华和舒适，这一代7系明显削弱了对驾驶员的重视，中控台左右对称布置。同时，iDrive系统增强了科技感，大面积实木饰板等材料增强了豪华氛围。
尽管当时有很多评论家，但第四代宝马7系成为了经典车型。碰巧当时的梅赛德斯-奔驰S级也很有创新性和大胆性，受到了很多吐槽。这一代7系凭借大幅提升，改变了此前S级的统治格局。从现在开始，无论是第五代还是第六代宝马7系。第四代7系列有着明显的影子。在中国市场，7系a的销量……
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拼音 双语对照S阶级具有可比性，在前几年，他们甚至保持着对S阶级的镇压状态。
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第五代宝马7系
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然而，随着梅赛德斯S级W222和迈巴赫S级的成功推出（参数|询价），大型豪华车市场的声音又回到了梅赛德斯身上。又过了20年，在梅赛德斯-奔驰S级换代之后，它面临着巨大的争议。7系列迎来了另一次自我颠覆。今天的新7系列是否也会在争议中重演涅盘的戏剧？
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新款7系是什么样的车？外观上的颠覆性变化新7系列在姿态上有了颠覆性的变化。它采用了高耸的前端，硬朗的前脸，以及总体上非常庄重有力的侧身姿态。之前的7系列过于强调动作，缺乏一点庄重。这就是为什么，不管你喜欢与否，从谍照阶段，大家都认识到这一代7系非常大气。
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除了线条的变化外，这种变化还源于外观和尺寸的整体增加。新一代7系将取消标准轴版本，其长度、轴距和宽度远大于现有长轴车型。体积感更多地体现在高度上，达到1548mm。高于梅赛德斯S级和奥迪A8，更接近劳斯莱斯Guster。
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如此庞大的体量，除了设计上的考虑，还有功能上的考虑。这里的功能与空间无关，而是与电力有关。新的7系列专注于纯电动i7。电气化需要更多的空间来储存电池，尤其是对于大型旗舰车来说，这需要大容量的电池组。
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设计争议主要体现在细节上，尤其是分体式灯具的设计。分体式大灯手柄采用水晶镶嵌，两个日间行车灯共配备8颗施华洛世奇水晶。创造明亮流动的光线的设计被认为是宝马的第一个创造。
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门上还有一个“挖洞”把手，它是嵌入式和隐藏式的，并配有电动开关功能。不过，与广受吐槽的极氪001（参数|查询）不同，全新7系车门可以电动和手动自由开关，手动模式非常流畅，没有极氪0.001的遮挡感。
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“关于外观的争议当然可以说是‘各有所长’，但对于宝马、梅赛德斯等品牌来说，创新比迎合大众更重要”。突破主流审美也是这个豪华品牌区别于其他品牌的价值所在。也许新7系的外观设计还不够成熟，但它也将是宝马历史上的一个里程碑，引领未来几代车型的发展。内部也会自我颠覆。事实上，与外观相比，内饰的变化是最具颠覆性的。豪华汽车中用来反映复杂工艺的大面积曲线和曲面已经消失。取而代之的是一个非常简单和直接的设计。“我们保留这样的观点，即与过去相比，这种设计太容易模仿，甚至与低调的蒙迪欧（参数|询价）发生了碰撞。”。当然，这种新内饰的价值体现在细节和功能创新上。
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如果说车外日间行车灯的水晶效果还只是一个点缀，那么全新7系驾驶舱几乎完全由水晶元素主导。在中控台下方，有一条氛围灯带横贯中控台，一直延伸到两个车门的内板，呈现出耀眼的水晶切割效果。
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至于水晶元件，它们可以在控制旋钮、启动/停止按钮、座椅调节键中随处可见……
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拼音 双语对照以及其他部分。在豪华和科技方面，全新7系对前排驾乘人员都很体贴，但作为一辆大型D级豪华车，它对后排的待遇并不好。
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布置在车顶上的31英寸8K显示屏一定看到了效果。值得一提的是，这款超大屏幕不仅在手机上有售，还与爱奇艺、腾讯等视频平台合作，并集成了华为的互动系统。从这一点可以看出，宝马在新一代7系中确实为中国市场做出了很多贡献。
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在舒适性方面，新款7系采用了美利奴皮革和羊绒的创新组合，而后排座椅则采用了座垫和腿部支撑的一体化设计，提供了出色的视觉效果。后排座椅也可以通过一键模式进行切换，进入角度非常舒适的状态。
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在功能和信息娱乐操作方面，新款7系集成在左右车门上类似智能手机的屏幕中，位于乘客手臂放在扶手上时自然接触的位置。这是在技术和人机交互便利性方面的又一重大创新
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新7系动力性能的最大变化之一是放弃了V12发动机版本，保留了3.0T直列6缸和4.4T V8动力版本。搭载V8发动机的760Li版本与当前7系的750Li版本性能基本相同，但性能与当前M760Li xDrive仍有显著差距。
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至于纯电动版的i7，加速表现并不是很激烈，最大544马力，峰值扭矩745牛米，0-100公里/小时加速4.7秒。与氪001、蔚来ET7（参数|查询）和智己L7（参数|询问）等进入3秒续航里程的纯电动汽车相比，新款i7的性能有些落后。但考虑到其作为大型豪华轿车的定位，这一性能已经绰绰有余。
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尽管燃油版和电动版的动力都足够日常使用，但有一点遗憾，即与上一代相比没有显著改进。事实上，除了动力，在底盘和机械品质方面，我们在新7系上也没有看到足够的惊喜。同样的事情实际上也发生在新的S级。
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只有V8 760可能正处于电动化转型的浪潮中，这些燃油车时代的硬核技术不再是车企研发的重点。这一代燃油驱动的7系和S级汽车可能会成为D级汽车机械质量的巅峰。因此，这一代的7系列和i7可能代表着上一个时代的顶峰和终结，而另一个可能预示着新时代的探索和创新。
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对于车迷来说，尽管对未来充满了期待，但他们还是感到有点遗憾。。。最后，与梅赛德斯S级和奥迪A8相比，宝马7系具有更强的运动气质，整体车主群体比竞争对手更年轻。这是近半个世纪以来7系的一个重要特征。然而，由于其在豪华性和舒适性方面的相对劣势，与梅赛德斯S级竞争变得有些困难。
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新宝马7系确实发生了颠覆性的变化，很多人可能会放弃它。但在这个新能源品牌不断冲击高端市场的时代，如果我们不积极寻求改变，在追赶传统竞争对手的同时，我们可能会被新的竞争对手超越甚至取代。
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无论是口碑还是批评，从新7系的变化中可以看出，宝马不再将梅赛德斯S级视为唯一的竞争对手，而是转而成为面向更广阔市场的挑战者。当你有足够的预算购买这样一个7系列时，它会被列入备选名单吗？
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奥迪A3参数询价在豪华紧凑型车里一直很受欢迎，相比起同级别的奔驰宝马，奥迪A3在配置和价格上比较有优势，得到不少消费者的喜爱。
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