翻身之作折戟？5月销量未过百，低价难救英菲尼迪QX60

魏无羡尽管国产英菲尼迪QX60（参数|询价）已将起价降至39.98万辆，尽管据称订单已迅速突破1万辆，但很明显，消费者并没有买账。根据客运协会的零售数据，QX60 3月份的零售量仅为194辆，4月份为105辆，而5月份的销量进一步降至72辆。

事实上，英菲尼迪QX60是英菲尼蒂的第三款国产车。新车于今年2月底正式上市销售，售价为39.98万元至61.98万元。虽然价格已经进入40万区间，但它是一款在级别上完全可以与宝马X5（参数|询价）和梅赛德斯-奔驰GLE相媲美的中大型SUV。当然，在价格方面，英菲尼迪QX60的实际竞争对手仍然是凯迪拉克XT6（参数|询价），但两者的销量无法相比。

然而，从价格角度来看，英菲尼迪QX60显然采取了以价换量的竞争策略。与宝马X5和梅赛德斯GLE 60多万的起步价相比，英菲尼迪QX60的价格显然相当实惠。从产品性能来看，英菲尼迪QX60整车长度为5127mm，轴距为2900mm，在车长方面领先宝马X5，但轴距相对较低。入门级车型配置表现相对一般，包括主动安全预警系统，没有配备。不过，它标配了多安全气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和全液晶仪表板。整体产品性能还可以，特别是考虑到不到40万元的价格，新车还是物有所值的。

那么，为什么它的销售额如此惨淡呢？笔者认为，这主要与以下因素有关：首先，英菲尼迪品牌的豪华感正在逐渐消退。尽管英菲尼迪是日产的高端品牌，但与雷克萨斯等日本豪华品牌相比，它仍然缺乏意义。尤其是在BBA被牢牢定位为一流豪华车的当下，英菲尼迪缺乏与BBA正面竞争的资本和消费智能份额。

即使与凯迪拉克、沃尔沃、林肯等二线豪华品牌相比，英菲尼迪仍然不占优势。无论是在产品还是销售方面，英菲尼迪都处于相对边缘化的地位。

其次，英菲尼迪在产品方面并没有让任何人感到惊讶。尽管其产品与BBA相比具有一定的性价比优势，但与同级别的二线豪华品牌产品相比，其性能非常一般。无论是英菲尼迪QX60、Q50L还是QX50，其销量都难以与同行匹敌。“QX60不能以比林肯Pilot更高的价格出售（参数|询价），同样价格的凯迪拉克XT6和Q50L也不能以沃尔沃S60（参数|报价）出售，Q50也不能与沃尔沃XC60（参数|价格）和林肯Navigator（参数|价格）相比”。

英菲尼迪销量下降与产品缺乏稀缺性和品牌缺乏豪华感密切相关。如今，英菲尼迪想要恢复销量似乎并不容易，尤其是随着汽车市场进入库存竞争，新能源汽车渗透率迅速提高，英菲尼迪也面临着更多的困难。

如果我们能在新能源汽车领域找到一条新的道路，不排除英菲尼迪仍有反击的可能。然而，根据我们目前了解到的产品规划，英菲尼迪显然还有很多事情要做。随着新四化的到来，国内汽车市场可能不会给英菲尼蒂留下太多时间。我们也希望英菲尼迪能够克服困难，变得越来越好。

笔记

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