【e汽车】别克换标，透露出哪些信息？

最近，汽车公司之间似乎出现了品牌变化的趋势。继大众和宝马等合资品牌之后，最近又有一家车企被曝出品牌变更，那就是别克。日前，美国专利商标公布了别克最新申请的品牌标识。从流传的图片来看，别克全新车标与现有车标相比发生了显著变化，车标更加扁平，具有显著的金属质感，整体风格时尚简洁。那么，别克的报价变化意味着什么呢？

别克对新LOGO有什么想说的？我们可以看到，新款别克LOGO没有环绕护盾的圆环，内部的三个护盾独立整齐地排列在一起，不像以前的交错排列。此外，新LOGO将原来三个盾牌中倾斜的金属线改为弧形，深色区域和镂空部分使平面图形更有立体感。

据了解，目前别克新LOGO已注册13个大类，涵盖汽车、汽车零部件、服装、鞋类、办公用品、桌椅、长椅、箱包、珠宝、金属钥匙扣等60个子类。在Kotler的营销进化理论中，我们已经达到了4.0阶段，这意味着品牌的价值不再取决于功能满意度或主要的情感共鸣。然而，随着移动互联网和新通信技术的出现，品牌需要通过思想的传播来实现其价值。我们似乎也在别克的新LOGO中看到了别克对这一理论的理解。首先，当车企更换车标时，更简洁的车标是主流，别克当然需要跟上潮流；另一方面，这种时尚的设计很容易让人想起电动化，因此作者推测别克似乎在发誓要致力于电动化。其次，新LOGO的另一个重大变化是去掉了“外圈”，它以前被包围，但现在是开放的。

这是30年来别克车标的最大变化。从这一变化来看，别克似乎正在展现其更加开放的模式，而更加开放意味着拥抱变化，积极面对挑战。别克在中国的24年里取得了哪些成就？24年前，别克正式进入中国，此后，别克一直在悄悄改变中国汽车市场的格局。1998年12月17日，别克在新世纪下线。这打开了中国真正的中高端汽车市场，带来了新的氛围。

从那时起，“懂”这个词就嵌入了别克在中国市场的发展过程中。“理解”一词不仅仅是理解市场的“需求”。正如别克在新世纪开辟了中高端汽车市场一样，这实际上符合中国经济发展的脉搏——别克了解变革的时代，了解这个时代的人。正是因为这种“理解”，别克才一再为市场贡献经典车型。1999年12月17日，别克GL8正式下线，开启了MPV市场的新天地。别克明白，除了中高端汽车，人们还需要一款更宽敞、更舒适的车型来满足当时日益增长的商务车需求。这不仅是一群人的必然，也是时代发展的特点。直到今天，由GL8定义和引领的国内MPV市场不仅蓬勃发展了该产品的细分和多元化，而且也促成了它成为继SUV之后的另一个出口。与此同时，GL8为MPV市场提供了一个无人真正超越的天花板。

后来，第一辆别克赛欧下线了。“10万元买赛尔”，只言片语，已成为汽车走进寻常百姓家的里程碑式产品；后来，全新英朗（参数|询价）成为中国汽车行业巅峰时期能够在紧凑型轿车行业连续排名第一的车型；

笔记

拼音 双语对照2008年，全新君威（参数|查询）证实了从温和过渡到个性化的80后消费群体的崛起；“然后是昂科威（参数|询价）、昂科拉（参数|询）、昂科威旗（参数|咨询）……别克在24年的时间里在中国汽车市场创造了许多经典车型，充分解释了什么是“打造一辆具有当代精神的当代汽车”。“。别克在取得优异成绩背后的布局力是什么？对于一家车企来说，这意味着对产品、技术、服务网络和未来规划等各个方面的控制。对于别克来说，面对当今的存量竞争时代和消费升级环境，整合全球优势资源，加强品牌建设，加快产品、技术和商业模式的创新，不断为消费者带来高质量的产品和服务。产品更新的频率和销售的黄金含量似乎更多地证实了这一点。2021，别克推出了13款新款和改装车型，全年批发销售828627辆。其中，中高端车型销量占比60%，销售结构进一步优化，销售质量持续提升。别克GL8系列同比增长8.4%，刷新年度销量纪录，累计销量超过150万辆；别克SUV家族的销售结构进一步优化，旗舰车型昂科年销量同比增长47.2%。

2022年1-2月，尽管受到疫情反复、“缺芯”增多、内部产品结构调整等影响，别克品牌产品结构和销售质量稳步改善的趋势不变，旗下中高端车型销量持续攀升，占比超过56%。这样的销售业绩直接关系到别克的产品布局。无论是威龙（Parameter|Inquiry）Pro或君威这样的轿车家族，还是以昂威Plus（Parameter|Inquiry）或昂威旗为代表的SUV家族，别克都在为用户提供全方位丰富的细分市场产品的同时，建立了强大产品力的品牌护城河；此外，别克专注打造艾维亚高端品牌、“微蓝”新能源子品牌、GS潮流跑车系列，为消费者带来更高端、更智能、更个性化的多重选择。在新能源市场，别克将加快推出Autotronic平台车型，确立新能源主流合资品牌的领先地位。此外，别克也在积极打造技术堡垒，通过更具技术敏感性的产品来强化自己的技术基因。具体而言，别克正在迅速普及通用汽车新的VIP智能电子架构，未来将安装在更多车型上；全新推出的“阿凡达”1.5T发动机以前沿的智能技术和高效的动力性能引领行业标准；与此同时，别克车型现在已经实现了100%的云连接。自2020年以来，别克品牌推出了多轮eConnect智能互联技术OTA远程升级，致力于通过车载互联系统进行迭代更新；在辅助驾驶技术方面，目前别克在售车辆中有超过60%配备了辅助驾驶系统。更值得一提的是电气化战略。继“微蓝”新能源子品牌之后，别克还将在传统驱动系统中实现全面电动化，为消费者带来更智能、更环保、更高效的驾驶和操控体验；

笔记

拼音 双语对照另一方面，别克去年发布了Electra概念车，使用了通用汽车的新Autotronic平台。据了解，别克Autotronic平台车型将于今年向大家推出，该车型搭载新标准的可能性很大。

在用户服务方面，别克推出了全面升级的iBuick超级应用程序，深度融合线上应用和线下服务，并整合了全新的UI交互设计、更丰富的车主社区平台和更完善的会员增长体系，打造了集看车、购车、用车、售后、信息、，社交网络和即时服务。下一步，别克将通过智能化、数字化的创新服务，不断提升服务水平，创新服务模式，满足用户对服务的更高要求。写在最后：当我们回顾别克在中国24年的历史时，我们会发现，每一次看似微小的品牌标识变化和品牌主张更新，都会给别克带来一次巨大的飞跃。1998年，别克进入中国，提出“以现代精神打造当代汽车”，引入世界领先的产业体系和价值链；同年，别克的新世纪开启了中高端轿车的新时代。2004年，别克明确了“用心、思考、雄心勃勃”的品牌理念。随后，作为“老三型”之一的凯越（Parameter|Inquiry）被中国人视为那个时代的代表车型。2008年，别克从“志在千里”变为“志在千里”，用一个词的变化展示了品牌的华丽转型和产品的新生。那一年，新君威的诞生让商务车不再只是黑色和平静，而是一种在夜晚自由漫步的激情。2019年，随着“智行万里”的变化，别克将在新时代呈现新格局。时间来到2022年，别克的内驱将其推向了一个新起点，这需要一个新的LOGO来更好地匹配它。据了解，在别克的新规划中，去年亮相的别克GL8旗舰概念车即将量产，这将是别克新MPV前瞻性设计和领先技术的预演；此外，在新的LOGO下，别克是否会在Ultium Autotronic平台上迎来量产，也成为消费者关注的话题，因为这也是别克向高端化、豪华化发展的信号。

这种内在驱动力不仅是百年品牌的创新勇气，更是“从内破蛋”的品牌内力。别克，未来是可以预测的。

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标签：别克世纪昂科旗君威别克GL8

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