一季度竟销量排不进前五，曾经“牛气”的上汽通用尊严全无？

近年来，在国内汽车市场逐渐衰落的背景下，车企之间的竞争日益激烈。一方面，豪华品牌肆无忌惮地进行“降维打击”，另一方面，德系和日系品牌的实力也让其他车企喘不过气来。例如，以通用汽车为代表的美国汽车公司的市场表现一直在恶化。在过去的十年里，它不仅失去了国内年销售额第一的位置，而且今年也很难保持前五的位置。乘联会提供的数据显示，今年1-3月，上汽通用汽车零售销量为263063辆，同比下降24.2%，在汽车制造商排行榜上排名第六。在它面前，除了一汽大众和上汽大众两家合资车企，长安、吉利和比亚迪三家独立车企也超过了上汽通用。

疫情并不是销售额下降的主要原因。很多人说，在我看来，疫情对上汽通用销量下滑的影响并不是这样的。不可否认的是，疫情导致大多数国内车企在今年一季度的销量都出现了不同程度的下滑。然而，上汽通用汽车的衰落早在几年前就已经开始了，疫情的到来只是暂时的掩护。

以雪佛兰为例。2014年之前，雪佛兰在中国的销量一直呈现出快速增长的趋势。2014年，雪佛兰在中国的年销量一度达到76.7万辆，成为顶级车企。自2014年以来，雪佛兰的销量一直在恶化，尽管在2017年有所回升，但总体趋势仍在明显下降。

到2021，雪佛兰的年销量已降至26.9万辆，而其峰值为70多万辆，该汽车公司正缓慢下滑。需要注意的是，在雪佛兰蓬勃发展的2014年，外界都对雪佛兰持乐观态度。没想到，在短短几年的时间里，一家一线车企还没有完成这一亮相。归根结底，三缸发动机下滑的原因在于上汽通用汽车近年来销量暴跌，这与其错误的发展战略密切相关。这可以说是其衰落的主要原因。尽管汽车尾气排放标准受到限制，而且车辆的排量越来越小，但能够用三缸发动机取代多个车型的汽车公司非常少。

“当潮水退去时，我们不知道谁在裸泳。当上汽通用汽车刚刚推出三缸发动机时，人们普遍认为三缸发动机是未来发展的一大趋势。在环保政策的重压下，三缸发动机才是平衡动力和排放的最佳答案。”。因此，在此之前，别克的英朗（参数|查询）、昂科拉（参数|询问）、雪佛兰的迈锐宝XL（参数|咨询）、科鲁泽（参数|调查）、科沃斯（参数|问）、创酷（参数|查）、创界（参数|询）等车型都无一例外地使用了三缸发动机。可以说A级汽车配备了三缸发动机。即使是像雪佛兰美利奴XL这样的B级车也配备了三缸发动机，这有点不合理。

抛开三缸发动机的抖动问题不谈，从理论上讲，三缸发动机会更省油，但从用户的实际体验来看，更耗油。此外，国内消费者一直对三缸发动机感到排斥。随着三缸发动机的大规模推广，上汽集团根本听不到消费者的声音。价格是销量的下降，而上汽也用自己的实际行动，狠狠地给了自己一记耳光。在没有底线的情况下降价真的有效吗？随着销量的下降，上汽集团也不得不降价以恢复销量。例如……

笔记

拼音 双语对照别克英朗在更换三缸发动机后，销量急剧下降。后来，它采取了降价措施，并以4万至5万元的终端折扣出售。它赢得了“最无情的降价合资A级轿车”的称号，从而带回了一些销量。在意识到三缸发动机不起作用后，别克勉强将英朗换成了四缸发动机。尽管销量也大幅增长，但仍远未达到顶峰，今年1-3月的销量不到3万辆。

雪佛兰方面更糟糕。据悉，雪佛兰科鲁兹目前的全国最低售价已降至5.84万元，而前洛思三宝雪佛兰迈锐宝XL的全国最低价格甚至达到10.34万元。作为中型SUV的开拓者（参数|询价），价格甚至降到了10.61万元。在降价方面，雪佛兰可以说是没有底线了。然而，降价和促销导致销售仍然低迷。3月份，雪佛兰的月销量仅为21899辆，其中只有科鲁兹的销量超过了1万辆，而丸红XL和探险者这两款主要车型的总销量不到4000辆，这是大幅降价的结果。这也从侧面证明了雪佛兰车型目前的竞争力是多么的不足。毫无疑问，上汽的衰落最终是由于其自身的“死亡”。从实际角度来看，大力推广三缸发动机的策略显然是失败的。而且，国内消费者购车越来越理性，不再像十年前那样“崇洋媚外”。即使是合资车，如果不能拿出诚意，只盲目降价，显然也无法打动消费者。而且，现在的自主品牌不仅性价比高，而且在质量上也有了质的飞跃。“图片来源于网络。如有侵权，请联系删除。”

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