5万多起也卖不动了，三缸科沃兹将减产，捡趴活的要赶快？

近年来，上汽通用旗下的许多车型销量都出现了大幅波动。换句话说，“三缸发动机”是原罪。其部分主要车型使用1.0T/1.3T三缸发动机，包括别克英朗（参数|查询）、威朗（参数|查询）、昂科拉（参数|询问），以及雪佛兰科鲁兹（参数|询问）、科沃斯（参数|询价）等车型。

广泛使用三缸机的后果是品牌声誉下降，销售额持续下降，终端价格下降。别克英朗就是一个典型的例子。在更换了三缸机器后，销售额立即急剧下降。在三缸机回归之前，销量得以恢复。幸运的是，现在市场已经找到了自己的节奏。

此外，它是雪佛兰的科沃斯。这款车绝对可以被视为雪佛兰的销售支柱，其月销量长期保持在20000+，为雪佛兰品牌做出了巨大贡献。归根结底，它成功的关键是它友好的价格、超高的外观和出色的性价比。然而，在2019年5月，新款科沃斯全系被更换为1.0T三缸发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。后来，在2020年5月，科沃斯推出了两款新车型，同样配备了三缸发动机，但换成了1.3L。

在此之后，Coworth的销售额大幅下降。甚至可以看出，在今年最糟糕的时期，科沃斯只卖出了几套。今年11月，仅售出1199套。今年前11个月，累计销量仅为18268辆，这与一开始非常受欢迎的紧凑型轿车完全无关。

也许这只是因为该公司的主要车型效率低下。最近，网上传出消息称，科瓦奇目前的产能为每年18万辆。在增加电动汽车产能后，它将每年减产16万辆，大幅下降近90%。

毫无疑问，科沃斯的减产部分是因为其销量确实不如当初，而且一直无法帮助雪佛兰在销量上取得任何突破。尽管自那以后，科沃斯在市场上做出了重大的“让步”，但一些地区的最高折扣已达到近3万元，这意味着这款轿车的起价已降至5万元以上，而且它仍然是一款具有合资地位的汽车，但仍很难打动消费者。

另一方面，通用汽车正在加快电气化进程。据报道，上汽集团将升级其在武汉的生产基地。技术改造后，工厂的总产能将保持不变。主要变化是减少K216的产量，以提高电动汽车的产能。

在通用汽车的计划中，未来将推出10多款基于Autotronic电动汽车平台的国产新能源汽车，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，并将来自别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。因此，我们也可以理解，通用汽车为科沃斯汽车减产的目的是为新能源汽车让路。

最终，坦率地说，科沃斯的价格、外观和配置都足够、实用，而且家用价格实惠。而且，它是一辆合资车，开起来还是很有面子的，但三缸发动机足以劝退所有人。而且，目前科沃斯在市场上的影响力已经没有以前那么大了。减产只是第一步，退市可能只是时间问题。“图片均来自网络，如有侵权，请联系作者删除。”

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