“凡尔赛宫”是世界五大宫殿之一，法国凡尔赛宫公园的中文名称，由法国波旁王朝第二任国王路易十三建造。在近400年的时间里，凡尔赛宫迎来了八位君主，经历了多次战争的洗礼，经历了无数次掠夺，但它始终保持着尊严和浪漫。谁能想到，三个多世纪后，古老的东方国家中国把这座庄严的宫殿变成了咒语。自从凡尔赛文学成为互联网上的热词以来，它就被中国人用来描述那些看似低调但实际上炫耀的做事方式。戏谑地使用“私生”字眼，几乎让人忘记法国巴黎是“凡尔赛宫”的诞生地。
如今，雪铁龙将这个词从玩笑重新引入了一种更高端的形式，推出了一款新的战略车型凡尔赛C5X。无论标致雪铁龙和标致雪铁伦在中国市场遇到了怎样的大起大落，还是经历了高峰或低谷，东风雪铁龙仍在通过创新创造更能响应国内消费者需求的产品，努力突破重围，逆势而上。新推出的东风雪铁龙凡尔赛C5X就是这样一款重磅产品，具有独特的突破路径，将法国凡尔赛宫的贵族氛围与中国市场的本土氛围联系在一起。
“贵族精神与本土精神相融合，凡尔赛C5X诞生于不同的法律体系。汽车一直追求设计至上。这一次，凡尔赛C5 X进入了我们的视野，将设计作为一项重要原则，释放出来自法国的浪漫魅力，从视觉上呈现出宫殿巴洛克艺术瑰宝的宏伟和高贵精神凡尔赛宫。".
与小修小补市场关注的凯美瑞（参数|询价）、帕萨特（参数|询）等车型相比，凡尔赛C5X率先带来了更彻底、更时尚的跨界风格。在保持雪铁龙标志性的双横幅和人字形齿轮的同时，凡尔赛C5 X为前脸赋予了新的活力。通过将其延伸到上半部分和下半部分，并将其与分体式灯组集成，它创造了一种轻松而自信的视觉外观。
向下看，波浪形格栅、保险杠中的雾灯、跨界包围都强调了法律设计的艺术性，同时增强了下包围的层次感。
从侧面看，凡尔赛C5 X通过宽大的C柱展示了其跨界身份。修长的两厢车配备了合同级别唯一的双扰流板，营造出低趴宽体的视觉效果。虽然帕萨特和雅阁（参数|询价）仍然挂在高端商务的弦上，无法放松，但凡尔赛C5X率先打破界限，将时尚个性化的跨界运动风格应用于中级车。
在凡尔赛C5X上，我们仍然可以看到雪铁龙的创新个性，但这一次它的个性已经深入人心，并与当前中国消费者的审美需求联系在一起。拥抱“新三化”，凡尔赛C5X在赛道上领先于德国和日本。除了独特的高颜值设计，凡尔赛C5X引入了更多中国消费者青睐的科技元素，同时在内容上也达到了入乡随俗的目的。当然，这里的“低俗”并不是低俗，而是上一篇文章中提到的乡土气息。要问当前中国汽车市场最接地气的行为是什么，就必须跟上“新三化”的潮流。作为一款燃油动力汽车，凡尔赛C5X自然与电动化无关，但在智能化和网联化方面，将凡尔赛C5X与帕萨特、雅阁等竞品进行比较，确实有点“凡尔赛”。
事实上，从车头下格栅的ACC毫米波雷达探头来看……
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拼音 双语对照能够感受到雪铁龙在智能驾驶方面的意图。当中国制造商在造车新势力的带领下展开“军备竞赛”时，帕萨特、雅阁、凯美瑞等一系列合资B级车突然落后。德国和日本制造商仍然习惯于利用品牌力量来维持其市场地位。此时，凡尔赛C5X所扮演的科技品牌变得格外引人注目。
具体而言，高通骁龙S820A Prem高性能计算平台已进入凡尔赛C5X的智能电子和电气架构。包括天际ME7（参数|询价）在内的智能电动汽车都搭载了这种高性能车级芯片，这不仅使凡尔赛C5X的系统算力超过了雅阁、帕萨特等竞品，还将其驶入了L2.5级自动驾驶快车道。回顾目前的帕萨特、雅阁、凯美瑞等，勉勉强强达到了L2级别，智能驾驶能力严重落后。在联网方面，凡尔赛C5X也进入了主流赛道。C-Concect 3.0智能网联系统赋予了它更精确的语音命令识别技术。人工智能语音可以提供更深入的语义理解，帮助驾驶员完成安全便捷的车辆和机器操作。同时，12.0英寸高分辨率屏幕中的车机系统内置了喜马拉雅、酷我音乐等最新车载应用。凭借华为CVMP汽车连接模块化平台等技术，其汽车机器再次突破了合资企业身份的限制，引领帕萨特、雅阁等进入“互联网+”时代。
凡尔赛宫有多少钱？从雅阁的高配置开始，你可能已经习惯了造车新势力的PPT。您已经习惯了Versailles C5X提供的设计和系统功能。因此，当东风雪铁龙公布凡尔赛C5X的具体配置规格时，属于法系的“凡尔赛”让消费者大吃一惊，但也足以让帕萨特、雅阁、凯美瑞等出一身冷汗。“这是不是夸张了？看看凡尔赛C5X入门版的产品力就知道了。”。在这款最低配车型上，我们已经看到了12种配置，如C-Connect 3.0智能网联系统、10.0英寸高清触摸屏、爱信8AT、E-toggle电子换挡、车内8扬声器音频系统，以及驾驶舱内的6向电动可调节真皮座椅。对于帕萨特和雅阁，我们需要使用高级版才能达到相同或相似的配置水平，这意味着它将额外花费6万至10万元。
另一方面，东风雪铁龙将凡尔赛C5 X的最高价格定为18.67万元，仅比帕萨特的最低车型高出800元。然而，这一800元的差距提供了一系列豪华功能，如L2.5自动驾驶功能、带盲区警告的全景图像、7.0英寸+12.0英寸+3D彩色eHUD抬头显示器、高保真环绕音响系统、感应式电动尾门、Claudia真皮按摩座椅，这些在帕萨特、凯美瑞和雅阁等顶级车型上不一定可用。
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那么，凡尔赛C5X究竟在哪里？“高配车被当作低配车卖，而高配车让竞争对手感到无助。这是最好的解释。”。软件更豪华，但硬件呢？在从设计、配置等方面展示了“凡尔赛”的体格后，凡尔赛C5X凭借出色的硬件条件，为其高贵和本土精神画上了圆满的句号。在艰难的条件下，最“艰难”的部分自然是车辆的动力总成和底盘悬架。凡尔赛C5 X搭载1.6THP涡轮增压发动机+爱信8AT，最大功率129千瓦，峰值扭矩250牛·米。这种动力组合配合默契，逻辑清晰，驾驶乐趣十足。值得一提的是，由于全铝气缸体发动机的超轻量化设计，车辆的质量压力大大降低。在爱信8AT的配合下，整辆车的油耗……
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拼音 双语对照每100公里的油耗低至5.8升。
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在车身下，凡尔赛C5X再次成为“同类车型中唯一的”，其PHC自适应液压稳定技术享有盛誉。最初，雪铁龙底盘工程师通过可变截面扭力梁在舒适性和操控性之间找到了最佳平衡。这种自适应悬架的加入进一步加强了凡尔赛C5X的驾驶感受。如果道路上有小的颠簸或坑洞，它可以与悬架系统配合，对小的冲击做出快速反应，带来有趣的驾驶体验；如果是起伏较大的路面，它不仅表现出出色的支撑力，还可以吸收震动，确保车上人员的舒适性。
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最终，当帕萨特、凯美瑞等还在原地踏步时，凡尔赛C5X为我们带来了真正代表法国浪漫艺术的设计，并以高素质的诚意和入乡随俗的态度回应了中国消费者的高层次需求。面对强大的凡尔赛C5X，雅阁、凯美里和帕萨特是否应该降价？小心你面前的蛋糕被别人偷走了。
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中国汽车市场是一个神奇的市场，不少奄奄一息的汽车品牌都能在这里得以重生，比如最近火热的林肯便是代表，这个美国豪华品牌的增长态势不容小觑。
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