蔚来的服务为什么好？秦力洪用脱口秀一次说了个透

简介|它的后面是上海安亭汽车创新港20号楼的一个会议室，冬日的阳光温暖。

蔚来创始人之一秦立红主持了一场与全国60多家媒体的沟通会。与其说这是一场交流会，不如说这是关于汽车服务甚至汽车发展的脱口秀。在这段时间里，有自吹自擂、自我反省和更多的人类清醒。许多资深媒体人表达了他们的深刻利益，并获得了许多问题的答案——不仅是关于蔚来，还有关于所有新势力，甚至整个汽车行业。1、 蔚来提供的服务有一只看不见的手。根据蔚来高管的说法，他的充电桩是中国制造的最好的，没有。由于蔚来的股份服务于所有品牌的用户，非蔚来用户占77%。关于这个话题，秦立红谈到了他眼中的“蔚来服务”。

服务的背后是技术。全国范围的充电和交换系统需要强大的硬件、软件、调度和云支持。例如，第二代电站的计算能力超过20 TOPS，这本身就是一个智能硬件。蔚来在这一领域拥有1000多项专利。服务需要持续的投资。蔚来在充电和交换网络方面投入了数十亿美元。如果不进行这些长期投资，蔚来不会立即亏损。根据第三季度的财务报告，销售汽车的利润已经涵盖了除研发之外的所有费用。“人们经常问我，蔚来什么时候盈利？我说盈利很简单，明天就不考虑盈利了。”秦立红笑着说，“关键是要选择什么样的赛道。如果充换电是主流的长期赛道，那就需要投入。”他还举了一个儿童教育的例子。上个月，这个孩子在补习班上花了1万元，但这个月，他还没有给家里钱。他应该勒死孩子吗？“？这取决于情况。你认为你的孩子是餐馆工人还是家庭希望？沈飞领导的充换团队约有1500人，包括总部、区域端、研发人员、调试和规划人员，以及一线值班换电站工作人员和道路服务人员。这是一项重大投资。

服务需要灵活性。说到升级，每个人都会想到从一个小电池升级到一个大电池。我可以用75kWh的电池组临时更换100kWh的电池组吗？绝对地这项“向下升级”的换电服务预计将于2022年下半年至2023年上半年推出。蔚来的考虑是，一些用户家里有几辆车，在城市地区通常使用电动汽车作为交通工具，而长途汽车更受欢迎，比如汽油车。在这种情况下，一个小容量的电池组就足够了。“大于”需求意味着成本最终由消费者承担。允许“向下升级”是一项技术任务，也是企业信心的体现。在秦立红看来，“消费升级”不是在同一件事上花更多的钱，而是智商下降；

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拼音 双语对照“但满足同样的需求，少花钱，才是真正的消费升级。”。家电、电脑、手机都在这条路上。因此，如果用户通常只需要75千瓦时的电池组，为什么不从100千瓦时“升级”呢？

这样一来，蔚来的服务基于三个特点：强大的技术、持续的投资和极强的灵活性。在这三者的背后，有一只无形的手在操作：系统力量。2、 品牌定位：蔚来属于3.0时代。说到制度权力，这似乎是MBA教科书中一个粗俗的话题。但秦立红在12月5日谈到了鲜花。他首先发布了一份PPT，据说是蔚来进行a+轮融资时的八页PPT之一。到今天为止，这些数字都没有变化。这一页总共不到100字，但多年后，对该行业的判断仍然有效。

从汽车品牌的发展史来看，可以分为1.0、2.0和3.0三个时代。发射日期分别为1898年、2003年和2014年。从眼神中可以看出，它们相互对应：梅赛德斯-奔驰、特斯拉和蔚来。秦立红从沟通方式、体验关注、消费者角色、核心竞争力、行业聚焦五个维度进行了解释。在1.0时代，汽车品牌主要依靠传统的大众媒体进行传播，如报纸、广播和电视，其特点是单向传播，你听我说。此外，相当长一段时间以来，它一直是一个卖方市场，消费者充当观众和追随者。当时，汽车从发明到繁荣都是内燃机，所以每个人都把注意力集中在汽车本身。核心竞争力也是基于机械质量的硬件，该行业的重点是提高生产效率。秦立红认为，100年来改变历史的两家汽车公司是福特和丰田。他们的主要关注点是制造业。一是将批量生产转化为流水线生产，二是将通用流水线转化为精密生产。

2014年蔚来创业时，总有人问：“你们有自己的工厂吗？这仍然是1.0时代的想法。“我们没有一家拥有自己产权的工厂，但我们拥有的每一辆汽车都是工厂制造的，而不是从地面上种植的。”。这样做是行业重点的选择，也是差异化竞争。中国最不缺的是汽车制造商，我们需要把我们的优势资源放在最有价值的地方。2.0时代的代表人物是特斯拉。我们今天的许多话题都离不开它，因为它是这个阶段最杰出的代表之一。这个阶段是这样的：品牌和市场之间的沟通模式是由互联网主导的，这是计算机和网络发展的必然结果。特斯拉联系用户的主要方式是官方网站、电子邮件、论坛等。在这一点上，消费者的角色已经从单纯的受众转变为参与者，他的评论在一定程度上影响了声誉和品牌声誉。

汽车体验的重点已经从汽车转移到车内智能技术，即软件。媒体和消费者越来越关注这些领域，如人机对话、辅助驾驶、OTA空中升级等。软件定义汽车，这已成为当前的共识。此时，核心竞争力的差异体现在软件上。“让我们闭上眼睛思考一下。我们制造的汽车很好，但失去自己公司的不在少数，是吗？”秦立红问在场的媒体。“整个大英帝国的汽车业都被彻底摧毁了，他们的汽车哪一款不好？他们的技术和工程师在当今世界上仍然名列前茅，但没有一家独立的汽车公司倒闭，要么破产，要么解散，要么被收购。”另一个例子是沃尔沃，如此出色的安全性能和差异化的竞争点，它为什么会被收购？在2.0时代，缺乏与时俱进的“系统动力”，这主要体现在软件上。他们没有跟上互联网时代的快速发展，从产品设计……

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拼音 双语对照nition，到制造，到销售，到传播，都与时代脱节。特斯拉在这方面做得很好，光是OTA技术就让所有人都对它刮目相看。

秦立红表示：“但我个人对特斯拉最钦佩的不是大家都喜欢谈论的OTA和FSD，也不是去火星，而是它在从事直销方面表现出的勇气和承诺。”。直到今天，特斯拉还不能在美国每个州合法销售汽车，因为美国许多州都有法律要求经销商销售汽车。马斯克逐个州上法庭，试图在扩大直销之前修改立法。直销的意义在于它代表了品牌和用户之间的关系。在传统的4S销售模式下，制造商很难与用户进行直接对话，用户也不是制造商的直接消费者。他们产生的反馈、数据和需求都是经销商的资产，这对汽车产品的快速迭代非常不友好。这就像成立一家有派遣员工的公司，很容易担心，但在打硬仗时会造成问题，因为这不是一种直接的力量，这是一种分配机制；“直销是你雇佣自己的部队，成本高，但效率高，可以打硬仗。”。“新部队的定义不是近年来成立的汽车公司，而是你是否采用直销。”秦立红再次断言。3.0时代终于到来了，时间节点是2014年。

蔚来成立于2014年11月25日，小鹏和理想也在不久后成立。这一年就像1994年一样神奇，当时许多中国500强公司诞生，中国乃至世界电影的鼎盛时期也在那一年。如果说1994年开启了中国市场化的第一年，那么2014年就是中国移动互联网的第一年。移动互联网的发展给人们的生活带来了深刻的变化。没有它，外卖和网约车就无法发展，新媒体和短视频也无法如雨后春笋般涌现。在这一点上，消费者的角色很快成为品牌的所有者或定义者。因为他们有权在任何时间、任何地点、真实和直接地进行免费评估。口碑因此变得前所未有的重要，迫使各个制造商提高用户体验。汽车的定义也发生了变化。它不再只是一种交通工具，而是一种承载用户生活方式和自我价值定位的产品。此时，作为一款产品，汽车的硬件甚至软件都不那么重要，但体验和品牌才是重要的。

例如，我们使用了一个被过度使用的例子：为什么苹果成功了？在信号、耐力、摄影和算术方面，苹果并不是第一家。如果你仅仅根据手机的运行分数来评估它，那么华强北一定是世界第一，而苹果已经关门了。但事实是，苹果已经改变了整个手机行业。为什么？因为苹果是一款深刻定义了我们每个人的生活方式、自我感知和自我价值取向的产品。从工业设计到销售方法，从品牌形象到软件生态系统，它提供了一个优秀的“系统力量”样本。蔚来的“系统力”是什么？3、 系统电源：四个以人为中心的模块。这时，秦立红出示了一张PPT——著名的“三个圈子”。

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他仍然强调，这张照片是六年前蔚来募集资金时告诉投资者的，至今没有任何改变。他断言，“估计十年后不会改变，因为这是蔚来所信奉的汽车品牌的历史观。”在核心圈子里，有六个关键词：人力资源、制造、研发、商业模式创新、数字化管理、设计等等。在第二圈子里，还有四个模块：汽车、全生命周期服务，数字体验和超越汽车的生活方式。这四个模块对应一些子模块，如：车下：智能、电动、汽车；服务范围：蔚来能源、蔚来服务、BaaS、ADaaS、公务二手车；数字化体验下：智能座舱、蔚来应用、蔚来能源云、蔚来服务云；

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拼音 双语对照生活方式下：NIO Day、NIO Life、蔚来中心、社区互动。秦立红认为，蔚来的服务并不等同于修理汽车，更不是像个别新势力那样的机会主义，而是一种从造车初期就开始考虑并贯穿用户汽车整个生命周期的系统服务。这种思维在1.0时代和2.0时代都适用。

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例如，1920年左右，亨利·福特掌舵时，除了流水线和T型车，他还做了一件可能被许多人忽视的大事：他与英国石油公司和壳牌等石油巨头联手游说国会，推动加油站的普及。是的，一个世纪前加油很不方便。“我们仍然可以在各大汽车博物馆看到，当时马车被用来挨家挨户地拉油箱给车主加油。”。这与几年前蔚来用踏板车拉充电车给用户充电类似。太阳底下没有什么新鲜事，历史在重演。例如，现在很多人觉得燃油车很好，因为它加油很方便。“我想问一个灵魂问题：这是你的汽车公司做得好吗？这不是别人的石油公司做得很好吗？你为什么感到骄傲？”秦立红有点兴奋。电动汽车应该做些什么来摆脱最初的尴尬和羞辱？

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如果你想建立自己的充电和交换系统，最好在用户家门口建立。因为这是一个新兴的类别，作为这一类别的领导者，蔚来必须承担更多的责任，那就是积极参与和推动基础设施的建设。2.0时代也是如此。特斯拉的过度充电、新电池开发和储能电站都与其新车同步。其他行业也是如此。谷歌为什么要发射卫星？为了方便世界各地的人们访问互联网；

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拼音 双语对照为什么特斯拉还安装了卫星，将各地的车辆连接到互联网上。这些都是为了产品体验而进行的“额外”基础设施建设。如果没有这些“额外的努力”，就不会有“卓越”的体验和服务。全生命周期服务，包括二手车。“一辆2012款Model S（参数|询价）今天还能卖多少？当时电池组的价格可能在20万元以上，但现在它还值多少钱？”秦立红灵魂深处再次问道。他解释说，这并不是因为特斯拉在保持价值方面做得不好，而是因为这是整个电动汽车行业的问题。蔚来的更换电站在一定程度上缓解了这个问题：将电池与车辆脱钩。

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因为在电力交换模式下，电池成为共享资产，其状态和寿命必须大于或等于平均水平。“如果降低到一定程度，你的汽车价格中的电池部分就不会进一步降低，因为它在蔚来整个循环电池系统中保持在平均值。”。2019年7月，由于火灾事件，蔚来在2018年10月20日之前召回了所有电池。所以到今天这个时候，蔚来电池交换系统中流通的最古老的电池只有三年零两个月的历史。“有人认为我刚买了一辆新车，换了一块旧电池？”秦立红问了很多人的疑问。他的解释是，“那么，如果你在一两年后去更换，它可能是一个更新的电池——因为蔚来的销量一直在增加，目前的系统将继续补充新的电池。到那时，你就不必偿还蔚来的费用了。”秦立红举了最近的一个服务例子。

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2022年不是中国的虎年吗？蔚来商城推出了一款名为“伏虎”的吉祥物。然而，也有用户吐槽老虎头上的“旺”字和嘴上的两条胡须看起来像“混蛋”，这让他们感觉很糟糕。老实说，王的角色是黑色的，胡子是白色的。如果你不注意，就不容易产生这种负面联想。然而，蔚来管理层认为，尽管给一些用户带来了问题，但这不是因为它付不起钱吗？因此，重新进行了召回，并向用户发放了50元优惠券作为补偿。从所有电池的召回到玩偶的返工，蔚来并没有随随便便地把用户的利益放在首位。目前，汽车行业似乎没有人在这样做。一家聘请蔚来用户副总裁的汽车公司最近创建了一个芯片门，这意味着交付的实物与宣传不匹配。经过多轮沟通，用户认为制造商不真诚，他们也出现在了央视新闻上。另一个以安全著称的奢侈品牌，安全带召回通知直到一年多后才传达给用户。无一例外，这些企业都自称是用户企业，都是“以人为本”的，但真正能做到的又有多少呢？关于品牌力，秦立红语出惊人。他说，在2015年上海车展期间，他带着十几名英国和德国顶尖工程师参观了中国品牌的汽车。外国人第一次发自内心地给予了很高的评价。例如，吉利汽车的内饰工艺已经比昂贵5倍的外国品牌更强。如果吉利的汽车是保时捷品牌的，它能卖多少钱？事实是，当每个人听到中国品牌时，都会给出心理上的代价。这种差异就是品牌力的差异，需要时间一步一步地追赶。

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回到电动汽车领域，秦立红认为，蔚来现在是全球领先的品牌之一。他的理由是，他拥有全套专有能力和众多专利，拥有电池研发团队和电池组组装能力，但只购买电池和模块；

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拼音 双语对照在电机方面，从研发到制造再到供应链，我们都是自己做的，功率从160千瓦到300千瓦不等。未来，我们还可以覆盖110千瓦的杂货车和400千瓦的超级跑车。除了电控中的电源模块外，整个电机控制都是自主的。但蔚来不会做这个圈子之外的事情，比如飞行汽车。秦立红还表示，蔚来在智能化方面超越了大多数品牌。如果主流燃油车的得分为59分，那么蔚来的得分将为70-80分；但并不是每一件商品都优于一些尖端品牌。例如，小鹏的驾驶舱语音、车位搜索、娱乐体验都优于蔚来；特斯拉的FSD比蔚来的更具前瞻性和侵略性——但如果马斯克真的认为激光雷达不是未来，那么蔚来的辅助驾驶将超越特斯拉只是时间问题。在秦立红看来，服务的背后一定是制度力量的支撑。后退一步，欣赏全景。有些短跑更快，有些游泳更快，但下一场比赛是十项全能，马拉松。“寒冷的鸟类模型可能会在激烈的竞争中受到影响，”他说。截至12月初，蔚来已在全国拥有681座置换电站、520座超充电站和600座目的地充电电站，并为G30河南段和G50湖北段开辟了“公路置换电网”。到2022年春节，将建成“五纵三横四大都市圈”高速换电网络。

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12月18日，如果不受疫情影响，蔚来NIO日将在苏州奥体中心举行。届时，ET5将正式亮相。此前，车聚俊认为汽车行业最适合谈论脱口秀的人是广汽前员工赵晓晖。现在，他觉得蔚来的秦立红可以竞争。不同的是，一个有提词器，持续时间不到5分钟，而另一个是即兴演讲，持续时间长达3小时。你觉得这个脱口秀节目怎么样？

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标签：蔚来特斯拉福特小鹏奔驰

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