宁德时代又拿到电池政策利好，但不意味着电动车有利好？

7月底，宁德时代发布了钠电池，随后业界听到了来自宁德时代的“炒概念”的声音。然而，最近，这似乎让宁德时代的“”变得正确了。近日，工信部在回应政协提案时表示，有关部门将推动钠离子电池全面商业化。此外，有关部门将支持钠离子电池加快创新成果转化，支持先进产品量产能力建设。在此提醒大家，钠离子电池的商业化肯定不会大面积落在新能源汽车上。尽管提到宁德时代，人们会认为这是新能源汽车动力电池高质量的保证，但这次钠电池不一定用于新能源汽车。锂电池的发展正在如火如荼地进行，并且技术正在趋于成熟。钠电池不会轻易取代其固有的性能和耐用性优势。那么今天，我们就来分析一下钠电池商业化的细节。加速推荐钠电池，锂电池闻起来不香？经过简要分析，钠电池被用作替代品。钠电池的性能肯定不如锂电池，许多问题仍然需要面对。这并不是说锂电池不再有味道，只是它太热了。

钠离子电池技术并不创新。相关研究开始得很早，几乎与20世纪80年代的锂电池同步。具体来说，钠电池的出现比锂电池晚了大约十年，现在钠电池已经有了实际应用。不存在所谓的“突破性”创新。目前，钠离子电池仍处于工业化的早期阶段，在技术和性能上都有改进的空间。为什么推荐钠电池而不是锂电池？锂电池的性能和技术肯定更好、更成熟，但由于锂相对于钠的稀缺性，市场成本和价格仍然很高，并继续上涨。国内进口锂辉石精矿的平均价格已达到每吨865美元，今年以来上涨了116%。预计下半年交易价格将超过每吨1200美元。目前，市场对钠离子的担忧主要源于锂资源的稀缺和对锂原材料成本高的担忧。由于锂的稀缺性和锂资源价格的上涨，势必对新能源汽车的普及构成重大障碍。那么，我该怎么办？对于不需要锂电池的设备和设施，不要使用锂电池。为他们寻找替代产品，并优先向新能源汽车供应锂电池，用于碳中和。电池制造商一直在寻找可以取代锂电池的产品，钠电池已成为主流电池和材料制造商的关注焦点。与锂离子相比，地球上的钠离子储量更丰富，提取和原材料成本低，在低温和快速充电方面也有优势。但缺点是，钠电池处于行业的早期阶段，技术不成熟导致能量密度低、成本优势不明确、产业链不成熟等问题。目前的钠电池的能量密度为100-150Wh/kg，可循环使用2000多次。锂电池的能量密度为150-250Wh/kg，使用寿命超过3000次。宁德时代在今年7月底宣布了自己的钠电池产品，而另一家公司中科海钠在去年9月实现了钠电池的量产。商业重点是储能，电动汽车市场不太可能扩张。宁德时代推出钠电池，抢占储能业务。2021上半年，《宁德时报》报道动力电池毛利率同比下降3.5%，储能业务同比增长12%。钠电池是与储能业务密切相关的重要产品。

钠电池的商业化主要涉及以下几个方面……

笔记

拼音 双语对照ng面积：1。低速电动汽车、电动自行车、电动公交车和电动帆船；2.家用/工业储能、5G通信基站等储能设施。从目前的国内市场来看，我们准备推动钠电池的商业化。这么说吧，近年来，中国一直在发展“清洁能源”，但现在大规模的储能设备仍在使用传统的铅酸电池，镍镉电池，这些电池广泛应用于移动和通信领域，比如你邻居乘坐的铅酸电池电动汽车。这样的电池含有有害物质或不可降解的金属元素，因此未来大规模储能将在后期遇到环境问题。此外，这种电池的循环寿命并不高。如果所有电池都逐渐被锂电池取代？高昂的成本是一个问题；如果是钠电池，则可以解决使用寿命和成本问题。因此，钠电池最大的商业地位是大规模储能场景。有人可能会问，为什么我们要选择钠电池进行大规模储能？1.价格优势：原材料易于提取，价格低廉，易于满足大规模供应的需求，性价比高；2.能够满足所有气候条件下的应用，而不完全依赖温度调节设备，尤其是在寒冷天气下；3.良好的回收利用，避免环境污染和资源浪费。让我们不要开始谈论高性价比。让我们简单谈谈分销。地壳中钠的丰度为2.57%，分布在全球甚至海洋中；锂的地壳丰度为0.0065%，主要分布在美洲。稀有的东西是珍贵的，钠一点也不稀有。然后是它的工作温度范围。钠离子电池不易受温度影响，在高温和低温下都能稳定正常工作。由于温度效应，锂离子电池极易发生燃烧和爆炸。此外，在低温下，锂离子电池更有可能发生撞击。此外，更重要的因素是环境保护。大型储能设备需要大量的钠电池，同时也会产生大量的废钠电池。废旧钠电池中含有大量的金属和电解质，具有回收利用价值。钠电池的正极和负极由铝箔制成，铝箔结构简单，部件简单，比锂电池更容易回收和重复使用。老实说，钠电池不太可能在新能源汽车行业得到广泛应用。它可以用于电动汽车和低速汽车，目前和未来乘用车的主流电池仍将是锂电池。当然，不排除一些低价车会提供钠电池，但相应的低能量密度会暴露出续航里程短的缺点，但好消息是价格低，也可能有市场认可。但现在更清晰的发展路径是，钠电池更适合用于大规模储能设备。总结：钠离子电池的主要替代品是铅酸电池市场，而不是锂电池，而是补充锂电池。第二个含义是防止锂资源供应的影响。在未来很长一段时间内，新能源汽车动力电池的主流仍将是锂电池。尽管钠电池在储能方面具有低能量密度，但在储能装置的应用中，其成本和寿命比能量密度更重要。因此，尽管与锂电池相比，钠电池的能量密度不是最高的，但它们确实是最适合用于储能设备的。未来钠电池的商业化将从大规模使用储能开始。

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