循环之外，标准至上——从宝马的先行革新看循环经济

“一家负责任、可持续的公司必须考虑到其经营活动对人类和地球的影响，从上游供应链到产品寿命的结束。”-宝马2020年可持续发展报告春秋战国时期，吴越两国建造池塘、农田、，为太湖南岸的古灵湖群的农民和桑树提供建议，并开发了“桑基鱼塘”的生产经营模式，这只是为了避免雨季发生洪水。当时，“循环经济”的概念尚未形成，但它已经让南太湖地区的无数人受益，并在江南树立了“鱼米之乡”的美誉。2500多年后，当无数消费者从超市拿着可生物降解的塑料袋，拿着用PLA聚乳酸吸管消费的奶茶，把新手机带回家人身边时，“循环经济”的名声仍然很低，但它已经渗透到社会经济领域，成为缓解环境压力、支持大国可持续发展的重要组成部分。

据了解，每拆解1000万部手机，就可以回收120多公斤黄金，相当于2.1万枚奥运奖牌的含金量。同时，可以回收87吨铜，相当于19万枚奥运奖牌的铜含量。仅2019年一年，中国就生产了约2.9亿部二手手机。循环经济是美国经济学家在20世纪60年代提出的。受当时发射的宇宙飞船的启发，他分析了地球经济的发展，认为宇宙飞船是一个孤立、孤立的独立系统，通过不断消耗自身资源而存在，最终会因资源枯竭而被摧毁。延长其寿命的唯一方法是回收航天器内的资源，并尽可能少地排放废物。同样，地球的经济系统就像一艘宇宙飞船。尽管地球的资源系统要大得多，寿命也要长得多，但只有实现资源循环经济，地球才能永远生存。如今，对于销量上百万的手机、汽车等耐用品行业巨头来说，“循环经济”不再是一个可选的话题，而是一种真正的趋势。1、 潮流之下，许多企业选择被动应对，只在新能源和动力总成端实施节能减排。一些企业已经意识到可持续发展的紧迫性，优先布局循环经济。宝马是果断行动和创新的先驱之一。首先，宝马集团从生产的起点出发，通过改变生产过程中的能源使用类型来实现可再生能源的利用。自2019年底以来，华晨宝马沈阳生产基地已实现100%可再生能源电源生产，推广速度可见一斑。其次，宝马将“使用过程中单车碳排放”的传统概念扩展为“供应链中单车碳排”的概念，并从车辆全生命周期的角度严格控制碳排放。

所谓的全生命周期不仅包括车辆的开发和使用，还创造性地将回收和处置过程纳入“循环经济”的关键。据了解，2020年，华晨宝马回收了108070个零部件，总重量超过669吨，203.3吨金属（其中80%为钢铁，20%为铝）、56.7吨塑料和35.9吨纸张，共实现了4.5万吨钢材回收和闭环生产。同时，仅在2020年，宝马就在中国回收了4347块废旧动力电池，总重量为98261公斤，镍、钴和锰的回收率高达98.5%，令人惊讶。

经过严格筛选，这些高质量的原材料将回流到生产过程中，用于制造新产品。“而合格的零部件也将在标准化的生产过程中进一步“再制造”、“改造和重生”，就像翻新的手机一样，为消费者提供实惠、高……

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拼音 双语对照可能性选项。”。与传统企业在产品使用末端的节能减排相比，宝马注重“全生命周期”的能源回收模式“桑基鱼塘”模式的现代演变。2、标准一致导致并非所有“桑基池塘”“循环经济”体系越大，对每个环节的产品的标准要求就越严格。如果没有一流的生产标准和对生产、回收和再制造每一步的精耕细作，循环经济只不过是空谈。当宝马推动“循环经济在整个价值链中，它不仅眼中有“鱼和蚕”，还考虑到产品一致性的问题。高质量的控制环节充分保证了每个环节的产出质量。

宝马在制造过程中的“零缺陷”控制措施也值得借鉴。在沈阳工厂，工业4.0技术被用于冲压、焊接、涂层和组装工艺，以及人工智能和5G技术的创新应用，以进一步提高产品的制造工艺和质量。华晨宝马工厂正在使用的人工智能质量检测系统可以识别和定位发动机气缸盖的铸造加工缺陷，准确率为99.7%。秉承一贯的产品质量标准，宝马在零部件回收和再利用方面也代表着行业顶级水平，每一步都有严格的标准。所有材料、生产工艺和测试都符合原厂批量生产的标准，并认真对待每一个零部件。在堆芯回收和测试过程中，宝马严格判断堆芯回收的来源，消除事故、火灾、洪水，二次再制造非原始核心部件和任何潜在风险的核心部件将不会被回收，以确保再制造产品的质量特性、安全性和环境性能不低于原型新产品。以宝马原厂的再制造变速箱为例，共有7道工序、111种设备和17次检查，以确保新零件的质量和性能保持一致。工作人员通过专用软件打开工厂模式，检测使用公里数高、不符合再制造技术要求的旧件，并直接报废。此外，在再制造过程中，还包括组装、EOL功能测试和系统组装等步骤，根据新的零件工厂标准对生产工艺参数和产品性能进行全面控制。

3、 福利2500多年前，“桑吉鱼塘”型循环经济通过治理洪水造福人民。2500年后，随着汽车企业“循环经济”的深入，这种新兴经济模式的发展也在缓解环境压力的过程中逐渐释放出一些有益于消费者的实际利益。以“循环经济”的中间产品再制造零部件为例。再制造涉及回收和再制造，是产品全生命周期中减少碳排放的重要环节。旧件回收为再制造零件提供了丰富的材料来源。即使旧件筛选要求非常严格，仍然可以“找到”符合再制造标准的零件。得益于生产链整体质量的提高，在华晨宝马严格的制造工艺要求下，每一个再制造零件都能达到不低于原型新产品的质量标准。

值得注意的是，一方面，华晨宝马符合最新的法律法规要求，并在所有再制造零部件上明确标注“再制造”。价格比普通零件低得多。另一方面，华晨宝马为r……提供两年保修……

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拼音 双语对照制造的零件与新零件一致，质量值得信赖。根据宝马官方数据，到2021为止，在消费者自行更换的情况下，已经使用了3000多个再制造零件，这不仅有效地节省了消费者的维护成本，也验证了“循环经济”模式下产品质量的整体提高。据了解，除了现有的再制造变速箱和阀体、空调压缩机、转向器和车载主机外，宝马未来还将向市场推出再制造零部件，包括分动箱、起动机、发电机等零部件。在整个供应链促进低碳可持续发展的过程中，宝马将为消费者提供更高质量、更实惠价格的新维修选择。从宝马再制造零部件的回收、制造和使用角度来看，发展循环经济是一种政策导向的环境趋势，也是优质企业实现可持续发展的必由之路。这一新趋势越是方兴未艾，就越能反映出一家公司的社会责任，以及其实践这一社会责任的技术实力和信心。谁能优先考虑布局，谁能以身作则，引领未来发展。

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