9月22日，广汽本田锐混动联盟第三次极限挑战赛成绩在线发布，公布了各车型60L燃油冠军在本次挑战赛中取得的极限续航成绩：
其中，奥德赛（参数|询价）锐·混动2216.9公里，皓影（参数|询）锐·混合2321.1公里，雅阁（参数|咨询）锐·混杂2470.1公里，凌派（参数|查询）锐·混和2994.2公里！四款车型的冠军成绩均打破了此前的纪录，平均续航里程超过2500公里，展示了i-MMD“电动混合动力技术”的高效性和性能实力，创造了新的极限挑战水平！
本田混合动力系统自上世纪90年代开发以来，经历了20多年的技术沉淀和市场验证，得到了全球65个国家350多万用户的支持。自2016年推出i-MMD混合动力系统以来，广汽本田全面加快了电驱动混合动力技术的普及。经过五年在中国的发展，i-MMD混合动力系统已在全国主要细分市场“全面开花”，并凭借“高效、高性能、高品质”的技术魅力，成为国内市场上更成熟、更先进的电驱混合动力技术。目前，他们拥有约30万的稳定用户群，“电机驱动，更混合”的魅力也深入人心。
锐混联盟极限挑战赛决赛历时7天6夜，从鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终抵达大连。总路线超过1700公里，基本覆盖城市拥堵路段、郊区高速公路、国省道、高速公路、螺旋路、陡坡等日常车况，以及低、中、高速全速区域。比赛中，i-MMD混合动力技术“以电动为主”的驾驶特性被参赛者充分调动。凭借其高性能愉悦的驾驶体验和高效持久的节油魅力，帮助参赛者冲刺取得优异成绩，赢得了参赛者的频频赞誉和惊叹！
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为什么i-MMD混合动力系统能获得如此高的赞誉？其核心在于该系统的“以电为导向”的开发理念，以及对驱动器式多模切换的灵活适应，以实现“快速、经济、远距离”的高性能和高效性能。电机驱动更倾向于混合动力，i-MMD混合动力系统允许更快的驾驶。该系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，主要由电动机驱动。以2.0L i-MMD混合动力系统为例，驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。得益于电机的高扭矩特性，锐混联车型具有与电动汽车相媲美的强大爆发力，加速更高效、更直接。踩下油门可以快速获得响应，提供更愉快的驾驶体验。以皓影锐混动为例，每次起步加速超车，都会吸引路上的“老司机”侧目。一位选择驾驶皓影锐混动的参赛者表示：“由于i-MMD，皓影锐混合动力展现了领先的代际和高级感，不仅保留了SUV的动感激情，还拥有本田混合动力电动驱动的轻盈和灵敏，相互促进，效果倍增。最美的本田混合动力SUV实至名归。”。
皓影锐·混动电机驱动更多混动，i-MMD混动系统让驾驶更“经济”。在PCU动力装置的帮助下，该系统可以根据不同的驾驶条件自动确定驱动电机和发动机的专业领域。它在纯电机驱动的“电动汽车驾驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驾驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机驾驶模式”之间无缝平滑地切换，带来流畅的驾驶体验，甚至避免了能源浪费，在同级别上提供了高水平的燃油经济性。
在比赛过程中，参赛者充分了解了i-MMD混合动力系统在i-MMD三种模式下的高效节能效益。锐混动联盟的四款车型在起步阶段直接由电动机驱动，既灵敏又省油。在加速阶段，发动机和电机有效协作，以实现最大程度的燃油节约和强劲的加速。在高速驾驶阶段，只有当车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机的直接驱动。此时，发动机在整个过程中基本处于高效工作区间，每一滴油都被“充分利用”，具有超高的能量转换率。然而，在高速行驶时，车主不可避免地会遇到高速拥堵、爬坡、高负荷等情况。此时，系统会判断发动机的运行状态，并及时使用电机干预，确保发动机始终在高效范围内运行，达到整体节能节油的效果。正如奥德赛混合动力车的驾驶员所说，“i-MMD太聪明了，尤其是与MPV结合在一起，打破了大家对MPV的认知。它舒适、省油，还很有驾驶乐趣，真正让全家出行‘无忧’。令人难以置信的是，作为一辆重达1.9吨的MPV，奥德赛混合动力车的油耗实际上为3.2升/100公里，这对于节油来说太强大了。”
事实上，在之前的地区赛中，多家竞争对手为奥德赛锐混动3.3L、雅阁锐混动3.2L、皓影锐混动2.7L和凌派锐混动2.3L提供了100公里的“逆天”油耗，充分验证了i-MMD混动系统强大的节油能力。
电机驱动更倾向于混合动力，i-MMD混合动力系统可以让你开得更远。强大的节油能力带来超长续航里程。在本次极限挑战赛的决赛中，第10代Argyle Hybrid超越极限，打破了自己的极限，以60升燃油2470.1公里的续航里程打破了自己极限续航的纪录。凭借1.5L第三代i-MMD混合动力系统，凌派瑞混合动力以2994.2公里的续航里程赢得了本次挑战赛的冠军。
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截至目前，广汽本田锐混动联盟累计销量已近30万辆，年均增长率为201%，是行业增速的四倍多。
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