BUG一样的存在！这个家伙一箱油居然跑了2994.2公里

随着新能源的大趋势，不仅汽车行业正在加速向电动化转型，国家也在积极推动整个行业的新能源发展。2021，广州市宣布新增30000个节能汽车增量指标，天津市也宣布了节能汽车增量指数政策。“节能与新能源汽车技术2.0路线图”的推出进一步巩固了混合动力汽车的市场地位，在这方面，广汽本田无疑处于行业前列。2016年，首款搭载i-MMD系统的Argyle Hybrid（Parameter|Inquiry）正式上市，随后奥德赛-锐混动（Parameter|Inquiry）、皓影-锐混动力（Parameters|Inquire）、凌派-锐混动车（Parameter|Inquiry）等多款混动产品于2020年组成锐混动联盟，实现了从轿车、SUV到MPV的全面覆盖。截至目前，广汽本田锐混动联盟累计销量已近30万辆，年均增长率达201%。最近，他们再次用自己的实力证明了自己。

9月22日，广汽本田联合央视财经打造了国内汽车行业首个全流程XR 4K直播大会——广汽本田锐混动联盟第三次极限挑战赛成绩在线发布，并公布了各车型60L燃油冠军在挑战赛中取得的极限续航成绩。具体来看，奥德赛锐混动车型长2216.9公里；皓影锐·混动达到2321.1公里；雅高锐混动打破极限续航纪录，成功达到2470.1公里；凌佩锐混合动力以2994.2公里的续航里程赢得了第一名的挑战。四款车型的冠军成绩均打破了此前的纪录，平均续航里程超过2500公里。

据了解，锐混联盟极限挑战赛总决赛历时7天6夜，从鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终抵达大连。总路线超过1700公里，基本覆盖城市拥堵道路、郊区高速公路、国省道、高速公路、螺旋路、陡坡等日常车辆路况，以及低、中、高速全速区域。这一次，广汽本田锐混动联盟能够在没有本田众所周知的i-MMD混合动力系统的情况下取得如此极端的成绩，该系统由1.5升和2.0升自然吸气发动机以及双电机组成。它主要由电动机驱动。在PCU动力装置的帮助下，它可以在不同的驾驶条件下，在仅由电动机驱动的“电动汽车驾驶模式”下，自动确定驱动电机和发动机的专业领域。发动机和电机同时运行的“混合动力驾驶模式”和发动机直接驱动的“发动机驾驶模式”可以自由切换。

其中，奥德赛锐混动、皓影锐混动和雅高锐混动均搭载2.0升发动机的第三代i-MMD混合动力系统。升级后的2.0升阿特金森发动机配备了双电机，参数性能已经超过了之前2.4升自然吸气发动机所能达到的最大功率；

笔记

拼音 双语对照冠军凌派锐混合动力采用1.5升第三代i-MMD混合动力系统。在1.5升阿特金森循环发动机、双电机和电池的配合下，除了提供113千瓦的最大输出功率和267牛·米的峰值扭矩外，它还可以实现每100公里4L的最低油耗，具有可观的动力和经济性能。

在驾驶模式方面，第三代i-MMD混合动力系统提供了四种驾驶模式，即NORMAL模式、ECON模式、SPORT模式和EV模式。车辆在启动阶段由电动机直接驱动，当移动到加速阶段时，发动机和电动机有效地协作以实现最大的强加速度。在高速行驶时，i-MMD仅在车辆处于低负载状态时使用发动机直接驱动。此时，发动机在整个过程中基本处于高效工作范围，具有超高的能量转换率。如果车主遇到高速拥堵、爬坡、高负荷等情况，系统会判断发动机的运行状态，并及时使用电机干预，确保发动机始终在高效范围内运行，从而实现全程节能节油的效果。

事实上，在之前的地区赛中，多名参赛者提供了奥德赛锐混动3.3L、雅阁锐混动3.2L、皓影锐混动2.7L和凌派锐混动2.3L的百公里油耗，充分验证了i-MMD混动系统的节油能力。经过23年在中国市场的深度探索，广汽本田已经积累了800万粉丝的信任，而本田混合动力系统自20世纪90年代发展以来，已经经历了20多年的技术沉淀和市场验证。如今，广汽本田正加速迈向1000万辆，锐混联盟无疑将成为此后品牌发展的重要工具。

笔记

拼音 双语对照

标签：本田雅阁皓影凌派奥德赛

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