汽车行业已成“红海”，为何还有企业“火中取栗”造车？

汽车工业作为一个发展了一个多世纪的重工业，仍然充满活力，增长速度甚至比以前更快。随着汽车“新四化”浪潮的汹涌，就像过去苹果横扫诺基亚一样，许多与汽车关系不密切的公司也宣布了造车的意向。造车不是下一个风口，而是当前的风口。就连小米也正式宣布生产汽车，恒大也在陆续推出概念车。虽然华为没有涉足整个汽车行业，但它想在汽车人工智能领域展示自己的技能。。。汽车行业已成“红海”，为何仍有企业“借势”造车？

先驱们打破了造车魔咒，特斯拉在他们之前，“蔚小理”在他们之后。“造车是制造业的缩影，让外人很难进入。”“严谨高效的汽车开发过程与互联网思维有着天然的矛盾。”这些曾经的“造车魔咒”已经被彻底打破。在一百多年的演变中，尽管传统车企像基因一样将自己的优势刻进了造车的过程中，但在新时代，这些传统理念在一定程度上成为了转型和转型的负担。这就是为什么造车新势力能够在夹缝中迅速崛起的原因。一旦开拓者成功突破，强大的继任者自然会蜂拥而至。对他们来说，汽车制造是目前最好的风口。

变革的前夜和早期阶段往往是抓住机遇的大好机会。汽车行业从增量市场向存量市场的转型确实是一片红海，但“新四化”的兴起为汽车行业提供了新的转折点。电气化既是一种行业趋势，也是一种政策取向。此外，互联网科技公司往往掌握一些核心技术，因此造车门槛对他们来说并不高。因此，要创造出一款既不稀奇又有一些独立个性的汽车并不太难，而且目前这样的车型还是有市场的。

有人说，未来汽车的终极形式不一定是电动汽车，但必须是智能汽车。由此可见，智能化将在未来的汽车领域发挥重要作用。互联网公司和科技公司只是对这个核心更感兴趣，因为智能汽车的想象空间太大，无法颠覆整个汽车行业。单从这个角度来看，汽车制造的风口是不能轻易放开的。事实上，几乎没有一家科技公司能够承受这样的诱惑。一旦他们有能力，他们就准备采取行动，甚至立即卷起袖子。既然智能汽车的浪潮确实足以支撑数万亿的市场前景并赚钱，为什么不造车呢？

今天的汽车行业还没有进入真正的红海，充分竞争的状态还没有完全形成；即使已经形成，也不意味着这个市场没有未来。“衣食住行永远是人类最基本的需求。只要有出行需求，汽车行业就必须存在，但只需要一次又一次的重大变革。电气化和智能化只是这个过程中的一个阶段。”。然而，不可否认的是，随着汽车行业的发展，我们将来肯定可以买到更便宜、更智能的汽车。

综上所述，汽车发展的车轮正在向前滚动，总体趋势肯定越来越好。这不仅是相关企业的风口，也是消费者的福音。本文由一位汽车观察家原创。任何抄袭行为都将依法追究法律责任。（操作员：何曙光）

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标签：世纪特斯拉前途

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