对日本警车主题的喜爱源于汽车模型。作者是小型汽车模型的粉丝，1/64比例等车型早年也出生于日本。最近，近几十年来，大量型号的日本警车进入了市场。其中，有许多街车受到了JDM粉丝的钦佩。因此，我对日本警车的魅力有了一个感受和简单的盘点。我还没有完全找到其中的十个，我在这里玩得很开心。
为什么日本人想让他们的巡逻车或高速警车如此令人兴奋？我记得不久前，日产刚刚为Koki警察局分配了一辆车牌号为“110”的新型GT-R警车。无论是炒作，还是为了增强道路警察的威慑力，日本的警车文化绝对相当有吸引力。出乎意料的是，日本高性能警车的历史从20世纪60年代开始。
日本汽车的性能在20世纪60年代中期开始迅速发展，当时诞生了一批在日本汽车历史上占有重要地位的车型，这些车型仍然会让人感到“害怕”。作为早期日产汽车的巅峰之作，Datsun Fairlady 240Z作为高速巡逻警车在神奈川县服役。
这款车采用了方形和棱角分明的设计，与当时任何一款日本汽车都不同，超长的前翼是最独特的特征。整车的风格不是欧式的，但绝对令人难忘。早期，车头的两种设计分为240Z和240Z-G。除了上面提到的240Z-G警车，如果你没记错的话，警察局还配备了几种高性能版本的240Z-432。
在日本经典汽车领域，诞生于20世纪60年代中期的跑车中，一辆是日本第一辆超级跑车丰田2000GT，另一辆是马自达Cosmo Sport。20世纪60年代末，作为日本历史上可能最昂贵的警车，它被带到广岛并投入使用。
Cosmo Sport由来自马自达的47名勇士打造。纵观当时的汽车运动世界，马自达对转子发动机的坚持在今天仍然是一个好消息。作为马自达的第一款跑车，Cosmo Sport在全球的拥有量很低。此外，由于转子发动机的维护成本很高，很少有经典的汽车收藏家轻易尝试拥有这样的杰作。
接下来，当谈到进口汽车作为日本当地警车的例子时，实际上并不多。在20世纪80年代，他们使用E30代宝马320i作为警车，据我所知，野马Mach 1已经存在了71年。早些时候，爱知的历史上有一辆保时捷912。当保时捷应用日本警车的樱花徽章和黑白配色时，不服从感真的很强。
第一代保时捷911（参数|查询）大家都很熟悉，而912可以理解为搭载了一辆动力相对较弱、性能增强稍逊的911。在20世纪60年代中后期，这辆罕见的日本警车具有非凡的意义，开创了“外国日本警车”。
GT-R的辉煌成就为Skyline车型的诞生奠定了基础。它赢得了50个国内冠军，是A组的常胜将军。为了对抗赛车的力量，高速警车中自然不缺少GT-R。有记录以来最早的GT-R警车是这辆R32，由东京警察局和吉木县警察局配备。
作为天际GT-R的第三代车型，诞生于20世纪80年代末的R32给JDM粉丝留下了太多的回忆。从《序D》中“钣金大王”李毅的座驾，到现代GT-R系列乃至整个日系性能车的代表作，它……
笔记
拼音 双语对照预计R32将出现在日本高性能警车的行列中。
R32之后，我本来想“低俗”地拿出R34警车，但想了想，我还不如介绍一下这款R33的四门版本。从引擎盖上方的透明防虫罩来看，这款R33警车的特殊版本仍然适用于高速巡逻。
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R33四门车型实际上是为纪念GT-R所属的天际线汽车系列40周年而推出的特别版本，也是继最初的四门GT-R PGC10之后的第二款四门GTR车型。将其列入日本警车名单也证明了神奈川警察局对高性能警车的要求不同。编者按：日本警车的高性能财产是一种特殊的文化，世界各地的JDM迷都喜欢谈论它。作为特种车辆，警车和高速巡逻车需要进行一定的改装，而天生高性能车辆的“服务”直接反映了日本警察打击黑恶势力的决心。在本文的下一期中，我们将为您带来另外五款独特的日本警车。请期待。相关内容回顾：这里的爱卡狗仔队是一个充满GT-R记忆的餐厅。触摸经典汽车“True GT-R”BNR34古德伍德速度节：日产GT-R50概念车发布
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拼音 双语对照
对有些车而言，浮于表面的参数说明不了一丝一毫。连续两个礼拜试驾路虎旗下车型征服越野路段，让我不知不觉中明白了以上这个道理。
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