没有一款路虎，不怀揣征服世界的梦

对于一些汽车来说，漂浮在表面上的参数并不能解释任何事情。连续两周，我一直在驾驶路虎汽车征服越野路段，这让我不知不觉地明白了上述原理。有些汽车是为普通大众的普通生活而生的，而另一些则是为普通生活增添更多乐趣而设计的。我们不能用简单的参数来衡量这些因素的重要性。路虎无疑是后者，生来就是为了征服世界。

对于那些在路虎湖州体验中心有过越野体验的人来说，“路虎”这个词不仅仅是一个汽车品牌，而是一种探索精神。由于他们共同热爱征服一切地形和路况，以及探索未知世界的好奇心，来自世界各地的探险家聚集在这里。即使你不是车主，甚至不是非越野爱好者，在通过艰难地形的考验后，你也会对越野和驾驶有更深入的了解。甚至，他们也无法从醉酒中解脱出来。正如一部著名电视剧中的台词所说，“一个真正的男人必须开一辆路虎。”。让豪华越野车更受欢迎和喜欢汽车的男人可以分为两类：一类是他们对极限速度和性能的热情，另一类是征服全地形的欲望。在我二十几岁的时候，我显然更痴迷于速度，每次都能在赛道上打破我过去的纪录是我在路上最大的追求。然而，对于越野驾驶，我从来没有太感兴趣，也许无法体验到使用车轮征服所有地形的乐趣。即便如此，我不得不承认，这次越野体验刷新了我对“越野”这个词的理解。

在我之前的理解中，路虎确实有越野驾驶的能力，路虎发现和路虎卫士一样重要。然而，极光L和发现运动版（参数|询价）等车型仍然生活在城市的舒适区，足够豪华舒适，但缺乏越野驾驶的硬派风格。即使看到了路虎揽胜运动版的越野能力（参数|询价），我仍然相信这一点。毕竟，它高达百万元的价格足以让制造商为其配备更多的越野硬件，如多速差速锁和全时四驱系统。

这次试驾的发现运动版完全打破了我之前的认知。目前发现，运动版终端优惠力度较大，部分地区中低配车型落地价仅在30万元左右。对于一款豪华中型SUV来说，几乎没有办法降低它。在这种情况下，我们仍然需要保持对豪华品牌更高要求的坚持，这些要求需要更豪华的材料、更先进的技术、更丰富的配置等等。这些都不容易，为什么要多说呢？

然而，路虎坚持以自我为中心，任何车型都具有基本的越野能力。“全时四轮驱动，以及持续发展了70年的ATRS全地形技术，已经成为一项标准功能，再加上足够高的最小离地间隙，使大多数常见和复杂的路况在它面前看起来轻松愉快。”。在豪华中型SUV普遍配备适时四驱的时代，确实很难找到一款具有同等越野能力的竞争产品。

事实上，全时四轮驱动系统并不是当前消费者实际用车场景的必需品。即使是Discovery（参数|查询）Sport的目标用户，他们的汽车也更有可能在城市中行驶。配备一个成本更高、传动效率更低的全时四驱系统更像是一项吃力不讨好的任务。路虎之所以如此，更多的是坚守品牌DNA，牢记初心。正如本文开头所述，参数无法解释任何路虎。只有每一辆路虎都能带你穿越更多的地形，你才能理解路虎的灵魂和购买它的意义。

为你看似平凡的豪华汽车生活增添一点乐趣，可能只是成为路虎发现运动版的车主&最合适的描述……

笔记

拼音 双语对照为未来的车主准备。它们与发现运动版“永远奢华”的态度和越野灵魂有着深刻的共鸣。发现运动版相对实惠的价格也意味着路虎让更多的人有机会接近、了解品牌文化，体验不同的驾驶乐趣。在通过路虎湖州体验中心的测试后，路虎为此次试驾向媒体颁发了证书，以证明每个人都是征服崎岖山路和户外穿越路段的“勇士”。之所以使用引号，是因为在获得证书的那一刻，我问自己，“我真的征服了陡峭、碎石和极其陡峭的越野路吗？与其说是我征服了看似极其困难和危险的崎岖道路，不如说是我独自完成了这一壮举。而我，更像是一个坐在观光车里的游客，踩在车的肩膀上看风景。Discovery Sport拥有全时四轮驱动系统，当车辆在草地和雪地等抓地力较差的道路上行驶时，可以通过车轮转速传感器实时监测四个轮胎的抓地力状态。一旦轮胎失去抓地力，系统会通过中央差速器快速调整前轴和后轴之间的动力分配，以确保车辆有足够的动力通过。

配备全时四轮驱动系统，还标配了全套全地形反馈适应系统?第二代智能全地形反馈系统一直是路虎车型沉着应对各种路况的法宝，提供舒适、泥泞/车辙、草地/砾石/雪地等6+1驾驶模式，允许驾驶员在不同的道路条件下选择最合适的驾驶模式。

即使驾驶员是“越野小白”，其配备的自动模式也可以通过传感器自动感知当前路况，并自动将车辆部署到相应的驾驶模式。同时，驾驶员还可以选择ATPC全地形进程控制系统来辅助控制车辆的速度，使车辆在越野时具有最佳的动态状态。然而，他们只需要掌握转向系统和制动系统，剩下的就交给它了。即使没有空气弹簧，人们发现运动版仍然有一个行程更长的悬架作为辅助，使其能够有60厘米的最大涉水深度，以及更好的接近角和离去角，并能够平静地通过更大的落差横轴。

在越野行驶过程中，除了身体重心和姿势发生变化外，车辆几乎没有遇到任何困难。打滑偶尔会发生，但四轮驱动系统总是可以快速干预，为其他夹紧轮胎提供动力，以确保顺利通过。我所需要做的就是在正常驾驶状态下转动方向盘，用脚控制加速和制动踏板，并将其他一切交给车辆。这几乎是我旅程中的所有操作。

尽管我测试过两次的车型名称中都带有“运动”一词，但它们首先是路虎车型。早在1947年，当莫里斯·威尔克斯在威尔士的海滩上勾勒出一辆线条简单的汽车时，“征服所有地形”的使命就已经印在了每一款路虎车型上。这种情况已经持续了5年、10年和75年。即使在汽车行业面临转型的时候，路虎也从未改变。

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随着四轮驱动和全地形技术的不断改进和升级，路虎正在使越野过程变得更加轻松。无需手动挂上分动箱，无需研究如何进入爬行模式，也无需关闭防滑功能。一种模式可以处理所有地形。

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大师参观了路虎湖州体验中心。虽然这只是一次简单的越野体验，但它让我对路虎品牌有了更深的了解。户外、越野和探索不仅是每一款路虎车型的能力，也是它所赋予的多样化生活方式。也是品牌对初心的坚守和越野文化的弘扬。未来的汽车市场可能充满活力……

笔记

拼音 双语对照当然，但可以肯定的是，无论何时，都会有消费者对路虎这样一个原创而有趣的品牌感到满意。

笔记

拼音 双语对照

标签：路虎发现发现运动版揽胜揽胜运动版

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