销量一哥的背后是技术的沉淀：看北汽新能源如何化解续航焦虑

当每个人都准备庆祝新年时，一场新冠肺炎疫情突然击中全国“暂停按钮”。一时间，原本应该挤满了人的街道却空无一人。然而，在全国人民的共同努力下，全国大部分地区已经启动了复工模式，这意味着疫情在全国范围内基本稳定。

然而，在中国经历过这场疫情的人可能会得出这样的结论：开车比乘坐公共交通更安全。这也是国内汽车市场分析报告中的一个重要因素，决定了疫情后将出现一波报复性购车潮。如今，随着新能源汽车的兴起，近40%的消费者在购买替代汽车时开始考虑新能源汽车。尽管此前新能源汽车的蓬勃发展依赖于政策支持，但目前最畅销的新能源汽车确实能给消费者带来实实在在的节约，消费者自然愿意接受新能源汽车这一新生事物。然而，如何在国内汽车消费市场上选择琳琅满目的新能源汽车呢？看看谁卖得更好。为什么2019年的销售冠军是ta？

2019年，新能源乘用车市场的销量冠军来自北汽新能源旗下的欧盟系列，年销量为110894辆，几乎是排名第二的比亚迪的两倍。欧盟系列夺冠、品牌连续7年成为国内新能源汽车销量冠军等令人印象深刻的销售数据背后，正是北汽新能源技术实力的体现。

对于普通消费者选择和购买新能源汽车来说，总有一个话题绕不开：续航。电池技术与电池寿命密切相关：在过去的十年里，新能源汽车共同快速发展。事实上，北汽新能源在这方面的“产量”一直稳定，与特斯拉同一品牌的所有产品都使用三元锂电池。三元锂电池有很多优点，尤其是其惊人的能量密度：以旗舰车型北汽新能源EU5为例，该车的高续航版本电池能量密度高达151.4Wh/kg，电池组容量达到60.2kWh。该车在NEDC条件下续航里程为501公里，恒速续航里程为635公里，更不用说一周的不充电通勤，甚至超过了许多燃油动力汽车在相同条件下的续航里程性能。成为唯一一家连续两年入选“中国500大最具价值品牌”的新能源企业，连续五年获得CACSI中国新能源汽车满意度第一名，连续七年成为中国纯电动汽车销量冠军。这是北汽新能源对10年前发布的“蔚来游1.0”的最佳回应；这也为“蔚来之旅2.0”奠定了坚实的基础。接下来，北汽新能源将围绕“突破电动汽车核心技术”吹响进步的号角。“单兵作战”不符合当前全球研发节奏——北汽新能源与全球锂离子电池巨头宁德时代联手，成立“1800伏创新实验室”，加速电动汽车核心技术突破。

实验室的最新杰作是一款采用CTP技术的无模块电池组，震惊了业界。与市场上大规模使用的传统电池组相比，CTP电池组体积减少了15%-20%，组件减少了40%，生产效率提高了50%，能量密度突破了200Wh/kg！

笔记

拼音 双语对照如果说EU5成为现阶段销量冠军的秘诀在于不断缓解消费者长期以来对电池寿命的焦虑，那么依托实力雄厚的公司联合成立的“1800伏特创新实验室”，北汽新能源的产品将在不久的将来直接超越纯燃料汽车的电池寿命，这可能不是遥不可及的梦想。除了硬核技术的优势外，除了电池技术的优势，北汽新能源在电控和能量回收方面也有超越同行的秘诀。作为一家扎根于中国北方的汽车公司，人们自然会明白，寒冷的冬天对新能源来说是一个巨大的挑战。然而，北汽新能源自主研发的电池管理系统可以完美应对气候挑战。

北汽新能源的BMS系统可以实现全天候的电池温度控制。在夏季高温天气下，电池温度始终在45摄氏度以内；在严冬天气下，电池从10%充电到90%只需要70分钟。在这种气候下，竞争对手从30%充电到80%需要90多分钟。

北汽新能源的另一个优势来自于行业领先、自主研发的EMD3.0智能电控系统。该系统不仅可以精确调节车辆动力和电池的协调，使其无缝衔接，而且具有无与伦比的动能回收水平。通过单踏板模式，大约25%的动能可以转换为电能，从而扩大了范围。在这一点上，作者有相当好的实践经验。

北汽新能源EX5进行了一次试驾，从绵阳桃花岛出发，经过都江堰水利枢纽，最后到达成都东站。全程近260公里，途经高速公路、省道和成都拥堵的三环高速公路。出发时，EX5电池的续航里程为410公里。当它到达成都东站时，显示距离显示还有240公里？！笔者原本对新能源汽车持“就像”的态度，可以说，从北汽新能源EX5的试驾开始，他彻底改变了对新能源车的看法：也许在未来换车时，购买一款北汽新能源产品将是一个明智的选择。写在最后

华丽的产品数据背后，北汽新能源的产品依然经得起实际使用的考验。“蔚来之旅1.0”取得了成功，北汽新能源在答卷上交出了近乎满分：技术优势持续，市场份额逐年提升。“一个目标、两条路径、三项措施、四项制度”将为“蔚来之旅2.0”指明方向——“突破电动汽车核心技术”。这是新能源行业龙头企业的责任，也是北汽新能源的下一个目标。我不知道“蔚来之旅2.0”的旅程会是什么样子，但我相信在旅程中，北汽新能源会有越来越多的产品在消费者眼中变得充满活力，成为现实生活中的好助手，你觉得呢？

笔记

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