时代抛弃这些车企的时候，连声招呼都不打

对于主要汽车制造商来说，2020年是喜忧参半的一年。幸存的汽车公司正在提交年终销售回复，有高有低，而那些没有生存下来的公司在2020年永远不会停止。至于年终销售回应，根本没有这样的回应。那么今天，我们就来看看2020年被抛弃的车企们。买车时，你应该尽快避开它们。

第一家公司：华晨汽车华晨汽车的“霹雳”源于2020年11月的“资不抵债”，掀起了千层浪。如今的华晨汽车已经走上了破产重组的道路。华晨的背景并不简单。它是一家地方国有企业，曾是自主品牌汽车公司的头部企业。

但即使华晨汽车的背景很强，资历很深，在市场经济的背景下，如果你不想进步，你甚至可能破产。综上所述，近年来，华晨汽车集团一直依靠华晨宝马的利润生存，而其自有品牌一直在亏损，甚至每年亏损更多。

“一是没有销售支持，二是没有核心技术，三是华晨汽车集团持续亏损。它对自己发展到这一步负有全部责任”。

第二家公司：汉腾汽车实际上对汉腾汽车的现状有着良好的记录。作为“众泰集团”的一员，在母公司铁牛集团和众泰汽车都无法生存的情况下，汉腾汽车也离破产不远了。汉腾汽车的“暴雷”是由于其在2020年金九银十汽车销售旺季被迫停产，其原因不言而喻。

事实上，汉腾汽车也有着辉煌的历史。作为江西上饶当地的一家汽车企业，它得到了当地政府强有力的财力和物力支持。成立之初，它不仅通过在全国各大城市的销售进行传播，其汉腾X7（参数|询价）、X7S和X5也取得了良好的销量。然而，辉煌过后，却是一片荒凉。在中国汽车市场的“寒冬”中，更像一家汽车装配厂的汉腾汽车最终未能生存下来。

第三：与汉龙汽车、汉腾汽车以及汉龙汽车处境相同的汽车品牌。遗憾的是，汉龙汽车也可以被认为是“众泰集团”的一员，但它并没有汉腾汽车那么紧密。即便如此，汉龙汽车也无法逃脱停产停产的命运。

2020年11月底，汉龙汽车发布“红头文件”称，由于公司生产经营出现严重困难，决定除长期模具公司外，暂停公司其他部门生产。这表明汉龙汽车确实已经到了山穷水尽的地步。不难理解，汉龙汽车现在已经迈出了这一步。即使你有当地相关部门的持续注资，但你只有一辆仿制的汉龙在售，怎么可能有销售？

第四：东风雷诺汽车大家都知道雷诺汽车和其他法国汽车一样，在中国的日子很艰难，但谁也没想到一切会来得这么快。2020年4月14日，雷诺集团将东风雷诺50%的全部股权转让给东风集团。至此，东风雷诺在中国的所有业务都被按下了暂停键，可以说东风雷诺应该是2020年最早退市的车企。

尽管东风雷诺已经退出中国市场，但雷诺集团并不和解。决定对雷诺汽车进行改造，即大力发展纯电动汽车。关于……

笔记

拼音 双语对照它能否破茧而出？随着雷诺的燃油车在中国汽车市场来来往往，仍有市场测试的空间。

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第五：力帆汽车力帆汽车已经在破产的边缘徘徊了不到一两天。然而，在2020年，力帆汽车的破产重组终于画上了句号。它被吉利收入囊中，开始押注新能源汽车市场，成为吉利在重庆的新能源汽车生产基地。从那时起，汽车行业的力帆汽车将越来越少，只留下它的故事。也许这就是那些缺乏核心竞争力的汽车公司的最终目的地。

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事实上，在2020年停摆的车企远不止这五家，还有很多没有被纳入的造车新势力，比如博讯、赛麟，还有存在感不高的三线传统汽车品牌，比如比速汽车。“它们跟不上时代，当自然世界抛弃它们时，它甚至真的不打招呼”。

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也许未来的中国汽车市场将像美团王兴预测的那样，成为“3+3+3+3”布局：一汽、东风、长安三家国有企业；3家地方国有企业：上汽、广汽、北汽；3家民营企业：长城、吉利、比亚迪；三大新能源造车势力：蔚来、小鹏、理想。注：图片来源于网络，版权归原作者所有。谢谢大家！

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