高管贪腐、亏损超百亿，刘宇能否挽救没落的北汽新能源？

说到国产新能源，相信大多数人首先想到的就是比亚迪。如果把时间推迟到4年或5年前，国内备受关注的新能源汽车公司应该是北汽新能源。年销量动辄超过10万辆，不仅连续七年蝉联中国纯电动汽车销量冠军，2017年更是超越特斯拉问鼎全球销量第一，可谓一道风景线。但现在，2021，北汽新能源的年销量仅为26100辆，而2018年为158012辆，甚至不足一小部分。不仅销售不佳，而且财务状况更糟糕。根据北汽新能源上市公司北汽蓝谷最近发布的公告，预计2021净利润将从-48亿元降至-53亿元，这也是继2020年64.8亿元巨额亏损后的业绩下滑。如果2022年业绩仍无法转暖，北汽蓝谷可能面临退市风险。那么，北汽新能源为何突然退出车队呢？其他的房子越来越好，但情况越来越糟？原因与自然灾害和人为灾害是分不开的。

众所周知，北汽新能源一直依靠在线租车和出租车B端市场来实现流量。但是，面对疫情的影响，补贴政策的下降，以及市场的逐渐“饱和”，销量暴跌是合理的。其次，存在产品质量问题，C端消费者并不买账。事实上，北汽新能源的大部分车型都来自“以电代油”。配件电气故障、动力电池故障、里程不准确等问题频发，成为用户投诉的痛点，网约车司机也深受其害。

除了上述两个原因外，其余的都是人为问题。前段时间，北汽新能源百万富翁贪污案闹得沸沸扬扬。据悉，北汽新能源营销公司总监助理徐峰在“欧盟、EX”等多个项目中谋取不正当利益，涉嫌超百万元。他最终因受贿罪被判处七年有期徒刑。此外，时任公司营销传播部部长的曹斌也被单独处理。不仅如此，曾担任北汽新能源营销公司副总经理、极狐事业部总经理的陆浩也被上海带走调查。两年内损失超过100亿元，这起价值100万美元的腐败案说明了一切。

然而，在外界看来，北汽新能源的“腐败”仍在继续。北汽蓝谷对2021巨额亏损的官方解释是，该公司的销售额没有达到预期，以及持续的研发投资和持续的营销。其中，为实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌推广和渠道建设，公司加大了品牌传播力度，广告和运营费用增加，影响公司业绩高达17亿元。然而，相比之下，2021积湖品牌的累计销量仅为4993台，远远低于年初1.2万台的既定年度销售目标。

有投资者质疑，为什么极狐阿尔法S HI展车早在今年1月26日就在北京银泰in01华为店亮相，却没有任何宣传？每年数亿元的广告和运营费用花在哪里？也有网友坦言，除了公众号里的吹嘘，实际行动在哪里？另一封实名举报信称，北汽新能源已经完全失控，尤其是巨额营销费用没有结果，导致经销商、车主和投资者投诉。信中还表示，董事长刘宇上任以来，没有看到公司的任何战略计划，也没有……

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即便如此，北汽集团总经理张锡勇似乎对北汽新能源的未来相当乐观，并公开表示“北汽新能源2022年的销售目标是10万辆，其中极狐4万辆，未来将努力冲击30万辆。”。为了实现张锡勇设定的目标，北汽新能源需要比去年同期增长280%以上，极狐品牌需要增长701%。对于30万辆汽车的影响，需要比2021的销量增加11倍以上。那么，刘宇董事长能打破这一局面吗？

其中，缺乏核心技术的北汽新能源继续依靠“油改电”车型在市场上竞争？显然，这不是很现实。“救命稻草”极狐品牌既没有市场口碑，也没有历史沉淀。仅仅依靠与麦格纳和华为的合作噱头，它的产品最初就卖到了三四十万元。有多少人愿意为这次手术买单？市场上有这么多车型，谁想成为“小白鼠”？“低端无法前进，高端无法向前冲，导致北汽新能源失败，难以前进”。从这个角度来看，张锡永的“画饼”给刘宇留下的压力可想而知。

刘宇并不是唯一一个背锅的人。去年10月21日，北汽蓝谷宣布，原北京现代副总经理范景涛正式就任北汽新能源常务副总经理。在这次人事调动中，范景涛和刘宇再次搭档。此前，在2018年6月至2020年6月，刘宇担任北京现代常务副总经理期间，与负责销售的范景涛搭档。他们当时的主要任务是让处于低谷的北京现代走上正轨。正如我们也可以看到的那样，没有明显的改善。如今，刘宇和范景涛能否让北汽新能源重拾辉煌，也值得商榷。

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标签：北京现代比亚迪ARCFOX极狐特斯拉

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