现在一提到国产新能源，大家都会想到“蔚小理”等当红年轻人，以及比亚迪旗舰轿车大汉的受欢迎程度。不过，如果时间回到2020年，最受关注的新能源车企不是这些，而是北汽新能源。2017年，它甚至在全球销售额中排名第一。然而，如今的北汽新能源一蹶不振，一再让我们失望。来自河南的张小姐反映，她的车辆北汽新能源EV160电池寿命明显缩短，在店内维修后，车辆直接“罢工”。“对于如此严重的电池故障，张小姐表示，制造商和经销商也漠不关心”。
小编从两个角度分析了北汽新能源的这一案例：第一，为什么电池在保修期内发生故障？其次，为什么制造商不在乎？北京汽车的EV160车型使用普惠电池，不仅是EV160，北京汽车旗下的许多车辆也使用普惠电池。普惠电池的研发水平取决于企业的业务能力和前景。Prade的运营也分为两个阶段，分别是收购和出售Orient Precision Industries。
自2016年以来，新能源逐渐成为市场热点。包括普惠公司在内的许多资本公司都瞄准了电池制造商。2017年，东方精工看到了其在新能源电池方面的良好前景，决定收购普拉德。2018年，普拉德的表现也令人印象深刻。同年10月，其单机装机容量排名第三，仅次于宁德时代和比亚迪。普莱德突然崛起的原因并不是因为其电池技术的提高，而是得益于北汽新能源的产能增长。同月，北汽新能源的EC3销量飙升，带动了普拉德的业务订单。因此，普拉德电池和北汽新能源是前店和后厂的关系。这种关系也可以在东方精工的东米板块中找到；
笔记
拼音 双语对照
好景不长。由于国家打击新能源汽车补贴欺诈、新能源商用车补贴大幅减少等因素，普惠商用车动力电池PACK业务也受到一定影响。2018年，普惠公司商用车动力电池组业务持续萎缩，普惠公司的商用车动力蓄电池组业务收入占普惠公司年度主营业务收入的比例从两年前的约40%下降到2018年的约5%。虽然是全资子公司，但东方精工对普拉德的发展前景并不乐观。东方精工在年报中指出，在补贴退坡加速、新能源汽车产业链整体利润率下降、行业内部竞争日益激烈的背景下，动力电池行业的结构性产能过剩状况短期内无法改变。普拉德在公司整体销售收入中所占比例相对较大，超过60%。新能源汽车产业链和动力电池行业的变化可能会继续对普拉德的经营业绩和公司未来的整体经营业绩产生负面影响。换句话说，如果没有汽车制造商的产能支持，普拉德的电池质量和电池技术会卖到哪里？
以上是关于北汽EV160电池制造商的理解。另一方面，北汽新能源最近过得怎么样？据数据显示，北汽蓝谷预计2021归属于母公司的净损益上限为48亿元，或成为行业的“亏损前之王”。根据公告，北汽蓝谷预计2021归属于上市公司股东的净利润损失为48亿至53亿元。再往前看，2020年，北汽蓝谷的净利润亏损超过64亿元。这意味着，在短短两年内，该公司已经损失了数百亿元人民币。
这位官员将亏损的主要原因归结为“销售不符合预期以及持续的营销和研发投资”。特别是，为了向高端营销转型，北汽蓝谷在2021大力投资冀虎品牌传播和渠道建设，导致广告和运营费用损失约17亿元。市场营销占比较大，售后服务占比较低；公司亏损最直接的影响是员工的钱包没有膨胀。在这种情况下，希望经销商的工作人员能够热情、真诚地为客户服务，做好售后工作，树立信誉形象，不是没有可能吗？
汽车舆论：如今，北汽新能源深陷亏损泥潭。为了恢复客户的信心和认可度，不必只关注营销。汽车公司的售后服务支持也非常重要。现在车主们希望北汽新能源售后服务能够实施行动，修复电池，为车主提供良好的用车体验，而不是简单的口头回应。
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坦克100不存在，但探客100还真的有近日，一则疑似坦克100的销售内部培训信息在网上传出，让大家在春节前还吃了一趟大瓜。
1900/1/1 0:00:007月28日，星城长沙，迎来了车圈新网红北京汽车魔方正式上市，官方上市指导价为999万元1539万元。
1900/1/1 0:00:00现在提到国产新能源，相信大多数人最先想到的会是比亚迪，如果把时间推到4、5年前，那国内备受关注的新能源车企当属北汽新能源。
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