销量触底 1月皮卡终端上险量曝光

2月中旬，还公布了2023年第一批主要汽车企业的成绩单。根据中国皮卡网获得的国内皮卡终端销售数据，2023年1月，国内皮卡终端的保险覆盖率为24178，同比下降25.2%。由于年底制造商的冲动效应以及今年1月春节假期提前到来等因素，企业生产经营时间减少，汽车销售时间有限，消费者需求提前透支，导致1月国内皮卡终端保险覆盖率呈下降趋势。国内整体汽车市场未能迎来一个良好的开端。

从车企的具体业绩来看，虽然没有实现正增长，但皮卡公司的“1+3+N”格局仍在延续。其中，长城皮卡仍是强势龙头，1月销售终端1.2万台，占比50.3%；江铃、郑州日产和江西五十铃相对稳定；

笔记

拼音 双语对照江淮皮卡和长安皮卡的同比降幅相对较低，江淮皮卡在1月份排名前五。同时，根据中国汽车协会的数据，2023年1月，国产皮卡出口14200辆，其中上汽大通、长城皮卡和江淮皮卡分别售出4862辆、3892辆和2330辆，成为中国皮卡进入世界舞台的先锋品牌。值得一提的是，昨天，江铃新皮卡大道、福田全尺寸皮卡、中国重汽新皮卡豪沃三款重型新车通过了工信部审核，标志着新一年的强手争夺战开始了。在疫情的影响下，沉寂了半年多的国内皮卡市场人气明显上升。此外，各大汽车公司的新产品计划已陆续推出，包括江淮全新悍马（参数|询价）、长城钻石炮6AT车型、江西五十铃新凌拓（参数|报价）、黄海皮卡改款车型、江铃福特国产游骑兵（参数|询问）等更多改款产品，所有这些都将于今年推出。我们将在四月的上海车展上揭开许多新车型的神秘面纱。

从地区表现来看，1月，传统皮卡强省四川以1766辆的成绩位居榜首，而云南、新疆、内蒙古等解禁大省也表现稳定。陕西、天津等地在1月份逆势上扬。去年年底，陕西省省会西安市全面放开皮卡进城。天津市也在2023年初正式放宽了外地号牌皮卡的准入限制，有效提振了消费者信心，发挥了良好的销售拉动作用。

1月份，柴油皮卡占比78.1%，表现稳定。西南市场的强劲使柴油四轮驱动皮卡保持了核心地位。1月份，纯电动皮卡销量为331辆，与去年同期相比有所增加。雷达RD6上市后，各大汽车公司纷纷加快对新能源领域的投资。据了解，近年来，长城、郑州日产、比亚迪等将推出混合动力产品，皮卡新能源利用正逐渐成为新趋势。

此外，我们还获得了1月份拖车版皮卡的具体销量，其中长城拖车版最受欢迎，其次是上汽大通，牵引资质需求最强，分别为2.5吨和3吨。展望一季度，中汽协表示，稳定中国汽车工业增长的任务仍然十分艰巨。由于国内有效需求不足，汽车消费复苏仍显滞后，政策仍需持续提振。然而，政府各部门最近表示，将继续稳定和扩大汽车消费。与此同时，多地相继出台促进汽车消费、鼓励发展新能源汽车的政策。此外，节后各地陆续开工建设大型基础设施项目，将为汽车市场的稳定发展注入信心。

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