【两会声音】江淮程韬：建议皮卡报废与年检和小型载客汽车相同

两会上，再次提到皮卡应按照乘用车的相关建议进行管理。

第十四届全国人民代表大会代表、江汽集团质量改进工程师程涛，提出了《关于在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《机动车强制报废标准规定》中重新界定“皮卡”类车辆的建议”，其中指出，基于皮卡产品不断升级和使用发生重大变化的发展现状，建议按照“小微乘用车”的相关政策对皮卡进行年度车辆检查和报废管理“.有效满足国内商用皮卡和越野旅游车的需求，促进皮卡行业的快速发展。

继全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福和全国人大代表、小米科技创始人雷军之后，这是第三次提出将皮卡纳入乘用车管理办法的建议。这一提议的提出者程涛与之前的李书福和雷军有一定的不同。李书福和雷军代表着皮卡的未来，也代表着电动皮卡的方向。江汽集团质量改进工程师程涛代表了当前传统皮卡领域的声音。

作为中国传统皮卡市场的中坚力量，江淮皮卡在国内外市场都有着出色的表现。在产品方面，江淮皮卡已经形成了“T系列+Humido（参数|询价）”两大子品牌系列，产品属性涵盖经济实用、宜商、宜家、高端驾驶趣味等多元化细分品类，能够充分满足消费者对皮卡的个性化需求。

作为一家国内知名的皮卡制造商，它拥有众多的车主资源，皮卡车主的真实需求与行业和企业的发展密切相关。江淮汽车工程师程涛提到，“建议按照“小微乘用车”的相关政策对皮卡进行年检和报废管理。”这是一次“心脏病发作”，击中了皮卡的发展道路。早在2008年，关于取消皮卡车限制管理政策的建议就已经多次提出。随后，随着皮卡产品多样性和高端化的显著提升，皮卡的讨论水平也达到了顶峰，皮卡带来的多元化生活方式也加快了皮卡解禁的步伐。自2016年皮卡试点解禁以来，各省市逐步取消了皮卡进城限制，尤其是去年解禁力度最大。

继去年国务院办公厅下发三份文件提出“推动取消皮卡进城限制”后，全国已有286个城市解除皮卡禁令，占地级以上城市总数的85.12%。皮卡行业、消费者和各界人士的不断努力，为皮卡的发展壮大创造了新的机遇。今年两会期间，皮卡消费者最关心的报废和年检问题被多次提出，这是一个良好的开端。有关更多取货信息，请继续关注中国取货网站。

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