两会提案看行业趋势皮卡格局可能迎来怎样的变化

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时间：1900/1/1 0:00:00

全国人民代表大会和2023年全国人民代表会议已经正式拉开帷幕，许多汽车行业的知名企业家提出了建议。自2008年以来，关于取消皮卡车管理限制的提议已被多次提出，在两会期间谈论皮卡曾经是难以想象的“这种情况已经不再罕见。随着去年皮卡解禁的广泛推进，呼吁更多与皮卡相关的政策放松已成为用户的年度期望。令人振奋的是，在今年的两会上，有代表提出了皮卡政策，包括吉利控股集团董事长李书福和小米雷军。博th公司与皮卡车有一些联系，所以今天的编辑可能希望大胆一点。“猜猜他们未来的商业趋势。

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吉利预计将加大对皮卡行业的布局。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提出了“及时修订皮卡监管政策，放宽消费者使用条件”、“将皮卡类别重新归类为乘用车类别”等建议，以及“将新能源皮卡纳入双积分范畴，整合管理，积极鼓励企业升级转型”。李书福的提议是基于当前皮卡用户的“心病”，表达了许多皮卡车主的愿望。

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除了国内汽车市场的国有控股公司外，长城和吉利是中国品牌的两大巨头。“乘用车行业的两家公司，无论是自主品牌还是子品牌，都在并肩前进，但在皮卡市场，对比明显。长城一直占据着皮卡行业的第一位，而吉利只是一个新人。”。从李书福提议的方向来看，吉利未来可能会大力进军皮卡领域。产品方面，从早期的远程FX（参数|询价）到现在的雷达RD6，虽然没有直接挂吉利车标，但也可以看出吉利在皮卡行业试水。我认为吉利未来会加大对皮卡的研发投入，不仅在新能源皮卡，在传统能源皮卡也会加大投入。多年来，在行业内外人士的共同努力下，皮卡政策的使用环境发生了巨大变化。继去年国务院办公厅发布三份文件提出“推动取消皮卡进城限制”后，全国已有286个城市解除了皮卡禁令，占地级以上城市总数的85.12%。国产皮卡迎来了新的发展机遇。同时，需要注意的是，皮卡行业仍存在“解禁不彻底、部分地区政策重复”、“全国高速公路通行权不一致”、“反光贴纸被取消、喷漆没有全国覆盖”以及强制报废和年检等诸多悬而未决的问题。各地对皮卡车的具体规定各不相同，皮卡车解禁亟待深化。定义皮卡车身份的问题也是许多用户的“担忧”。此时，两会代表为皮卡提供进一步建议具有更大的意义。取消了对皮卡的报废和年检限制，也增加了实现自身身份独立的可能性。在2023年全国两会期间，皮卡的供需都发生了重大升级和变化。我们希望政策尽快出台，更多企业进入皮卡市场，让皮卡行业注入新鲜血液，焕发新的活力。小米有望进军电动皮卡市场。日前，全国人大代表、中国民间商会副会长、小米科技创始人雷军提出了《关于大力发展汽车文化，助力从汽车大国迈向强国的建议……

笔记

拼音双语对照汽车国家。”，“全面推动放开部分类别限制，如皮卡进城，相当于对乘用车的管理，助力皮卡向电动化、乘用化、家用化发展，推动以实用性和功能性为核心的皮卡文化普及。"

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从手机行业到汽车行业，雷军作为一名成功的商人一直生活在争议中。去年，一辆电动皮卡Rivian R1T的身影在北京的小米科技园被发现，这也让许多人相信小米会布局电动皮卡产品。这份雷军的提案提到了皮卡文化的普及、皮卡进入城市、相当于皮卡的乘用车的管理以及皮卡的本土化。由此可见，雷军对于国内皮卡市场是非常熟悉的。大胆推测，小米未来进军电动皮卡领域的概率很大。

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在大洋的另一边，美国出现了皮卡电动化的早期浪潮。从特斯拉Cyberrack（参数|询价）、Rivian R1T、福特F-150 Lightning，到悍马电动汽车，可以看出美国皮卡市场正在逐步向电动汽车过渡。顺应国际潮流，国内皮卡市场上大多数企业都有纯电动产品，并且在企业规划上有明确的目标。然而，技术储备、成本控制和现有市场的竞争压力阻碍了它们的快速实施。现有的产品很少能被市场认可。电动皮卡在中国有很大的潜力，但创造一个可靠的产品需要一个专门的电动平台，而这个平台的所有技术储备都用于电动服务。在目前的皮卡市场，由于品类限制和市场保有量等因素，很少有皮卡公司愿意投入电动平台的大规模研发。如果电动皮卡在政策上有一些支持，我认为这个行业的未来是非常光明的。

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