路特斯的复兴梦,此前万事俱备只差一个毛京波?

毛静波、冯清风介绍：自2020年8月从吉利和All in Lutes by Lightning调任以来，老冯已经运营Lutes项目两年多了，但该品牌在中国市场的声誉和品牌知名度并没有达到预期；毛静波的到来能否加速和补充Lucius的品牌包装和营销，成为业内一大焦点√不出意外，伴随着汽车行业众所周知的“金花”；随着“铁娘子”毛静波的到来，老冯已经经营了两年多，但仍然默默无闻的超跑品牌路特斯开始大幅加大营销攻势。种族，种族，或种族！据笔者观察，继上个月上海路特斯大厦开幕式的第一场舞台秀之后，本月晚些时候分批举行的Eletre（Parameter|Inquiry）试驾活动，可以看作是毛静波就任新路特斯中国总裁以来的第一次实实在在的营销镜头。

别忘了，作为吉利的“老将”和李书福的爱将，老冯有一种很深的愿望，就是要下大力气“挖掘”京博女神。除了两位高级职业经理人的赞赏，一个非常重要的意义自然在于，老冯需要利用毛静波的加入和合作，推动路特斯和国内产业的复兴达到一个新的水平。众所周知，毛静波作为汽车行业知名的后起之秀和营销人才，在加入路特斯中国之前，曾在北京奔驰、林肯中国等豪华汽车品牌取得过辉煌的营销成就。特别是几年前，在他担任林肯中国总裁期间，凭借出色的营销和积极的产品导入策略，“二进宫”的林肯品牌获得了前所未有的光芒。当然，在辞职前后，林肯中国也经历了增长乏力，甚至由于各种原因面临着巨大的下行压力。然而，缺点是无法掩盖的。考虑到他在北奔，尤其是在林肯中国的实战表现，毛静波不愧是汽车圈公认的“金花”和铿锵玫瑰。毛静波出色的领导能力，尤其是营销能力，完全配得上老冯和路特斯中国给予她的高标准称号、高评价和相应的高期望！

毛静波作为路特斯中国总裁的首秀。从目前一个多月的运营情况来看，经过短暂的适应和过渡，毛静波似乎很快进入了一个新的角色，并开始了围绕Eletre新模式的第一次重大营销攻势。所选的场地、方法和路径都很熟悉，规格高、标准高，并且已经招募了一些行业领导者来提前搭建平台。尽管Eletre并不是大众概念中真正意义上的“超跑”，而是一款跨界SUV，但毕竟它是由Lutes生产的，性能和操控自然会成为新车的核心DNA。因此，我们看到，在本轮试驾活动中，路特斯中方选择将新车带到上海国际赛车场，这是中国唯一一条获得国际汽联认证的F1标准赛道，让媒体充分体验属于Eletre和路特斯的独特魅力。几个值得注意的细节：首先，毛静波参观了活动现场，并在试驾活动正式开幕前发表了主题演讲，向大家传达了一个老生常谈的话题——路特斯在中国“被严重低估”！

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毛静波来到现场，并为试驾活动致辞。然而，从现场活动照片来看，这位京博女神身穿与鲁茨气质高度匹配的墨绿色夹克，在随后的活动报道中似乎故意避开了自己的锋芒。主角更多的光环在很大程度上被赋予了Eletre。显然，尽管毛静波早已成为汽车行业的名人，但对于路特斯中国的新阶段来说，他上任最多只有一个多月，因此他的优势远未被打开。这样低调的风格显然与女神过去那种魅力四射、高调张扬的气质不太匹配。现在还不是时候。其次，尽管主办公司路特斯中国有着压倒性的信心，并不遗余力地强调和推广路特斯的终极品牌控制基因，以及定位为“超级跑车SUV”的Eletre卓越的产品力，但根据许多媒体同行在试驾后的经验报道，超级跑车SUV的名称可能会有争议。事实上，一些媒体直言不讳地表示，Eletre的试驾体验并不完美，甚至不能被认为是真正的量产车。仍有许多领域和细节需要优化。毕竟，Eletre已经宣布在中国和世界各地销售，新车价格为828-10.28万元。

从这个角度来看，如果售价180万元的Eletre在上市后并没有真正实现足够的成熟度和稳定性，那么它已经成为了我们常说的造车新势力的“半成品”；因此，卢茨复兴和国内生产的梦想有点过于急功近利，他把中国消费者当作小白鼠。毕竟，时间不等人，毛静波加入路特斯的时机也很合适。Eletre刚刚上市，需要注射！从2020年8月开始，冯清风从吉利主板块All in Lutes转岗。两年多的时间一晃过去了，投入了大量的资金、人力、物力。国内和全球高端智能电动汽车赛道也越来越拥挤。如果路特斯中国不努力，获胜和获胜的机会将大大减少。乐豆观察：从某种意义上说，作为一款SUV，Eletre并不是向大众传递路特斯品牌基因和精神的优秀载体！在Eletre之前，2019年推出的Evija（参数|查询）是Lutes的第一辆真正的电动超级跑车，它足以在赛场上站稳脚跟。“只是上千万产品的售价，加上‘限量生产’等原因，让它很难达到普通大众的视角”。

路西法电动超级跑车Evija的真正含义，但即便如此，就像特斯拉领导的跑车、蔚来EP9（参数|询价）和其他电动超级跑车车型一样，在该品牌建立了高调形象和公众知名度的阶段，Evija显然比Eletre更引人注目。2019年推出Evija时，毛静波还在林肯中国打球，而冯也在忙于路特斯的国内项目。时至今日，路特斯中国唯一能够处理并能够大规模生产和销售的车型是Eletre。“巧妇难为无米之炊。在新产品问世之前，Eletre是毛静波和他的营销团队唯一能够充分描述和包装的产品。”。另一个同样值得关注的细节是，与他担任林肯中国总裁时的兴奋和兴奋相比，公司的新人毛静波，还没有真正建立一个“方便”的营销团队，至少从第一眼就可以使用。从这个角度来看，双拳难敌四手。尽管毛静波出色的领导力和营销技巧早已得到行业认可，但新的阶段和环境已经发生了变化，公司和团队的整合和适应都需要时间和机会。

因此，在接下来的一段时间里，它能否真正快速有效地发挥其巨大的能量和效率，并带领路特斯中国顺利出圈，仍存在很大的不确定性。

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标签：路特斯林肯大众Evija炮

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