老百姓不接受三缸机，与它抖不抖没关系？

你可能不相信，但海外市场上的许多品牌都在使用三缸发动机，尤其是那些在排放法规更严格的国家拥有较老制造商的品牌，如欧洲市场的主要汽车公司，PSA、福特、沃尔沃和宝马，因此存在是合理的。

事实证明，当人们对汽车产品没有深入了解时，任何人都可以随波逐流，就像福特在中国市场入门级家用车型上推出的三缸发动机一样。最终的结果实际上是朝着两个方向发展——买过这辆车的人说它开起来没有问题，没买过的人说肯定不起作用。达成共识的最关键因素不是你的车是否能用，而是在我们国家，我们应该提高人们对汽车产品和汽车产品机械方面的理解，从根本上消除人们对三缸发动机型号的误解。

然而，从中国目前的市场情况来看，似乎几乎不可能实现上述情况。中国汽车工业本身的发展还不够长，机械原理知识的薄弱无法支撑人们对汽车产品的理解，使人们无法从最底层的概念来理解车型的机械结构。更多的时候，它是基于从4S店学到的信息或口碑。

与欧美悠久的汽车行业文化相比，这种口碑体验仍然难以支撑人们对汽车产品的深入理解。可能也有朋友认为我危言耸听，为三缸发动机制造商扫地，但实际情况似乎更倾向于我。

最早的三缸发动机实际上是诞生于中国汽车市场的入门级产品，如昌河北斗星（参数|询价）、铃木傲拓、比亚迪F0，甚至梅赛德斯旗下的Smart，在三缸发动机的振动处理方面都被认为是灾难级的。有了这些产品的早期“铺垫”，很多朋友在选车时无法合理面对三缸发动机。因此，如果三缸发动机安装在更高细分市场的车辆上，人们会对其产生心理惯性，导致人们无法真正理解三缸发动机的开始和结束。

事实上，目前中国汽车市场上出现的大多数三缸发动机车型在NVH方面的表现已经相当不错，福特的1.5L和1.5T发动机整体表现良好，日产奇骏（参数|询价）上代号为VC Turbo的1.5T发动机也表现良好。

但这些产品进入市场后，人们的反应几乎出乎意料地一致——垃圾。“我们不想窥探是否有不良舆论扰乱用户的心智，但我们不能保证每个人在抵制三缸发动机之前都真正理解它。”。总体而言，三缸发动机车型在当前中国汽车市场上几乎没有空间，少数购买三缸车型的用户无法支持汽车公司的投入产出比。

因此，普通人不买三缸发动机与三缸发动机本身不抖动几乎没有关系。外部原因是导致人们不愿意拥有它的更重要因素。最近，有消息透露，由于新奇骏的销售问题，日产汽车将复兴旧车型，以满足市场需求。从中，我们也可以看到企业面对市场的无奈。

三缸发动机有未来吗？当然，它确实如此，但它对用户的吸引力并不大。然而，搭载1.2T发动机的理想ONE（参数|询价）已经实现了超过10万台的销量，其1.2T发动机是三缸发动机。从根本上说，配置……

笔记

拼音 双语对照三缸发动机的离子是非常重要的。如果发动机在油电混合的状态下只提供电能用于动力输出，而不是直接参与动力输出，那么它应该处于NVH性能非常完美并且具有高热效率输出的阶段。

“我认为这种状态下的三缸发动机仍然为大多数用户所接受，这对汽车公司提出了重大要求。幸运的是，许多公司已经开始在这方面进行研发投资。”。日产e-POWER目前应该是这方面的优秀产品。从市场需求的角度出发，通过使用发动机和电机匹配技术，实现了该产品的全栈开发，保证了车辆的NVH性能，同时也带来了相对较好的油耗表现。

也许这种方法会让中国消费者更容易接受，而且未来只将三缸发动机用作燃油车的可能性几乎是不可能的。也许有些制造商会尝试通过个别车型引入这样的动力形式，但也许没有制造商敢在三缸发动机领域ALLIN。

笔记

拼音 双语对照

标签：福特日产奇骏奔驰宝马

汽车资讯热门资讯