5万块买这种几年前超火的车 到底值不值得？

疫情的阴霾正在逐渐消退，使得汽车市场在经历了寒冬洗礼后，逐渐开始复苏。为了恢复汽车市场经济，许多城市不仅放松了对出行和购买的限制，还出台了一系列鼓励汽车消费的政策。

然而，尽管旅行和购买的限制有所放松，但大量购车者仍很难入手纯燃料汽车，因此大多数人仍将目光投向新能源领域。目前，新能源汽车日趋成熟，但对于没有指标、囊中羞涩的限牌城市消费者来说，即使是新能源汽车也没有太多低价车型可供选择。然而，关于这一点，教授想说的是，消费者可以放心。

有许多新能源，低成本、高性价比的微型电动汽车可以满足这一细分消费者的需求。也许很多人对微型电动汽车心存疑虑。这不是保持数字的法宝吗？他们真的能在路上开车吗？你不怕中途躺下吗？事实上，在新能源行业刚开始的时候，作为“老年代步车”的微型电动汽车确实没有吸引力。然而，近年来，微型电动汽车的出现在续航里程等各个方面都取得了一定的进展，满足城市的交通要求不是问题。最好的证据是宝骏E200（参数|查询）和欧拉R1（参数|询问）等微型电动汽车的流行。

因此，像欧拉R1这样的迷你电动汽车对于那些急需拥有代步车且钱包干燥的消费者来说是一个不错的选择。说到为什么要买微型电动汽车，很多人的第一印象可能是两个词：便宜。事实上，除了5-6万元的友好价格优势外，微型电动汽车还有很多优势。例如，无需担心彩票和上牌等指标，也无需担心未来的用车成本。

近年来，随着各大城市限行、限购等政策的出台，“买车可能比买车牌便宜”的怪象开始出现。曾几何时，一辆燃油动力汽车的车牌最高拍卖价近10万元，相当于一辆“超级GK5”的价格。

据相关数据显示，2018年，全国一线城市的车牌拍卖均价高达4.6万元。2018年12月，部分一线城市的上牌费如下：广州37390.8元；

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拼音 双语对照深圳是61695元，“魔都”上海是87907.2元，而北京根本没有钱，买不到货。

作为新能源的一部分，微型电动汽车很好地解决了车牌问题，完全不需要上牌或取号。它们是直接免费获得的。从另一个角度来看，微型电动汽车也为我们提供了另一种购车策略：首先购买一辆低成本的微型电动汽车，以满足当前车辆的即时需求，然后自信地摇号，也许你可以立即拥有一辆价值10万元的汽车和一个车牌。

“我买车就是为了使用它，在使用过程中不可避免地会出现问题。在这一点上，保养显然尤为重要。”。然而，“买车比保养容易。”后期保养汽车的成本可能远远超出我们的想象。然而，微型电动汽车恰好在这方面具有独特的优势。

首先，电力成本低于燃油车的成本。以每百公里耗电10.2千瓦时的欧拉为例，按每千瓦时0.6元的居民用电成本和每千瓦时1.5元的工业充电桩计算，每万公里成本为636元。在行驶10000公里的相同标准下，燃油成本为4550元。与新能源汽车欧拉R1相比，它的价格要高出三分之二。

其次，在维护成本方面，由于新能源汽车没有发动机和变速箱这两个主要部件，因此维护只需要进行线路检查、更换制动液、电机冷却液等操作。维护项目较少，当然成本也较低。其中大多数都没有好处。举例说明。以Song、Song DM和Song EV车型为例！

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以6万公里的保养间隔计算，比亚迪宋（参数|询价）Pro燃油版的保养费用为5690元，而宋Pro EV仅需2221元。总成本不到燃油版的一半，与燃油版相比可以节省一半的钱。当然，黄金没有赤足，人们没有成品车，而汽车实际上也是一样的。尽管微型电动汽车在车辆价格、后期使用成本和牌照费方面具有优势，但仍有一些痛点无法与传统燃油汽车相媲美。例如，存在电池寿命短、充电困难和安全性低等问题。

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由于微型电动汽车最初的定位是用于城市通勤的小型汽车，许多微型电动汽车的电池容量相对较小，这导致微型电动汽车续航里程普遍较短。目前，市场上主流的微型电动汽车续航里程为200-300公里，主要用于城市交通。

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其次，还有收费问题。尽管中国目前的充电基础设施已经逐步完善，但有数据显示，中国现有的新能源汽车数量已经超过200万辆，但充电桩只有70万个左右，导致供需严重失衡。

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说得委婉一点，我现在开车在高速公路上，经过10个加油站，也许我终于可以找到2个充电站了。当然，充电站的分布各不相同，发电站的分布也有显著差异。一线和二线城市相对较多，这里的教授只是粗略估计。

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安全性现在是大多数消费者购车时最关心的问题，但微型电动汽车的安全性能确实需要提高。微型电动汽车的体积和尺寸有限，车身的座舱空间和能量吸收面积都很小。碰撞后，乘员的生活空间相对较窄。此外，整备质量较轻的因素更有可能在碰撞后导致车身位移，从而导致二次碰撞和乘员受伤。

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另一方面，微型电动汽车在中、后部的加速能力较弱，100公里的加速度基本在10秒内；“最高时速不高，在高速公路上的避险能力比普通车辆差得多。如果在快车道上搞砸了，极易遇到追尾问题”。

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然而，即使新能源汽车越来越成熟，与新能源汽车相关的基础设施建设也越来越完善，但对绝大多数人来说，现阶段，新能源汽车并不是要买的。一般来说，购买新能源汽车需要满足以下条件。1.在受限制的城市并且符合申请2的资格标准。旅行范围不高，主要用于日常交通3。这里有固定的充电桩停车位，不是家庭唯一使用的汽车。充电设施齐全，在办公室或家里充电都很方便

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总的来说，微型电动汽车确实有明显的优缺点，从汽车价格到指标，再到后期的车辆成本，这些都是“极端节约”。然而，毕竟它们是“每一分钱，每一分钱”，它们的续航性能和高速能力并不是那么令人满意。在做出决定之前，是否开始仍然需要仔细考虑。

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